I hope you enjoy this blog post.

If you want us to appraise your luxury watch, painting, classic car or jewellery for a loan, click here.

Bentley: historien bakom en ikon

september 1, 2021

Berättelsen om Bentley börjar med den stora depressionen som kom efter Wall Street -kraschen. Denna advent drabbade lyxbiltillverkarna hårt och tvingade Rolls Royce att fokusera på att designa en ny mindre bil. Målet var att utveckla denna mindre bil utan att förlora någon av lyxen och förfining som deras märke är känt för, med fokus på det fantastiska mottagandet av 20.25 -modellen.

Med detta i åtanke kom en ny bil till och genomgick designprocessen under kodnamnet ’Peregrine’. Denna bil skulle ha en helt ny motor med en kapacitet på cirka 2,5 liter, och den skulle kunna ta upp till fyra passagerare totalt. Bilen fungerade och hanterades mycket bra när den genomgick testning 1932, men den allmänna känslan var att produktionen av denna bil inte kunde ge ett marknadspris som skulle tilltala målmarknaden. Åtminstone inte utan att göra några eftergifter när det gäller kvalitet.

Gripa en möjlighet

Under denna period förvärvade Rolls Royce det minskande Bentley Motors -företaget i november 1931. Bentley hade fått ett förlamande slag av kollaps av marknaden för lyxbilar . Varken deras åtta-liters chassi eller dess fyrlitersalternativ lyckades återställa sin tidigare lycka. Bentley -namnet hade byggt upp en viss prestige genom den publicitet som kom från dess tävlingsprogram, men det hade faktiskt varit mycket ekonomiskt skadligt för företaget. Rolls Royce: s drag att förvärva Bentley var faktiskt en förebyggande åtgärd för att avvärja intresset från rivalerna Napier. WO Bentleys tjänster var också säkrade och 1931 bildades det nya företaget Bentley Motors Ltd.

Det är oklart om Rolls Royce enbart försökte vakta Napier genom att förvärva Bentley, eller om det alltid planerade att producera en ny bil med Bentley -namnet. Det tog i alla fall inte lång tid innan Rolls Royce såg att det fanns en möjlighet för bra för att missa. Det blev en efterföljande debatt om hur Peregrine kunde modifieras till en bil som är värd att sporta Bentley -monikern.

Det övervägdes att överladdning av den gamla Peregrine -motorn, men detta diskonterades slutligen över rädslan för tillförlitlighet. Under tiden hade det utvecklats ett nytt derivat av 20/25 -motorn, kallad J1. Den hade ett tvärflödescylinderhuvud, komplett med sex inloppsportar, dubbla SU-förgasare och en modifierad kamaxel. I oktober 1932 kom man överens om att parning av J1 -motorn till 20/25 -växellådan skulle möjliggöra montering på Peregrine -chassit. Chassiets hjulbas måste ökas för att rymma denna större motor och växellåda.

En ny gryning

Den första Bentley 3 1/2L gick till pressarna i slutet av september 1933. Detta var kulmen på 12 månaders intensivt utvecklings- och testarbete, under vilket ett antal förbättringar tillkom till det ursprungliga konceptet. Bilpressen tog emot den med stor glädje, och den visades på bilmässan 1933 i Olympia. Bilens eleganta proportioner skulle bli kännetecknet för Derby Bentley, och ett antal fantastiska karossstilar kom till under hela tillverkningsperioden.

Den sista kombinationen av prestanda med förfining skulle bli en annan stor försäljningsargument eftersom Bentley fick titeln ’The Silent Sportscar’ 1934. Engagemanget i racing var en annan stor avvikelse från Rolls Royce -företagets policy, eftersom de stödde 1934 -inträdet av Eddie Hall i Ulster TT. Denna satsning möjliggjorde testning under extrema förhållanden, eftersom mer innovativa modifieringar övervägdes. Derby Bentley fortsatte med en respektabel prestation på Ulster TT och även Le Mans 1950.

Motorkapaciteten skulle öka med tiden, vilket skulle förändra standardmodellerna när de omfamnades. Så småningom måste omfattande förändringar göras när nya körkrav ställs på grund av tillkomsten av saker som motorvägen. För att möta dessa nya krav måste vevaxelns oljesystem och nya lagermaterial ses mycket noga, och stora förändringar skedde.

Bentley -namnet har sedan dess vuxit till framkant i lyxbilsindustrin och är ett utmärkt märke för lån mot . Det är synonymt med elegans och innovation, och själva namnet tillför betydande tyngd till de redan fantastiska designfunktionerna som alla klasser i Bentley har. Om du vill sälja ditt Bentley -fordon till en mäklare som kommer att uppskatta dess verkliga värde, leta inte längre än NBSP. Vi förstår bilarnas ikonstatus, och vi kommer alltid att göra en rättvis och bara erbjuda dig för att se till att du får det bästa värdet av ditt fordon.

Vi erbjuder lån mot följande klassiska bilar: Aston Martin , Bugatti , Ferrari , Jaguar , Mercedes och Porsche

This post is also available in: English (Engelska) Français (Franska) Deutsch (Tyska) Italiano (Italienska) Português (Portugisiska, Portugal) Español (Spanska) Български (Bulgariska) 简体中文 (Förenklad kinesiska) 繁體中文 (Traditionell kinesiska) hrvatski (Kroatiska) Čeština (Tjeckiska) Dansk (Danska) Nederlands (Nederländska) हिन्दी (Hindi) Magyar (Ungerska) Latviešu (Lettiska) polski (Polska) Português (Portugisiska, Brasilien) Română (Rumänska) Русский (Ryska) Slovenčina (Slavisk) Slovenščina (Slovenska) Türkçe (Turkiska) Українська (Ukrainska) Albanian (Albanska) Հայերեն (Armeniska) Eesti (Estniska) Suomi (Finska) Ελληνικά (Grekiska) Íslenska (Isländska) Indonesia (Indonesiska) 日本語 (Japanska) 한국어 (Koreanska) Lietuvių (Litauiska) Norsk bokmål (Norskt Bokmål) српски (Serbiska) Tamil