I hope you enjoy this blog post.

If you want us to appraise your luxury watch, painting, classic car or jewellery for a loan, click here.

2023 இன் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மோட்டார் கார்களின் வரலாறு

Table of Contents

1904 – ஆரம்பம்

சார்லஸ் ஸ்டீவர்ட் ரோல்ஸ் (1877-1910) மேற்கு லண்டனில் உள்ள பெர்க்லி சதுக்கத்தில் இருந்து ஒரு கல் தூரத்தில் உள்ள மேஃபேரில் உள்ள ஹில் ஸ்ட்ரீட்டில் பிறந்தார். அவர் பொறியியல் படித்த ஈடன் கல்லூரி மற்றும் கேம்பிரிட்ஜ் பல்கலைக்கழகத்தில் பயின்ற பிறகு, அவர் கார் டீலராக ஒரு தொழிலைத் தேர்ந்தெடுத்தார் மற்றும் அவரது தந்தையிடமிருந்து £6600 கடனுடன் தனது முதல் டீலரைத் தொடங்கினார். CS Rolls & Co, பிரெஞ்சு Peugeot மற்றும் பெல்ஜியத்தில் கட்டமைக்கப்பட்ட Minerva வாகனங்களை இறக்குமதி செய்வதன் மூலம் தொடங்கியது, ஆனால் அவர் தனது பணக்கார வாடிக்கையாளர்களுக்கு விற்க இன்னும் கொஞ்சம் ஆடம்பரமான ஒரு காரை விரும்பினார்.

1904 ஆம் ஆண்டில், லண்டனில் உள்ள ராயல் ஆட்டோமொபைல் கிளப்பில் ராய்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்தின் இயக்குநரான ஹென்றி எட்மண்ட்ஸை ரோல்ஸ் சந்தித்தார். மான்செஸ்டரில் ராய்ஸ் தயாரித்த ராய்ஸ் 10 என்ற தனது நிறுவனத்தின் புதிய காரை ரோல்ஸிடம் எட்மண்ட்ஸ் காட்டினார். 2-சிலிண்டர் மோட்டார் மூலம் இயக்கப்பட்டிருந்தாலும், ரோல்ஸ் வடிவமைப்பால் ஈர்க்கப்பட்டார், மேலும் மே 4, 1904 அன்று மான்செஸ்டரில் உள்ள மிட்லாண்ட் ஹோட்டலில் நிறுவனத்தின் உரிமையாளரும் தலைமைப் பொறியாளருமான ஹென்றி ராய்ஸைச் சந்திக்க ஏற்பாடு செய்தார்.

இந்த பிரபலமான சந்திப்பின் போது, ராய்ஸ் தயாரிக்கக்கூடிய அனைத்து கார்களையும் வாங்க ரோல்ஸ் ஒப்புக்கொண்டார். அடுத்தடுத்த கார்கள் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பேட்ஜ் செய்யப்பட்டு, ஃபுல்ஹாமில் உள்ள CS ரோல்ஸ் & கோ மூலம் பிரத்தியேகமாக விற்கப்படும். முதல் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பேட்ஜ் செய்யப்பட்ட கார், ரோல்ஸ் ராய்ஸ் 10 ஹெச்பி, டிசம்பர் 1904 இல் பாரிஸ் சலோனில் தோன்றியது.

1906 – 1910

ரோல்ஸ் ராய்ஸ், அவற்றின் மென்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்காக ஒரு நற்பெயரைக் கட்டியெழுப்பியது, பெரும்பாலான மோட்டார் வாகனங்கள் கச்சா முறையில் தயாரிக்கப்பட்டு நம்பகத்தன்மையற்றதாக இருந்த காலத்தில் முக்கியமானவை. 1906 ஆம் ஆண்டில், ரோல்ஸ் அமெரிக்காவிற்குச் சென்றார், அங்கு அவர் நிறுவனத்தின் நற்பெயரைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள விரும்பினார் மற்றும் நியூயார்க்கில் தனது கார்களுக்கான விநியோகஸ்தர்களை நிறுவினார்.

