I hope you enjoy this blog post.

If you want us to appraise your luxury watch, painting, classic car or jewellery for a loan, click here.

Rolls-Royce Motor Cars historia från och med 2022

september 1, 2021

1904 – Början

Charles Stewart Rolls (1877-1910) föddes på Hill Street, Mayfair bara ett stenkast från Berkeley Square, västra London. Efter att ha gått Eton College och Cambridge University, där han studerade teknik, valde han en karriär som bilhandlare och öppnade sin första återförsäljare med ett lån på 6600 pund från sin far. CS Rolls & Co, började med att importera franska Peugeot och belgiska Minerva fordon , men det dröjde inte länge innan han ville ha en bil som var lite lyxigare att sälja till sina rika kunder.

1904 träffade Rolls Henry Edmunds, direktör för Royce Ltd, på Royal Automobile Club i London. Edmunds visade Rolls sitt företags nya bil, en Royce 10, som tillverkades av Royce i Manchester. Rolls var imponerad av designen, trots att den drivs av en 2-cylindrig motor och arrangerades för att träffa företagets innehavare och chefsingenjör Henry Royce på Midland Hotel i Manchester den 4 maj 1904.

Under detta berömda möte gick Rolls med på att köpa alla bilar som Royce kunde göra. De efterföljande bilarna skulle märkas Rolls-Royce och skulle säljas uteslutande genom CS Rolls & Co i Fulham. Den första Rolls-Royce-märkta bilen, Rolls-Royce 10 hk, dök upp på Paris Salon i december 1904.

1906 – 1910

Rolls-Royces hade byggt upp ett rykte för sin smidighet och tillförlitlighet, avgörande i en tid då de flesta motorfordon var grovt tillverkade och notoriskt opålitliga. 1906 lämnade Rolls till USA där han avsåg att dra nytta av företagets rykte och etablerade ett distributörskap för sina bilar i New York. Trots företagets tidiga framgång var det tydligt att Rolls intresse för verksamheten avtog. Hans huvud hade vänts av en ny uppfinning, flygplanet, och han var en av de första köparna av Orville och Wilbur Wrights nya flygplan, Wright Flyer, 1909. Rolls fortsatte med att sätta ett antal tidiga flygrekord inklusive den första non-stop dubbelpassagen över Engelska kanalen 1909.

Medan Charles Rolls var upptagen med att sätta flygrekord hade företaget han grundade haft fullt upp med att utveckla en ny prototyp, Rolls-Royce 40/50 hk. Denna nya bil hade en 6-cylindrig motor som var mycket mjukare än den tvåcylindriga motorn den ersatte. Bilen lanserades på bilmässan Olympia 1907 och var inte redo att testas förrän året därpå när Autocar Magazine kallade den ”världens bästa bil”. Showbilens vackra silvervagn (AX201) gav också smeknamnet ’Silver Ghost’. Även om detta inte användes officiellt av fabriken förrän 1921.

Tragedin drabbade emellertid företaget i juli 1910 när Wright Flyer Charles Rolls piloterade kraschade vid Hengistbury Airfield, Bournemouth. Rolls dödades omedelbart och blev ganska otrevligt den första personen i Storbritannien som dödades i en flygolycka med ett eldrivet flygplan.

1911 – En Silver Lady föds

Mercedes har den trekantiga stjärnan, Ferrari har Cavallino-rasande ”dansande häst” och Rolls-Royce har ”extasens anda”. Denna vackra silver dam har prytt fronten på nästan varje Rolls-Royce sedan 1911. Designat av den berömda skulptören Charles Sykes, är det berömda motivet faktiskt modellerat efter en verklig person. Eleanor Velasco Thornton, privat sekreterare för Lord Montague, en av Rolls-Royces viktigaste kunder.

Designen är baserad på en privat uppdrag av Lord Montague för en motorhuvsprydnad för en Rolls-Royce i hans privata samling. Originalet skiljer sig från den officiella versionen på grund av det faktum att det visar att Eleanor håller pekfingret mot läpparna. Som ett resultat kallas den här versionen ’The Whisper’ och är extremt sällsynt. Endast medlemmar av Montague-familjen kan ange ’The Whisper’ för att pryda sin nya Rolls-Royce. Viskningen sägs betyda att Montague hade en affär med Eleanor vid den tiden.

1925 – Fantomen

Phantom lanserades som ersättning för 40/50 ’Silver Ghost’ och introducerades 1925 och använde en revolutionerande 6-cylindrig pushrod-OHV-motor. Medan chassit var detsamma som den utgående 40/50-modellen, uppgraderades fjädringen för att använda halv-elliptiska fjädrar på framaxeln och fjäderben på bakaxeln. Detta gav bilen en magisk mattur och förstärkte Rolls-Royces rykte ytterligare som tillverkare av de bästa bilarna i världen.

