I hope you enjoy this blog post.

If you want us to appraise your luxury watch, painting, classic car or jewellery for a loan, click here.

Aston Martin: Bir ikonun arkasındaki hikaye

Eylül 1, 2021

Tarihi Aston Martin 1913 yılında Lionel Martin ve Robert Bamford, Martin’in Aston Hills’de hevesli bir yarışçı olması nedeniyle kendi araç serilerini yaratmaya çalıştıklarında başlar. İlk araçları, 1908 Isotta-Fraschini şasisine sahip dört silindirli bir Coventry-Simplex Engine’i içeriyordu ve araca ne ad vereceklerini seçerken büyük bir müzakereden sonra, “Aston Martin” adını yarattılar – Aston Hills ve kurucularından Lionel Martin’in soyadı.

İlk günler: 1910’lar-1920’ler

Şirket, ilk otomobillerinin seri üretimine başlayacaktı, ancak Birinci Dünya Savaşı’nın patlak vermesiyle engellendiler, bu da şirketi yeniden kurmak için savaş sonrası döneme kadar beklemeleri gerektiği anlamına geliyordu. Ancak Bamford, 1920’de şirketten ayrıldı ve Lionel Martin’i diğer kaynaklardan fon bulmaya bıraktı. 1922’de şirket gelişmeye başladı ve hatta Fransa Grand Prix’sine katıldı, ancak bu kısa ömürlü olacaktı ve 1924’te iflas ettiler.

O yılın ilerleyen saatlerinde şirket yeni alıcılar buldu ve resmi adı ‘Aston Martin Motors’ oldu, ancak bir yıl sonra başarısız oldu; 1926’da fabrika kapatıldı ve kurucusu Lionel Martin işi bırakmak zorunda kaldı. Aston Martin’in kısa ömründeki zavallı servetine rağmen, yeni sahipler Bill Renwick ve Augustus Bertelli vazgeçmeyi reddettiler ve otomobil şirketinin itibarını artırmak için çalışmaya devam ettiler.

İnişli çıkışlı birkaç on yıl: 1930-1960

Aston Martin, 1930’lar boyunca mücadele etmeye devam etti ve kısa süre sonra finansal zorluklarla karşılaştı. L. Pideaux Brune, önceki sahipler şirketi artık ileriye taşıyamadıklarında şirketi devraldı ve ardından, yol için Aston Martin otomobillerini seri üretmeye başladıkları dönemi başlatan Arthur Sutherland’a devretti.

Ancak Aston Martin savaş tarafından yeniden engellenecekti; İkinci Dünya Savaşı, Aston Martin otomobillerinin tüm üretimini durdurdu, bu da takip edecekleri mali mücadeleleri etkileyecekti. David Brown 1947’de devraldı ve Aston Martin’i tekrar siyaha sokmaya çalışmak için bir dizi araba tanıttı. 1950’de Aston Martin, DB serisini duyurdu ve 1958’de ünlü DB Mark II ve DB2/4 otomobillerinin yanı sıra sonraki modelleri de içeren bir dizi otomobil piyasaya sürdü.

Başarı kuşağı: 1960-1980

1950’ler, Aston Martin’in Birleşik Krallık’ta sağlam bir itibar kazanmasına yardımcı olmuştu ve otomobil şirketi geri dönüş yapmaya mükemmel bir şekilde hazırdı. 1963’te, başarılı DB4 serilerinin bir evrimi olan DB5 lüks grand tourer’ı piyasaya sürdüler; Aston Martin’in 1960’lar boyunca otomobil endüstrisindeki rolünü pekiştirmesine ve daha sonra DBS ve DB6 serisi araçlarını piyasaya sürmesine yardımcı olacak otomobil türü. DB5, 1964 yılında beğenilen Goldfinger filminde yer alan ve en çok tanınan James Bond otomobili haline geldiğinden, Aston Martin’e ana akım uluslararası şöhreti getirmeye yardımcı oldu.

Ancak Aston Martin’in servetindeki yükseliş hızlanma olmadan değildi ve 1972’de Company Developments’a satıldı. 1 milyon sterline yakın bir borcun bitmesinin ardından şirket bir kez daha başka bir şirkete satıldı ve bu da otomobil üreticisinin istikrarını ve karlılığını sorguladı.