நிறுவனத்தின் ஆரம்ப வெற்றி இருந்தபோதிலும், வணிகத்தில் ரோல்ஸின் ஆர்வம் குறைந்து வருவது தெளிவாகத் தெரிந்தது. விமானம் என்ற புதிய கண்டுபிடிப்பால் அவரது தலை திரும்பியது, மேலும் 1909 இல் ஆர்வில் மற்றும் வில்பர் ரைட்டின் புதிய விமானமான ரைட் ஃப்ளையர் வாங்குபவர்களில் இவரும் ஒருவர். ரோல்ஸ் 1909 இல் ஆங்கிலக் கால்வாயின் முதல் இடைவிடாத இரட்டைக் கடக்கும் உட்பட பல ஆரம்பகால விமானப் பதிவுகளை உருவாக்கினார்.

சார்லஸ் ரோல்ஸ் விமானப் பதிவுகளை அமைப்பதில் மும்முரமாக இருந்தபோது, அவர் நிறுவிய நிறுவனம் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் 40/50 ஹெச்பி என்ற புதிய முன்மாதிரியை உருவாக்குவதில் மும்முரமாக இருந்தது. இந்த புதிய காரில் 6 சிலிண்டர் எஞ்சின் இருந்தது, அது மாற்றியமைக்கப்பட்ட இரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சினை விட மிகவும் மென்மையானது. 1907 ஆம் ஆண்டு ஒலிம்பியா கார் கண்காட்சியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கார் அடுத்த ஆண்டு வரை சோதனைக்கு தயாராக இல்லை, ஆட்டோகார் இதழ் “உலகின் சிறந்த கார்” என்று அழைத்தது. ஷோ காரின் (AX201) அழகான சில்வர் கோச்வொர்க் ‘சில்வர் கோஸ்ட்’ என்ற புனைப்பெயரையும் உருவாக்கியது. இது 1921 வரை தொழிற்சாலையால் அதிகாரப்பூர்வமாக பயன்படுத்தப்படவில்லை என்றாலும்.

இருப்பினும், ஜூலை 1910 இல் ரைட் ஃப்ளையர் சார்லஸ் ரோல்ஸ் போர்ன்மவுத்தின் ஹெங்கிஸ்ட்பரி ஏர்ஃபீல்டில் விமானத்தை இயக்கியபோது நிறுவனத்தை சோகம் தாக்கியது. ரோல்ஸ் உடனடியாக கொல்லப்பட்டார், மேலும் இழிவான முறையில் இங்கிலாந்தில் இயங்கும் விமானத்தைப் பயன்படுத்தி வானூர்தி விபத்தில் கொல்லப்பட்ட முதல் நபர் ஆனார்.

1911 – வெள்ளிப் பெண்மணி பிறந்தார்

மெர்சிடிஸ் மூன்று புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஃபெராரியில் கவாலினோ பரவலான ‘பிரான்சிங் ஹார்ஸ்’ உள்ளது, மற்றும் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ‘ஸ்பிரிட் ஆஃப் எக்ஸ்டஸி’யைக் கொண்டுள்ளது. இந்த அழகான வெள்ளிப் பெண்மணி 1911 முதல் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு ரோல்ஸ் ராய்ஸின் முன்பக்கத்தையும் அலங்கரித்துள்ளார். புகழ்பெற்ற சிற்பி சார்லஸ் சைக்ஸால் வடிவமைக்கப்பட்டது, பிரபலமான மையக்கருத்து உண்மையில் ஒரு உண்மையான நபரை மாதிரியாகக் கொண்டது. எலினோர் வெலாஸ்கோ தோர்ன்டன், ரோல்ஸ் ராய்ஸின் மிக முக்கியமான வாடிக்கையாளர்களில் ஒருவரான லார்ட் மான்டேக்வின் தனிப்பட்ட செயலர்.