1931 – Bentley går med i familjen

Rolls-Royce förvärvade Bentley Motor Company 1931 efter att Bentley hamnat i ekonomiska svårigheter efter den stora depressionen. Rolls-Royce valde att inte fortsätta tillverka separata Rolls-Royce- och Bentley-modeller, istället använde de Bentley-märket på några av de sportigare modellerna i sortimentet.

1933 – Från rött till svart

År 1933 ändrades bakgrundsfärgen på Rolls-Royce-märket från rött till svart eftersom det ansågs att det röda ibland stod i kontrast med valet av bussar som valts av vissa kunder. Denna förändring kallas ibland som ett tecken på respekt för grundaren Henry Royces död, som dog i mars 1933, men detta är felaktigt.

1946 – Produktionen flyttar till Crewe

Efter andra världskriget startade Rolls-Royce Motorcars produktionen på en oanvänd fabrik i Crewe. Fabriken hade tidigare använts för att tillverka Rolls-Royce Merlin och Griffin aero-motorer under krigsåren. Rolls-Royce behövde mer utrymme eftersom det började tillverka bussar för första gången. Efter att ha köpt det återstående kapitalet i den kända bussbyggarna Park Ward Limited, som det hade delägt sedan 1936.

1955 – 1965 Silvermolnet

År 1955 slutade Rolls-Royce att sälja separata chassi och designade sin egen kaross i huset för första gången. Tillverkad med pressat stål var karossskalet betydligt lättare än traditionella bussbyggda exempel. Den nya bilen döptes till Silver Cloud, men det var inte en omedelbar träff med traditionella Rolls-Royce-köpare, som inte gillade det begränsade valet av alternativ och den ganska bulbösa designen. Den nya bilen var dock betydligt billigare att producera än ett traditionellt bussbyggt fordon, och återförsäljare för ett pris av bara 5078 £ inklusive skatter. Denna billigare Rolls-Royce öppnade märket för en yngre generation av köpare, inklusive Elvis Presley, John Lennon och Frank Sinatra.

1965 – 1980 Silverskuggan

I mitten av 1960-talet hade bildesignen förändrats avsevärt med de flesta tillverkare som valde en integrerad monocoque-chassidesign. I ett försök att hänga med lanserade Rolls-Royce Silver Shadow 1965, som använde en enhetlig kaross och chassikonstruktion för första gången. Plattformen gav upphov till ett antal derivat, inklusive den ultrasuave Corniche, Pininfarina-designade Camargue och många Bentley-modeller. Silver Shadow använde också den innovativa hydropneumatiska fjädringen som gav exceptionell körkvalitet under perioden. Den nya bilen var en stor hit hos köpare och hittills är den den mest populära Rolls-Royce-modellen någonsin och sålde 30 057 modeller under sin 35-åriga livslängd.

1981 – 1997 The Silver Spirit

I början av 1980-talet blev Silver Shadow lång i tanden och en ny modell behövdes för att hålla jämna steg med tyska rivaler Mercedes-Benz. Resultatet var Silver Spirit som först visades för allmänheten 1980. Spirit är baserad på chassit på Shadow men har en uppdaterad självnivellerande fjädring som förbättrar körkvaliteten och en förbättrad 3-växlad automatisk växellåda. Modellen skapade ett antal derivat, inklusive Silver Spur med lång hjulbas och Limousine i Park Ward.

2003 – Födelsen av en ny era

Vid sekelskiftet var Rolls-Royce Motorcars i nedgång. De mer sportiga Bentley-modellerna hade överträffat Rolls-Royce-försäljningen för första gången och Silver Seraph, som lanserades 1998, visade sig inte vara särskilt populär. Det var klart att en ny riktning behövdes och den kom i form av BMW, som köpte rättigheterna att använda namnet efter en köp av Bentley -märket av rivaliserande Volkswagen. Eftersom BMW bara köpte rättigheterna att använda märket, var de tvungna att utveckla en ny modell och bygga en ny fabrik för att göra det.

Den nya fabriken byggdes på grund av Lord Marchs egendom i Goodwood, West Sussex. Den nya toppmoderna anläggningen var utformad för att vara så miljövänlig som möjligt och markerade starten på en ny och spännande era för varumärket. Den nya bilen, döpt till Phantom VII, byggdes på ett toppmodernt aluminiumramchassi för att spara vikt och drivs av en BMW 6,75L V12-motor.

