I hope you enjoy this blog post.

If you want us to appraise your luxury watch, painting, classic car or jewellery for a loan, click here.

Rolls-Royce Motor Cars’ın 2022 itibariyle tarihçesi

Eylül 1, 2021

1904 – Başlangıç

Charles Stewart Rolls (1877-1910), Batı Londra’daki Berkeley Meydanı’ndan sadece bir taş atımı uzaklıkta, Mayfair, Hill Street’te doğdu. Mühendislik eğitimi aldığı Eton College ve Cambridge Üniversitesi’nde öğrenim gördükten sonra otomobil satıcılığı mesleğini seçti ve babasından aldığı 6600 £ kredi ile ilk bayiliğini açtı. CS Rolls & Co, Fransız Peugeot ve Belçika yapımı Minerva’yı ithal ederek başladı Araçlar , ancak varlıklı müşterilerine satmak için biraz daha lüks bir araba istemesi çok uzun sürmedi.

1904’te Rolls, Londra’daki Royal Automobile Club’da Royce Ltd’nin direktörü Henry Edmunds ile tanıştı. Edmunds, Rolls’a şirketinin Manchester’da Royce tarafından üretilen yeni arabası Royce 10’u gösterdi. Rolls, 2 silindirli bir motorla çalıştırılmasına ve şirketin sahibi ve baş mühendisi Henry Royce ile 4 Mayıs 1904’te Manchester’daki Midland Hotel’de buluşmaya karar vermesine rağmen tasarımdan etkilendi.

Bu ünlü toplantı sırasında Rolls, Royce’un yapabileceği tüm arabaları satın almayı kabul etti. Sonraki arabalara Rolls-Royce rozeti verilecek ve yalnızca Fulham’daki CS Rolls & Co aracılığıyla satılacaktı. İlk Rolls-Royce rozetli araba, Rolls-Royce 10 hp, Aralık 1904’te Paris Salon’da göründü.

1906 – 1910

Rolls-Royces, çoğu motorlu taşıtın kabaca üretildiği ve herkesin bildiği kadar güvenilmez olduğu bir zamanda çok önemli olan akıcılık ve güvenilirlikleriyle ün yapmıştı. 1906’da Rolls, şirketin itibarından yararlanmayı amaçladığı ABD’ye gitti ve arabaları için New York’ta bir distribütörlük kurdu. Şirketin erken başarısına rağmen, Rolls’un işe olan ilgisinin azalmakta olduğu açıktı. Kafası yeni bir buluş olan uçakla dönmüştü ve 1909’da Orville ve Wilbur Wright’ın yeni uçağı Wright Flyer’ın ilk alıcılarından biriydi. Rolls, 1909’da İngiliz Kanalı’nın ilk kesintisiz çift geçişi de dahil olmak üzere bir dizi erken havacılık rekoru kırmaya devam etti.

Charles Rolls havacılık rekorları kırmakla meşgulken, kurduğu şirket yeni bir prototip olan Rolls-Royce 40/50 hp geliştirmekle meşguldü. Bu yeni araba, değiştirdiği iki silindirli motordan çok daha yumuşak olan 6 silindirli bir motora sahipti. 1907’de Olympia otomobil fuarında lanse edilen otomobil, Autocar Magazine’in “dünyanın en iyi arabası” olarak adlandırdığı bir sonraki yıla kadar teste hazır değildi. Gösteri arabasının (AX201) güzel gümüş karoseri aynı zamanda ‘Gümüş Hayalet’ takma adını da ortaya çıkardı. Bu, 1921 yılına kadar fabrika tarafından resmi olarak kullanılmasa da.

Bununla birlikte, Temmuz 1910’da Wright Flyer Charles Rolls’un pilotluk yaptığı Bournemouth, Hengistbury Havaalanı’nda düştüğü zaman şirkette bir trajedi yaşandı. Rolls anında öldü ve oldukça rezil bir şekilde Birleşik Krallık’ta motorlu bir uçak kullanarak bir havacılık kazasında ölen ilk kişi oldu.

1911 – Bir Gümüş Leydi doğdu

Mercedes’in üç köşeli yıldızı, Ferrari’nin Cavallino’nun yaygın ‘şahlanan atı’ ve Rolls-Royce’un ‘ecstasy ruhu’ var. Bu güzel gümüş bayan, 1911’den beri hemen hemen her Rolls-Royce’un önünü süsledi. Ünlü heykeltıraş Charles Sykes tarafından tasarlanan ünlü motif, aslında gerçek bir insandan modellenmiştir. Rolls-Royce’un en önemli müşterilerinden biri olan Lord Montague’in özel sekreteri Eleanor Velasco Thornton.