மாண்டேக் பிரபு தனது தனிப்பட்ட சேகரிப்பில் உள்ள ரோல்ஸ் ராய்ஸிற்கான பொன்னெட் ஆபரணத்திற்கான தனிப்பட்ட கமிஷனின் அடிப்படையில் இந்த வடிவமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எலினோர் தனது ஆள்காட்டி விரலை உதடுகளில் வைத்திருப்பதைக் காட்டுவதால் அசல் பதிப்பு அதிகாரப்பூர்வ பதிப்பிலிருந்து வேறுபடுகிறது.

இதன் விளைவாக, இந்த பதிப்பு ‘தி விஸ்பர்’ என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் இது மிகவும் அரிதானது. மாண்டேக் குடும்பத்தைச் சேர்ந்தவர்கள் மட்டுமே தங்களின் புதிய ரோல்ஸ் ராய்ஸை அலங்கரிக்க ‘தி விஸ்பரைக்’ குறிப்பிட முடியும். அந்த நேரத்தில் மான்டேக் எலினருடன் தொடர்பு கொண்டிருந்ததைக் குறிக்கும் வகையில் இந்த கிசுகிசுக்கப்படுகிறது.

1925 – தி பாண்டம்

40/50 ‘சில்வர் கோஸ்ட்’க்கு மாற்றாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, பாண்டம் 1925 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஒரு புரட்சிகர புஷ்ரோட்-OHV 6-சிலிண்டர் எஞ்சினைப் பயன்படுத்தியது. வெளிச்செல்லும் 40/50 மாடலைப் போலவே சேஸ்ஸும் இருந்தபோதிலும், முன் அச்சில் அரை நீள்வட்ட நீரூற்றுகள் மற்றும் பின்புற அச்சில் கான்டிலீவர் ஸ்பிரிங்ஸ்களைப் பயன்படுத்தும் வகையில் சஸ்பென்ஷன் மேம்படுத்தப்பட்டது. இது காருக்கு ஒரு மேஜிக் கார்பெட் சவாரியை வழங்கியது மற்றும் உலகின் சிறந்த கார்களை உற்பத்தி செய்யும் ரோல்ஸ் ராய்ஸின் நற்பெயரை மேலும் வலுப்படுத்தியது.

1931 – பென்ட்லி குடும்பத்துடன் இணைந்தார்

1931 ஆம் ஆண்டில் பென்ட்லி பெரும் மந்தநிலையைத் தொடர்ந்து நிதிச் சிக்கல்களில் சிக்கியதை அடுத்து ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பென்ட்லி மோட்டார் நிறுவனத்தை கையகப்படுத்தியது. ரோல்ஸ் ராய்ஸ் தனித்தனியான ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மற்றும் பென்ட்லி மாடல்களை உற்பத்தி செய்வதைத் தொடர வேண்டாம் என்று தேர்வு செய்தது, அதற்குப் பதிலாக, வரம்பில் உள்ள சில ஸ்போர்ட்டியர் மாடல்களில் பென்ட்லி பேட்ஜைப் பயன்படுத்தியது.

1933 – சிவப்பு முதல் கருப்பு வரை

1933 ஆம் ஆண்டில், ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பேட்ஜின் பின்னணி நிறம் சிவப்பு நிறத்தில் இருந்து கருப்பு நிறமாக மாற்றப்பட்டது, ஏனெனில் சில வாடிக்கையாளர்களால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பயிற்சித் தேர்வுக்கு சிவப்பு சில சமயங்களில் மாறுபட்டதாக கருதப்பட்டது. மார்ச் 1933 இல் இறந்த நிறுவனர் ஹென்றி ராய்ஸின் மரணத்திற்கான மரியாதையின் அடையாளமாக இந்த மாற்றம் சில நேரங்களில் குறிப்பிடப்படுகிறது, ஆனால் இது தவறானது.