Phantom VII visade sig vara en stor hit hos köpare, på grund av det stora antalet anpassningsbara alternativ som var tillgängliga. Kunderna kan välja mellan 44 000 målarfärger, ange vilken läderinredning de vill ha och kan till och med få sina initialer huggna i instrumentbrädan. Det introducerade också kända självmordsdörrar som gör att passagerare kan stiga bakifrån på ett elegant sätt. Dessutom tillät den nya bilen Rolls-Royce att hävda att de gjorde den bästa bilen i ordet igen.

2009 – En Rolls -Royc e för folket

Efter framgången med Phantom utvecklades en ny Rolls-Royce för att tilltala en yngre generation. Christened Ghost, för att hedra 40/50, använder den drivlinan och plattformen för en 7 -serie BMW för att spara kostnader. Även om betydande förändringar gjordes medger företaget att upp till 20% av komponenterna i chassit delas. Men för omvärlden är detta fortfarande en Rolls-Royce: den har den befallande vägnärvaro som varje Rolls-Royce kräver, tillsammans med en härligt elegant inredning som kan anpassas efter kundens exakta krav.

The Ghost har skapat ett antal derivat inklusive Wraith coupe och Dawn cabriolet modeller tillsammans med en utökad hjulbasversion. Detta har hjälpt Ghost att bli en av Rolls-Royces mest populära modeller genom tiderna. Men den har ännu inte överträffat Silver Shadow som den mest populära Rolls-Royce någonsin.

2017 – Allt nytt Phantom lanserades

2017 lanserades det helt nya Phantom VIII. Detta toppmoderna fordon är återigen utvecklat på ett eget aluminiumramschassi och är utrustat med självutjämnande fjädring, elektroniskt styrda dämpare och aktiva krängningshämmare för att förbättra föregångarens redan imponerande körning. Ett nytt sortiment av däck har också utvecklats tillsammans med Continental, som syftar till att minska mängden vägbuller i fordonet. Och naturligtvis skulle det inte vara en Rolls-Royce om den inte hade ett praktiskt taget oändligt utbud av färg- och inredningsalternativ.

2018 – En ny regissör för Rolls Royce, Cullinan

2018 ser företaget en ny och spännande riktning, med lanseringen av sin första SUV, Cullinan. Utvecklad för att tilltala köpare på tillväxtmarknader, är byggd på samma aluminiumutrymme som nya Phantom och delar sin 6,75-liters dubbel-turboladdade motor, men använder sin egen 4×4-drivning. Slutmontering kommer att äga rum på Goodwood och kunderna kan välja mellan en rad anpassningsalternativ. Lanseringen av Cullinan markerar återupplivandet av Rolls-Royce under BMW: s förvaltning. Företaget är återigen lönsamt och kan stå stolt som ett ikoniskt brittiskt företag som verkligen kan satsa på att göra de bästa bilarna i världen.

Rolls-Royce pantsättningstjänster

Baserat i West End i London, New Bond Street Pawnbrokers är naturligt val att bricka din älskade Rolls-Royce motorbil. Med över 60 års erfarenhet av att värdera några av världens största lyxmärken tillsammans med fint vin, antikviteter och ädelstenar, ger vi din Rolls-Royce den uppmärksamhet den förtjänar. Vårt expertteam har erfarenhet av att värdera både klassiska och moderna Rolls-Royce-modeller så att du kan vara säker på att vi kommer att erbjuda dig en rättvis och ärlig bedömning. Vi är också stolta över servicenivåerna vi tillhandahåller. Så om du vill använda din Rolls-Royce som säkerhet för ett lån, ge vårt specialistbilteam ett samtal idag. Du är garanterad en diskret och professionell service. Nya Bond Street pantmäklare erbjuder lån mot följande klassiska bilar: Aston Martin , Bugatti , Ferrari , Jaguar , Mercedes och Porsche

This post is also available in: English (Engelska) Français (Franska) Deutsch (Tyska) Italiano (Italienska) Português (Portugisiska, Portugal) Español (Spanska) Български (Bulgariska) 简体中文 (Förenklad kinesiska) 繁體中文 (Traditionell kinesiska) hrvatski (Kroatiska) Čeština (Tjeckiska) Dansk (Danska) Nederlands (Nederländska) हिन्दी (Hindi) Magyar (Ungerska) Latviešu (Lettiska) polski (Polska) Português (Portugisiska, Brasilien) Română (Rumänska) Русский (Ryska) Slovenčina (Slavisk) Slovenščina (Slovenska) Türkçe (Turkiska) Українська (Ukrainska) Albanian (Albanska) Հայերեն (Armeniska) Eesti (Estniska) Suomi (Finska) Ελληνικά (Grekiska) Íslenska (Isländska) Indonesia (Indonesiska) 日本語 (Japanska) 한국어 (Koreanska) Lietuvių (Litauiska) Norsk bokmål (Norskt Bokmål) српски (Serbiska) Tamil