Ancak bu sefer başarılı bir geri dönüş başardılar ve şirketin kaderini değiştirmeye yardımcı olacak yetenekli çalışanları bulmak için büyük bir işe alım hamlesi uyguladılar. Yeni sahipler, Aston Martin’in yönünü değiştirmeye yardımcı oldu ve otomobil serisini grand tourer serisinden V8 Vantage (1977) ve Cabrio Volante’nin (1978) ilk tarzındaki otomobillere doğru modernize etti.

Modern çağda Aston Martin: 1980-2000’ler

Aston Martin, popüler İngiliz otomobil üreticisi MG’yi satın alarak yenilikçi yeni bir otomobil serisi üretme planlarını genişletti. Ancak şirket, 1980’lerin ekonomik kargaşasından sert bir şekilde etkilendiği için bu hiçbir zaman ilerlemedi.

1980’lerin sonuna doğru, Pace Petroleum ve Victor Gauntlett şirketi satın alırken, Ford işin dörtte üçünü satın aldı. Aston Martin Virage, 1990’larda Ford’un şirketin kontrolünü tamamen ele geçirmeden ve hisselerin %100’ünü kazanmadan önce üretime girdi. Bu, Aston Martin için en başarılı dönemi başlattı; Ford bünyesinde DB7 Volante, yüksek performanslı V8 Vantage, V12 Vantage, DB7 Vantage, DB9 ve daha pek çok ünlü model ürettiler.

Aston Martin Bugün

Şirkette çıkarları olan altı farklı kuruluş var, şirketin finansal çalkantı günleri çok geride kaldı ve gelir neredeyse 0,5 milyar sterline ulaştı. Dünya çapında 1.000’den fazla çalışanı ve iki yan kuruluşu ile sembolik İngiliz otomobil şirketi, kendisini öngörülebilir bir gelecek için güçlü bir konuma yerleştirmek için zorlu bir geçmişe sahip görünüyor.

…Bonhams’ta milyon sterlinlik Aston Martin satışı

Aston Martin taraftarları, 13’ü daire içine aldı ^NS Mayıs 2017’nin takvimlerinde, çünkü o zaman Bonhams Aston Martin Newport Pagnell’de satış. Satış, Milton Keynes’in hemen dışındaki kasabada gerçekleşti ve 1953 ile 1990 arasında inşa edilen on iki klasik savaş sonrası Aston Martins’i kapmak için gördü.

1913’te kurulan Aston Martin’in ilk yılları, tüm makinelerin savaş çabası için kullanılması gerektiği Birinci Dünya Savaşı tarafından engellendi. Aston Martin’in makineleri, savaş uçakları yapmak için hükümete satıldı. Savaş arası yıllar boyunca, araba üretmeye başladılar, ancak ilerlemelerini engelleyen mali zorluklarla boğuştular.

1947’de David Brown şirketi devraldı ve onu bugünkü lüks otomobil santraline dönüştürdü. Brown o kadar etkiliydi ki, James Bond’un klasik DB5’i de dahil olmak üzere şirketin amiral gemisi DB serisi, bugüne kadar Brown’ın baş harflerini kullanıyor. Önümüzdeki ay Bonhams’da satışa sunulan tüm arabalar Brown döneminden ve sonrasından.

Koleksiyoncular için bir araba

Satıştaki göze çarpan parti, DB6’nın dönüştürülebilir versiyonu olan 1968 Aston Martin DB6 Volante’dir. DB5’in halefi olarak, James Bond tarafından ünlenen araba Altın parmak (1964), DB6 oldukça arzu edilen bir otomobildi. Bunun üzerine, şimdiye kadar yapılmış 2.000’den az ile sınırlı bir koşuya sahipti. Bununla birlikte, dönüştürülebilir Volante, yalnızca 140 adet üretildiği için daha da nadirdir. Nadir olması onu koleksiyonerler arasında sıkı bir favori haline getirdi ve bu da tahmini satış fiyatına yansıyor; 700.000 £ ile 900.000 £ arasında.

DB6 Volante fiyat aralığınızın dışındaysa, nadir görülen bir düşüş olmasa da kapmak için üç DB6 daha var. 270.000 £ ile 340.000 £ arasında daha makul fiyatlılar.