1946 – தயாரிப்பு க்ரூவுக்கு மாற்றப்பட்டது

இரண்டாம் உலகப் போரைத் தொடர்ந்து, ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மோட்டார்கார்ஸ் க்ரூவில் பயன்படுத்தப்படாத தொழிற்சாலையில் மீண்டும் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மெர்லின் மற்றும் கிரிஃபின் ஏரோ என்ஜின்களை போர் காலங்களில் தயாரிக்க இந்த தொழிற்சாலை முன்பு பயன்படுத்தப்பட்டது.

ரோல்ஸ் ராய்ஸுக்கு அதிக இடம் தேவைப்பட்டது, ஏனெனில் அது முதல் முறையாக கோச்வொர்க்கை தயாரிக்கத் தொடங்கியது. புகழ்பெற்ற கோச் பில்டர்ஸ் பார்க் வார்டு லிமிடெட்டின் மீதமுள்ள மூலதனத்தை வாங்கியது, இது 1936 முதல் பகுதிக்குச் சொந்தமானது.

1955 – 1965 வெள்ளி மேகம்

1955 ஆம் ஆண்டில் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் தனித்தனி சேஸ் விற்பனையை நிறுத்தியது மற்றும் முதல் முறையாக தங்கள் சொந்த உடலை வடிவமைத்தது. அழுத்தப்பட்ட எஃகு பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்பட்டது, பாடி ஷெல் பாரம்பரிய பயிற்சியாளர் கட்டமைக்கப்பட்ட எடுத்துக்காட்டுகளை விட கணிசமாக இலகுவாக இருந்தது.

புதிய காருக்கு சில்வர் கிளவுட் என்று பெயரிடப்பட்டது, ஆனால் பாரம்பரிய ரோல்ஸ் ராய்ஸ் வாங்குபவர்களிடம் இது உடனடியாக வெற்றிபெறவில்லை, அவர்கள் குறைந்த விருப்பத்தேர்வுகள் மற்றும் பல்பஸ் வடிவமைப்பை விரும்பவில்லை. எவ்வாறாயினும், புதிய கார் ஒரு பாரம்பரிய கோச் கட்டப்பட்ட வாகனத்தை விட கணிசமாக மலிவானதாக இருந்தது, வரிகள் உட்பட வெறும் £5078 விலையில் விற்பனை செய்யப்பட்டது.

எல்விஸ் பிரெஸ்லி, ஜான் லெனான் மற்றும் ஃபிராங்க் சினாட்ரா உள்ளிட்ட இளைய தலைமுறை வாங்குபவர்களுக்கு இந்த மிகவும் மலிவு விலையில் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பிராண்டைத் திறந்தது.

1965 – 1980 வெள்ளி நிழல்

1960 களின் நடுப்பகுதியில், பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் ஒருங்கிணைந்த மோனோகோக் சேஸ் வடிவமைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்ததால் கார் வடிவமைப்பு கணிசமாக மாறியது. அதைத் தொடரும் முயற்சியில், ரோல்ஸ் ராய்ஸ் 1965 ஆம் ஆண்டில் சில்வர் ஷேடோவை அறிமுகப்படுத்தியது, இது முதல் முறையாக யூனிட்டரி பாடி மற்றும் சேஸ் கட்டுமானத்தைப் பயன்படுத்தியது.

இந்த இயங்குதளமானது அல்ட்ரா-சுவேவ் கார்னிச், பினின்ஃபரினா வடிவமைத்த கேமர்கு மற்றும் ஏராளமான பென்ட்லி மாடல்கள் உட்பட பல வழித்தோன்றல்களை உருவாக்கியது. சில்வர் ஷேடோ புதுமையான ஹைட்ரோபியூமேடிக் சஸ்பென்ஷனையும் பயன்படுத்தியது, இது அந்தக் காலத்திற்கு விதிவிலக்கான சவாரி தரத்தை வழங்கியது.

புதிய கார் வாங்குபவர்களிடையே பெரும் வரவேற்பைப் பெற்றது மற்றும் இன்றுவரை இது மிகவும் பிரபலமான ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மாடலாக உள்ளது, அதன் 35 வருட ஆயுட்காலத்தில் 30,057 மாடல்களை விற்பனை செய்துள்ளது.