Tasarım, Lord Montague’in özel koleksiyonundaki bir Rolls-Royce için kaporta süsü için özel bir komisyona dayanmaktadır. Orijinal, Eleanor’un işaret parmağını dudaklarına tuttuğunu göstermesi nedeniyle resmi sürümden farklıdır. Sonuç olarak, bu sürüme ‘Fısıltı’ denir ve son derece nadirdir. Yalnızca Montague ailesinin üyeleri, yeni Rolls-Royce’larını süslemek için “Fısıltı”yı belirleyebilir. Fısıltı, Montague’in o sırada Eleanor ile bir ilişkisi olduğunu belirtmek için söylenir.

1925 – Hayalet

40/50 ‘Silver Ghost’un yerini almak üzere piyasaya sürülen Phantom, 1925’te tanıtıldı ve devrim niteliğinde bir itme çubuğu-OHV 6 silindirli motor kullandı. Şasi, eski 40/50 modeliyle aynıyken, süspansiyon ön aksta yarı eliptik yaylar ve arka aksta konsol yaylar kullanacak şekilde yükseltildi. Bu, arabaya sihirli bir halı sürüşü kazandırdı ve Rolls-Royce’un dünyanın en iyi arabalarının üreticisi olarak itibarını daha da güçlendirdi.

1931 – Bentley aileye katıldı

Rolls-Royce, 1931’de Bentley’nin büyük buhran sonrasında finansal zorluklara düşmesinden sonra Bentley Motor Company’yi satın aldı. Rolls-Royce, ayrı Rolls-Royce ve Bentley modelleri üretmeye devam etmemeyi tercih etti, bunun yerine serideki bazı daha sportif modellerde Bentley rozetini kullandı.

1933 – Kırmızıdan siyaha

1933’te Rolls-Royce rozetinin arka plan rengi kırmızıdan siyaha değiştirildi çünkü kırmızının bazen bazı müşteriler tarafından seçilen karoseri seçimiyle tezat oluşturduğu düşünülüyordu. Bu değişiklik bazen 1933 Mart’ında ölen kurucu Henry Royce’un ölümüne saygının bir işareti olarak anılır, ancak bu yanlıştır.

1946 – Üretim Crewe’a taşındı

İkinci Dünya Savaşı’nın ardından Rolls-Royce Motorcars, Crewe’deki kullanılmayan bir fabrikada üretime yeniden başladı. Fabrika daha önce savaş yıllarında Rolls-Royce Merlin ve Griffin aero motorları yapmak için kullanılmıştı. Rolls-Royce ilk kez karoser üretimine başladığı için daha fazla alana ihtiyaç duyuyordu. 1936’dan beri kısmen sahip olduğu ünlü karoser yapımcıları Park Ward Limited’in kalan sermayesini satın alarak.

1955 – 1965 Gümüş Bulut

1955’te Rolls-Royce ayrı şasi satmayı bıraktı ve ilk kez kendi gövdesini kendi bünyesinde tasarladı. Preslenmiş çelik kullanılarak üretilen gövde kabuğu, geleneksel otobüs yapımı örneklerden çok daha hafifti. Yeni araba Silver Cloud olarak adlandırıldı, ancak sınırlı seçenek seçeneğini ve oldukça geniş tasarımı sevmeyen geleneksel Rolls-Royce alıcıları arasında hemen bir hit değildi. Bununla birlikte, yeni arabanın üretimi geleneksel bir otobüs yapılı araca göre çok daha ucuzdu ve vergiler dahil sadece 5078 sterlinlik bir fiyata perakende satış yapıyordu. Bu daha uygun fiyatlı Rolls-Royce, markayı Elvis Presley, John Lennon ve Frank Sinatra da dahil olmak üzere daha genç nesil alıcılara açtı.