Bond için yeterince iyiyse…

Dikkatleri üzerine çekecek başka bir şey de, onu ünlü yapan James Bond filmiyle aynı yıl vizyona giren 1964 Aston Martin DB5’tir. Koyu mavi boya işi onu 007’nin ünlü aracından ayırıyor, ancak bu, olası alıcıları caydıracak gibi değil. Birçokları için bu, Aston Martin’in mükemmel örneğidir, bu yüzden müzayedede ortaya çıktığında bunun çok çekişmeli bir parti olmasını bekleyin. Bonhams, tahmini 500.000 £ ila 600.000 £ olarak belirledi, ancak bu daha da yükselirse şaşırmayın.

Yarış tutkunları için bir Aston Martin

Arabaların çoğu yol için üretilmiş olsa da, pist için yapılmış bir arsa var. 1960 Aston Martin DB4 4,5 Litrelik Hafif Müsabaka Sedan, İtalyan üreticilerin – özellikle de Ferrari’nin – motor sporları dünyasına hakim olduğu bir zamanda inşa edildi. 1960’lar boyunca çok sayıda yarış kazanarak, vurgulu bir şekilde yaptığı motor yarışlarında İtalyan tekeline meydan okumak için inşa edildi. Bu, sokaklarda sürülecek bir araba değil, ancak kendi yarış geçmişinize sahip olmak istiyorsanız, bu tam size göre. Değeri 220.000 £ ile 260.000 £ arasındadır.

2015’te Aston Martin, Bond’dan Esinlenen En Yeni Aracı – DB10’u Tanıttı…

James Bond serisinin en yeni filmi SPECTRE’nin duyurusu da heyecan verici bir başka açıklamayı içeriyordu; Uzun süredir Bond işbirlikçileri Aston Martin’den yepyeni bir araba. Yalnızca yeni filmin çekimleri için özel olarak tasarlanmış bir tasarım olan Aston Martin DB10, yalnızca 10’u çekim amacıyla yapılmış olan, halka açık olmayacak.

Geleneksel Aston Martin ‘görünümünü’ korurken, selefinden daha zarif, daha aerodinamik bir gövdeye sahiptir. Ekibimiz olarak bir şirket arabası için fena değil Londra klasik otomobil Tefecileri her zaman söyle. Sektör yorumcuları, otomobilin DB10’un bu yıl içinde duyurulabilecek ‘yol’ versiyonu için bir prototip olduğunu tahmin ediyor – filmin vizyona girmesinden sonra.

münhasırlık

Bu aracın ayrıcalıklı doğası, Aston Martin ve Bond arasındaki ilişkinin ne kadar yakın ve karşılıklı yarar sağladığını gösteriyor. Başka hangi film serisi, dünya çapında tanınan bir lüks markanın daha önce hiç görülmemiş bir otomobil modeliyle övünebilir? Elbette bu duyuru, filmlerin kendilerine bir selam olarak da görülebilir; Bond’un arabaları genellikle yüzeyde normal görünüyor, ancak MI6 tarafından yapılan modifikasyonlar sayesinde, türünün tek örneği.

Özgün Bond aracı

İki marka arasındaki ilişki, Ian Fleming’in Bond’unun Goldfinger adlı romanında bir Aston Martin DB3 kullandığı 1959 yılına kadar uzanıyor. Yine de en önemli an, Sean Connery’nin Bond’unun kitabın film uyarlamasında bir Aston Martin DB5 kullandığı 1964’tü. DB5 bugüne kadar en az 6 filmde kullanılmış en ikonik James Bond arabasıdır. Bond’un en ünlü aracının SPECTRE’de görünme olasılığını göz ardı etmeyin.

Aston Martin, yıllar boyunca, tipik olarak para kazanmak için (GoldenEye’de BMW Z3 kullanımının çok kazançlı olduğu söyleniyordu) diğer otomobil üreticilerinin lehine küçümsendi, ancak yine de Aston Martin’in mükemmel Bond aracı olarak ünü hiçbir zaman görünmüyor. vardiya.