1981 – 1997 தி சில்வர் ஸ்பிரிட்

1980 களின் முற்பகுதியில், சில்வர் ஷேடோ பல்லில் நீண்டு கொண்டிருந்தது மற்றும் ஜெர்மன் போட்டியாளர்களான Mercedes-Benz உடன் வேகத்தை தக்கவைக்க ஒரு புதிய மாடல் தேவைப்பட்டது. இதன் விளைவாக 1980 இல் முதன்முதலில் பொதுமக்களுக்குக் காட்டப்பட்டது வெள்ளி ஆவி.

ஸ்பிரிட் ஷேடோவின் சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் மேம்படுத்தப்பட்ட சுய-நிலை இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது சவாரி தரத்தை மேம்படுத்தியது மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட 3-வேக தானியங்கி கியர்பாக்ஸ். இந்த மாடல் நீண்ட வீல்பேஸ் சில்வர் ஸ்பர் மற்றும் பார்க் வார்டு லிமோசின் உள்ளிட்ட பல வழித்தோன்றல்களை உருவாக்கியது.

2003 – ஒரு புதிய சகாப்தத்தின் பிறப்பு

நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மோட்டார் கார்கள் வீழ்ச்சியடைந்தன. அதிக ஸ்போர்ட்டியான பென்ட்லி மாடல்கள் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் விற்பனையை முதன்முறையாக முந்தியது மற்றும் 1998 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சில்வர் செராப் மிகவும் பிரபலமாக இல்லை. ஒரு புதிய திசை தேவை என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது, மேலும் இது BMW வடிவில் வந்தது, போட்டியாளரான வோக்ஸ்வேகன் பென்ட்லி பிராண்டை வாங்கியதைத் தொடர்ந்து பெயரைப் பயன்படுத்துவதற்கான உரிமையை வாங்கியது. BMW பிராண்டைப் பயன்படுத்துவதற்கான உரிமையை மட்டுமே வாங்கியதால், அவர்கள் ஒரு புதிய மாடலை உருவாக்கி அதைத் தயாரிக்க ஒரு புதிய தொழிற்சாலையை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது.

மேற்கு சசெக்ஸில் உள்ள குட்வுட்டில் உள்ள லார்ட் மார்ச்ஸ் தோட்டத்தின் மைதானத்தில் புதிய தொழிற்சாலை கட்டப்பட்டது. புதிய நவீன வசதி, முடிந்தவரை சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பிராண்டிற்கான புதிய மற்றும் அற்புதமான சகாப்தத்தின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது. புதிய கார், பாண்டம் VII என பெயரிடப்பட்டது, எடையைக் குறைக்க அதிநவீன ஸ்பேஸ் பிரேம் அலுமினியம் சேஸ்ஸில் கட்டப்பட்டது மற்றும் BMW 6.75L V12 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்பட்டது.

அதிக எண்ணிக்கையிலான தனிப்பயனாக்கக்கூடிய விருப்பங்கள் இருப்பதால், Phantom VII வாங்குபவர்களிடையே பெரும் வெற்றியைப் பெற்றது. வாடிக்கையாளர்கள் 44,000 பெயிண்ட் வண்ணங்களில் இருந்து தேர்வு செய்யலாம், தாங்கள் விரும்பும் வண்ண தோல் உட்புறத்தைக் குறிப்பிடலாம் மற்றும் டாஷ்போர்டில் அவர்களின் முதலெழுத்துக்களையும் செதுக்கலாம்.

இது பிரபலமாக தற்கொலை கதவுகளை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தியது, இது பயணிகளை நேர்த்தியான முறையில் பின்புறத்திலிருந்து இறங்க அனுமதிக்கிறது. மேலும் என்னவென்றால், புதிய கார் ரோல்ஸ் ராய்ஸை மீண்டும் ஒரு முறை சிறந்த காரை உருவாக்கியதாகக் கூற அனுமதித்தது.