1965 – 1980 Gümüş Gölge

1960’ların ortalarına gelindiğinde, çoğu üreticinin entegre bir monokok şasi tasarımını seçmesiyle otomobil tasarımı önemli ölçüde değişmişti. Rolls-Royce, ayak uydurmak amacıyla 1965 yılında ilk kez tek parça gövde ve şasi yapısı kullanan Silver Shadow’u piyasaya sürdü. Platform, ultra yumuşak Corniche, Pininfarina tarafından tasarlanan Camargue ve çok sayıda Bentley modeli de dahil olmak üzere bir dizi türev üretti. Silver Shadow, dönem için olağanüstü bir sürüş kalitesi sağlayan yenilikçi hidropnömatik süspansiyonu da kullandı. Yeni araba alıcılar arasında büyük bir hit oldu ve bugüne kadar 35 yıllık ömrü boyunca 30.057 model satarak şimdiye kadarki en popüler Rolls-Royce modeli oldu.

1981 – 1997 Gümüş Ruh

1980’lerin başında, Silver Shadow dişlerde uzuyordu ve Alman rakipleri Mercedes-Benz’e ayak uydurmak için yeni bir modele ihtiyaç vardı. Sonuç, ilk kez 1980’de halka gösterilen Gümüş Ruh oldu. Spirit, Shadow’un şasisine dayanmaktadır, ancak sürüş kalitesini artıran güncellenmiş bir otomatik seviye ayarlı süspansiyona ve geliştirilmiş 3 vitesli otomatik şanzımana sahiptir. Model, uzun dingil mesafeli Silver Spur ve Park Ward limuzini de dahil olmak üzere bir dizi türev üretti.

2003 – Yeni bir çağın doğuşu

Yüzyılın başında, Rolls-Royce Motorcars düşüşteydi. Daha sportif Bentley modelleri ilk kez Rolls-Royce satışlarını geride bırakmıştı ve 1998’de piyasaya sürülen Silver Seraph pek popüler değildi. Yeni bir yöne ihtiyaç olduğu açıktı ve rakip Volkswagen tarafından Bentley markasını satın almasının ardından adı kullanma haklarını satın alan BMW şeklinde geldi. BMW sadece markanın kullanım haklarını satın aldığından, yeni bir model geliştirmek ve bunu yapmak için yeni bir fabrika inşa etmek zorunda kaldılar.

Yeni fabrika, Lord March’ın Goodwood, West Sussex’teki mülkünün arazisine inşa edildi. Yeni son teknoloji tesis, mümkün olduğunca çevre dostu olacak şekilde tasarlandı ve marka için yeni ve heyecan verici bir dönemin başlangıcı oldu. Phantom VII olarak adlandırılan yeni araba, ağırlıktan tasarruf etmek için son teknoloji bir uzay çerçeveli alüminyum şasi üzerine inşa edildi ve bir BMW 6.75L V12 motorla güçlendirildi.

Phantom VII, mevcut çok sayıda özelleştirilebilir seçenek nedeniyle alıcılar arasında büyük bir başarı elde etti. Müşteriler 44.000 boya rengi arasından seçim yapabilir, istedikleri herhangi bir renk deri iç mekanı belirleyebilir ve hatta baş harflerini gösterge panosuna oydurabilirler. Aynı zamanda, yolcuların arkadan zarif bir şekilde inmesine izin veren intihar kapılarını da ünlü bir şekilde yeniden tanıttı. Dahası, yeni araba, Rolls-Royce’un bir kez daha dünyanın en iyi arabasını yaptıklarını iddia etmesine izin verdi.

2009 – Bir Rolls-Royc e insanlar için

Phantom’un başarısının ardından, genç nesillere hitap etmek için yeni bir Rolls-Royce geliştirildi. Vaftiz edilmiş Hayalet, 40/50 onuruna, maliyetten tasarruf etmek amacıyla 7 serisi bir BMW’nin aktarma organlarını ve platformunu kullanır. Önemli değişiklikler yapılmış olsa da şirket, şasi bileşenlerinin %20’ye kadarının paylaşıldığını kabul ediyor. Ancak dış dünya için bu hala bir Rolls-Royce: Her Rolls-Royce’un talep ettiği hakim yol varlığına ve müşterinin tam gereksinimlerine göre özelleştirilebilen görkemli ve zarif bir iç mekana sahip.

Ghost, Wraith coupe ve Dawn Cabrio modelleri ile birlikte genişletilmiş bir dingil mesafesi versiyonu da dahil olmak üzere bir dizi türev üretti. Bu, Ghost’un Rolls-Royce’un tüm zamanların en popüler modellerinden biri olmasına yardımcı oldu. Ancak şimdiye kadarki en popüler Rolls-Royce olarak Silver Shadow’u henüz geçemedi.