Karşılıklı yarar sağlayan bir ilişki

DB10 prototipinin yakında çıkacak film için özel bir araç olarak duyurulmasını anlamlı kılan da bu ilişkidir; hem film yapımcıları hem de araba üreticileri için karşılıklı olarak faydalıdır. İkisi diğerinin imajını güçlendirir ve geliştirir. Aston Martin, filmleri tüm zamanların en yüksek hasılat yapan üçüncü film serisi olan tatlı bir gizli ajanla arabalarını ilişkilendiriyor ve Bond’un yapımcıları belki de en prestijli İngiliz otomobil markasının arabalarını kullanıyorlar. üretim için biraz ekstra nakit olarak.

Unutmayalım, aynı zamanda genel halk için de gerçekten heyecan verici. Özel DB10’lar, hayranların elini uzatmak (asla asla deme…) için heyecan verici bir hatıra parçası olmakla kalmıyor, aynı zamanda Aston Martin’in tasarımlarının gidişatına dair cezbedici bir bakış. Aston Martin’in arabaları zamansız olma alışkanlığına sahip olma eğilimindedir ve şu anda DB10 tam olarak bunu yapabilir gibi görünüyor.

…Bond’dan Aston Martin, Christie’nin yardım müzayedesinde 2.4 milyon sterline sattı

Özellikle James Bond filmi ‘Spectre’ için tasarlanan Aston Martin DB10, 2,4 milyon sterlinlik açık artırma fiyatıyla özel bir keşif. Bu model halka açık yollarda sürülememesine rağmen, bir hayır müzayedesinde 2.434.500 £ gibi yüksek bir fiyata satıldı. Lüks arabalar, özellikle bu tür arabalar ısmarlama hatıra olarak mevcut olduğunda popüler bir satın almadır.

Christie’s’in ev sahipliğinde düzenlenen müzayedede Daniel Craig, Sam Mendes, Michael G. Wilson, Barbara Brocolli, Jesper Christensen ve Sam Smith’in bağışlarıyla doğrudan ‘Spectre’ filminde yer alan 24 parça hatıra sunuldu.

Sadece 10 tane var, bu arabanın koleksiyoncular için sıcak bir parça olması şaşırtıcı değil. Aston Martin arabaları, James Bond film dönemi boyunca, dönen plakalardan gizli makineli tüfeklere kadar her şeyi sergileyerek öne çıktı!

Ancak DB10, özel karbon fiber gövdesi, karbon seramik frenleri ve inanılmaz 4.7 litrelik V8 motoruyla diğerlerinden ayrılıyor. İç mekan, spor modu sunan düğmeler, çeşitli süspansiyon seviyeleri ve bir parmak izi okuyucunun ek çekiciliği ile deri ve Alcantra ile süslenmiş özellikleri sergiliyor.

James Bond serisi, her yeni sürümde kalıcı bir izlenim bırakarak klasik, takdire şayan bir çekiciliği çağrıştırıyor. İtibaren klasik arabalar Aston Martin ve Rolls Royce gibi modern Mercedes-Benz veya Lamborghini’ye kadar, etkileyici filmlerin piyasaya sürülmesiyle değer ve talep artmaya devam ediyor.

New Bond Street Rehincileri aşağıdaki klasik arabalara karşı kredi sunuyor: Aston Martin, Bugatti , Ferrari , Jaguar , Mercedes ve Porsche

This post is also available in: English (İngilizce) Français (Fransızca) Deutsch (Almanca) Italiano (İtalyanca) Português (Portekizce, Portekiz) Español (İspanyolca) Български (Bulgarca) 简体中文 (Modern Çince) 繁體中文 (Klasik Çince) hrvatski (Hırvatça) Čeština (Çekçe) Dansk (Danca) Nederlands (Hollandaca) हिन्दी (Hintçe) Magyar (Macarca) Latviešu (Letonca) polski (Polonyaca) Português (Portekizce, Brezilya) Română (Rumence) Русский (Rusça) Slovenčina (Slav dili) Slovenščina (Sloven dili) Svenska (İsveççe) Українська (Ukraynaca) Albanian (Arnavutça) Հայերեն (Ermenice) Eesti (Estonya dili) Suomi (Fince) Ελληνικά (Yunanca) Íslenska (İzlandaca) Indonesia (Endonezya dili) 日本語 (Japonca) 한국어 (Kore dili) Lietuvių (Litvanyaca) Norsk bokmål (Bokmal Norveç dili) српски (Sırpça) Tamil (Tamil dili)