2009 – மக்களுக்கான ரோல்ஸ் ராய்க் இ

பாண்டமின் வெற்றியைத் தொடர்ந்து, இளைய தலைமுறையினரைக் கவரும் வகையில் புதிய ரோல்ஸ் ராய்ஸ் உருவாக்கப்பட்டது. கிறிஸ்டென்ட் கோஸ்ட், 40/50க்கு மரியாதை செலுத்தும் வகையில், செலவைச் சேமிக்கும் முயற்சியில் 7 தொடர் BMW இன் டிரைவ் ரயில் மற்றும் இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், சேஸின் 20% பாகங்கள் பகிரப்பட்டதாக நிறுவனம் ஒப்புக்கொள்கிறது.

ஆனால் வெளி உலகிற்கு, இது இன்னும் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் தான்: ஒவ்வொரு ரோல்ஸ் ராய்ஸும் கோரும் கமாண்டிங் ரோடு பிரசன்னமும், வாடிக்கையாளரின் சரியான தேவைகளுக்கு ஏற்ப தனிப்பயனாக்கக்கூடிய புகழ்பெற்ற நேர்த்தியான உட்புறமும் உள்ளது.

கோஸ்ட் வ்ரைத் கூபே மற்றும் டான் கன்வெர்ட்டிபிள் மாடல்கள் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட வீல்பேஸ் பதிப்பு உட்பட பல வழித்தோன்றல்களை உருவாக்கியுள்ளது. இது கோஸ்ட் ரோல்ஸ் ராய்ஸின் எல்லா காலத்திலும் மிகவும் பிரபலமான மாடல்களில் ஒன்றாக மாற உதவியது. ஆனால் இதுவரை இல்லாத மிகப் பிரபலமான ரோல்ஸ் ராய்ஸ் என்ற சில்வர் ஷேடோவை இது இன்னும் மிஞ்சவில்லை.

2017 – அனைத்து புதிய பாண்டம் தொடங்கப்பட்டது

2017 ஆம் ஆண்டு அனைத்து புதிய Phantom VIII அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த அதிநவீன வாகனம் மீண்டும் அதன் சொந்த அலுமினிய ஸ்பேஸ் ஃபிரேம் சேஸ்ஸில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் முன்னோடிகளின் ஏற்கனவே ஈர்க்கக்கூடிய சவாரியை மேம்படுத்த உதவும் வகையில் சுய-நிலை சஸ்பென்ஷன், மின்னணு-கட்டுப்பாட்டு டம்ப்பர்கள் மற்றும் செயலில் உள்ள ஆன்டி-ரோல் பார்கள் ஆகியவற்றுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

கான்டினென்டலுடன் இணைந்து ஒரு புதிய வகை டயர்களும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, இது வாகனத்தின் உள்ளே சாலை இரைச்சலின் அளவைக் குறைக்கும் நோக்கம் கொண்டது. நிச்சயமாக, அது கிட்டத்தட்ட முடிவில்லாத வண்ணப்பூச்சு மற்றும் உட்புற தனிப்பயனாக்குதல் விருப்பங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்றால், அது ரோல்ஸ் ராய்ஸாக இருக்காது.

2018 – ரோல்ஸ் ராய்ஸ், தி கல்லினனுக்கு ஒரு புதிய இயக்கம்

2018 நிறுவனம் அதன் முதல் SUV, Cullinan ஐ அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம், ஒரு புதிய மற்றும் அற்புதமான திசையை நோக்கி செல்கிறது. வளர்ந்து வரும் சந்தைகளில் வாங்குபவர்களைக் கவரும் வகையில் உருவாக்கப்பட்டது, புதிய பாண்டம் போன்ற அதே அலுமினிய ஸ்பேஸ் ஃபிரேம் சேஸில் கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதன் 6.75-லிட்டர் இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது, ஆனால் அதன் சொந்த 4×4 டிரைவ் டிரெய்னைப் பயன்படுத்துகிறது.