2017 – Tüm yeni Phantom piyasaya sürüldü

2017, tamamen yeni Phantom VIII’in lansmanına sahne oldu. Bu son teknoloji araç bir kez daha kendi alüminyum uzay çerçeve şasisi üzerinde geliştirildi ve kendinden seviyeli süspansiyon, elektronik olarak kontrol edilen amortisörler ve selefinin zaten etkileyici olan sürüşünü geliştirmeye yardımcı olmak için aktif viraj denge çubukları ile donatıldı. Continental ile birlikte, araç içindeki yol gürültüsü miktarını azaltmayı amaçlayan yeni bir lastik yelpazesi de geliştirildi. Ve tabii ki, neredeyse sonsuz sayıda boya ve iç kişiselleştirme seçeneğine sahip olmasaydı, bir Rolls-Royce olmazdı.

2018 – yeni bir direkt Cullinan Rolls Royce için

2018, ilk SUV’si Cullinan’ın piyasaya sürülmesiyle şirketin yeni ve heyecan verici bir yön aldığını görüyor. Gelişmekte olan pazarlardaki alıcılara hitap etmek için geliştirilen, yeni Phantom ile aynı alüminyum uzay çerçeve şasisi üzerine inşa edildi ve 6.75 litrelik çift turboşarjlı motorunu paylaşıyor, ancak kendi 4×4 aktarma organını kullanıyor. Nihai montaj Goodwood’da yapılacak ve müşteriler bir dizi özelleştirme seçeneği arasından seçim yapabilecekler. Cullinan’ın piyasaya sürülmesi, BMW’nin yönetiminde Rolls-Royce’un yeniden canlandığını gösteriyor. Şirket bir kez daha kârlı ve dünyanın en iyi arabalarını yapma iddiasını gerçekten yerine getirebilen ikonik bir İngiliz şirketi olarak gurur duyabilir.

Rolls-Royce Rehincilik hizmetleri

Londra’nın Batı Yakası’nda bulunan New Bond Street Pawnbrokers, piyon için doğal seçim sevgili Rolls-Royce otomobiliniz. Kaliteli şarap, antikalar ve değerli taşların yanı sıra dünyanın en büyük lüks markalarından bazılarına değer verme konusundaki 60 yılı aşkın deneyimimizle Rolls-Royce’unuza hak ettiği ilgiyi göstereceğiz. Uzman ekibimiz hem klasik hem de modern Rolls-Royce modellerine değer verme deneyimine sahiptir, bu nedenle size adil ve dürüst bir değerlendirme sunacağımızdan emin olabilirsiniz. Ayrıca sunduğumuz hizmet seviyeleriyle de gurur duyuyoruz. Bu nedenle, Rolls-Royce’unuzu bir kredi için teminat olarak kullanmak istiyorsanız, uzman otomobil ekibimiz bugün bir çağrı. Gizli ve profesyonel bir hizmet garanti edilir. New Bond Street Pawnbrokers, aşağıdaki klasik arabalara karşı kredi sunar: Aston Martin , Bugatti , Ferrari , Jaguar , Mercedes ve Porsche

This post is also available in: English (İngilizce) Français (Fransızca) Deutsch (Almanca) Italiano (İtalyanca) Português (Portekizce, Portekiz) Español (İspanyolca) Български (Bulgarca) 简体中文 (Modern Çince) 繁體中文 (Klasik Çince) hrvatski (Hırvatça) Čeština (Çekçe) Dansk (Danca) Nederlands (Hollandaca) हिन्दी (Hintçe) Magyar (Macarca) Latviešu (Letonca) polski (Polonyaca) Português (Portekizce, Brezilya) Română (Rumence) Русский (Rusça) Slovenčina (Slav dili) Slovenščina (Sloven dili) Svenska (İsveççe) Українська (Ukraynaca) Albanian (Arnavutça) Հայերեն (Ermenice) Eesti (Estonya dili) Suomi (Fince) Ελληνικά (Yunanca) Íslenska (İzlandaca) Indonesia (Endonezya dili) 日本語 (Japonca) 한국어 (Kore dili) Lietuvių (Litvanyaca) Norsk bokmål (Bokmal Norveç dili) српски (Sırpça) Tamil (Tamil dili)