இறுதி அசெம்பிளி குட்வுட்டில் நடைபெறும் மற்றும் வாடிக்கையாளர்கள் பலவிதமான தனிப்பயனாக்குதல் விருப்பங்களிலிருந்து தேர்வு செய்ய முடியும். கல்லினனின் வெளியீடு BMW இன் நிர்வாகத்தின் கீழ் ரோல்ஸ் ராய்ஸின் மறுமலர்ச்சியைக் குறிக்கிறது. இந்நிறுவனம் மீண்டும் லாபம் ஈட்டியுள்ளது மற்றும் உலகின் சிறந்த கார்களை உருவாக்குவதற்கான உரிமைகோரலை உண்மையாகப் பெறக்கூடிய ஒரு சிறந்த பிரிட்டிஷ் நிறுவனமாக பெருமைப்படலாம்.

ரோல்ஸ் ராய்ஸ் அடகு ப்ரோக்கிங் சேவைகள்

லண்டனின் வெஸ்ட் எண்டில் அமைந்துள்ள நியூ பாண்ட் ஸ்ட்ரீட் அடகு தரகர்கள் உங்கள் நேசத்துக்குரிய ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மோட்டார் காரை அடகு வைப்பதற்கான இயற்கையான தேர்வாகும் . சிறந்த ஒயின், பழங்காலப் பொருட்கள் மற்றும் ரத்தினக் கற்களுடன் உலகின் மிகப்பெரிய ஆடம்பர பிராண்டுகள் சிலவற்றை மதிப்பிடும் 60 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவத்துடன், உங்கள் ரோல்ஸ் ராய்ஸுக்கு உரிய கவனத்தை வழங்குவோம்.

எங்கள் நிபுணர் குழு கிளாசிக் மற்றும் நவீன ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மாடல்களை மதிப்பிடுவதில் அனுபவம் பெற்றுள்ளது, எனவே நாங்கள் உங்களுக்கு நியாயமான மற்றும் நேர்மையான மதிப்பீட்டை வழங்குவோம் என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம். நாங்கள் வழங்கும் சேவையின் நிலைகள் குறித்தும் பெருமை கொள்கிறோம்.

எனவே உங்கள் ரோல்ஸ் ராய்ஸை கடனுக்காக பிணையமாகப் பயன்படுத்த விரும்பினால், இன்றே எங்கள் சிறப்பு ஆட்டோமொபைல் குழுவை அழைக்கவும். நீங்கள் விவேகமான மற்றும் தொழில்முறை சேவைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுவீர்கள். புதிய பாண்ட் ஸ்ட்ரீட் அடகு தரகர்கள் பின்வரும் கிளாசிக் கார்களுக்கு எதிராக கடன்களை வழங்குகிறார்கள்: ஆஸ்டன் மார்ட்டின் , புகாட்டி , ஃபெராரி , ஜாகுவார் , மெர்சிடிஸ் மற்றும் போர்ஸ்

This post is also available in: English Français (French) Deutsch (German) Italiano (Italian) Português (Portuguese, Portugal) Español (Spanish) Български (Bulgarian) 简体中文 (Chinese (Simplified)) 繁體中文 (Chinese (Traditional)) hrvatski (Croatian) Čeština (Czech) Dansk (Danish) Nederlands (Dutch) हिन्दी (Hindi) Magyar (Hungarian) Latviešu (Latvian) polski (Polish) Português (Portuguese, Brazil) Română (Romanian) Русский (Russian) Slovenčina (Slovak) Slovenščina (Slovenian) Svenska (Swedish) Türkçe (Turkish) Українська (Ukrainian) Albanian Հայերեն (Armenian) Eesti (Estonian) Suomi (Finnish) Ελληνικά (Greek) Íslenska (Icelandic) Indonesia (Indonesian) 日本語 (Japanese) 한국어 (Korean) Lietuvių (Lithuanian) Norsk bokmål (Norwegian Bokmål) српски (Serbian)