I hope you enjoy this blog post.

If you want us to appraise your luxury watch, painting, classic car or jewellery for a loan, click here.

Bentley: povestea din spatele unei icoane

septembrie 1, 2021

Povestea lui Bentley începe cu Marea Depresiune care a apărut în urma accidentului de pe Wall Street. Această apariție a lovit puternic producătorii de mașini de lux, obligându-l pe Rolls Royce să își orienteze atenția asupra proiectării unei noi mașini mai mici. Scopul a fost să dezvolte această mașină mai mică, fără a pierde din luxul și rafinamentul pentru care este cunoscută marca lor, concentrându-se pe recepția superbă a modelului 20.25.

Având în vedere acest lucru, a fost concepută o mașină nouă care a fost supusă procesului de proiectare sub numele de cod „Peregrine”. Această mașină ar avea un motor nou-nouț cu o capacitate de aproximativ 2,5 litri și ar putea transporta până la patru pasageri în total. Mașina a funcționat și s-a descurcat foarte bine atunci când a fost supusă testelor în 1932, dar senzația generală a fost că producția acestei mașini nu poate produce un preț de piață care să atragă piața țintă. Cel puțin, nu fără a face unele concesii în ceea ce privește calitatea.

Profitând de o oportunitate

În această perioadă, Rolls Royce a achiziționat diminuarea companiei Bentley Motors în noiembrie 1931. Bentley a fost lovit de o lovitură paralizantă de prăbușirea pieței pentru mașini de lux . Nici șasiul lor de opt litri, nici alternativa de patru litri nu au reușit să le restabilească norocul anterior. Numele Bentley a acumulat un anumit prestigiu prin publicitatea adusă de programul său de curse, dar acest lucru a fost de fapt foarte dăunător financiar pentru companie. Miscarea Rolls Royce de a achiziționa Bentley a fost de fapt o acțiune preventivă pentru a alunga interesul rivalilor Napier. Serviciile WO Bentley au fost, de asemenea, asigurate, iar în 1931 a fost înființată noua companie Bentley Motors Ltd.

Nu este clar dacă Rolls Royce a încercat pur și simplu să se îndepărteze de Napier prin achiziționarea Bentley sau dacă a planificat întotdeauna să producă o mașină nouă cu numele Bentley. În orice caz, nu a trecut mult timp până când Rolls Royce a văzut că există o oportunitate prea bună pentru a fi ratată. A urmat o dezbatere cu privire la modul în care Peregrine ar putea fi transformat într-o mașină demnă de a purta numele de Bentley.

S-a luat în considerare supraalimentarea vechiului motor Peregrine, dar acest lucru a fost în cele din urmă redus din cauza temerilor de fiabilitate. Între timp, a existat dezvoltarea unui nou derivat al motorului 20/25, numit J1. Dispunea de o chiulasă cu flux transversal, complet cu șase orificii de admisie, carburatoare duble SU și un arbore cu came modificat. În octombrie 1932, s-a convenit că împerecherea motorului J1 la cutia de viteze 20/25 ar putea permite montarea acestuia pe șasiul Peregrine. Ampatamentul șasiului a trebuit să fie mărit pentru a se potrivi cu acest motor și cutie de viteze mai mari.

Un nou răsărit

Primul Bentley 3 1 / 2L a ajuns la presă la sfârșitul lunii septembrie, în 1933. Aceasta a fost punctul culminant al a 12 luni de muncă intensă de dezvoltare și testare, timp în care s-au adăugat o serie de îmbunătățiri la conceptul original. Presa auto a primit-o cu mare aplomb și a fost prezentată la Salonul Auto din Olympia din 1933. Proporțiile elegante ale mașinii ar deveni semnul distinctiv al Derby Bentley, iar o serie de caroserii uimitoare au apărut pe tot parcursul perioadei de producție.

Combinația finală de performanță cu rafinament va deveni un alt punct de vânzare major, deoarece Bentley a câștigat titlul „The Silent Sportscar” în 1934. Implicarea în curse a fost o altă abatere importantă de la politica companiei Rolls Royce, deoarece au sprijinit intrarea în 1934 a lui Eddie Hall în Ulster TT. Această întreprindere a permis testarea în condiții extreme, deoarece au fost luate în considerare modificări mai inovatoare. Derby Bentley a continuat să aibă o performanță respectabilă la Ulster TT și, de asemenea, la Le Mans în 1950.

Capacitatea motorului ar crește odată cu trecerea timpului, ceea ce ar schimba modelele standard pe măsură ce erau îmbrățișate. În cele din urmă, au trebuit să se facă schimbări ample, deoarece noile cereri de conducere au fost provocate de apariția unor lucruri precum autostrada. Pentru a răspunde acestor noi cerințe, sistemul de ungere a arborelui cotit și noile materiale de rulmenți au trebuit să fie analizate extrem de atent și s-au produs mari schimbări.

Numele Bentley a crescut de atunci până în fruntea industriei auto de lux și este un brand excelent pentru împrumut împotriva . Este sinonim cu eleganță și inovație, iar numele în sine adaugă o pondere semnificativă caracteristicilor de design deja superbe cu care se mândrește fiecare clasă de Bentley. Dacă doriți să vindeți vehiculul dvs. Bentley unui broker care va aprecia adevărata sa valoare, atunci nu căutați mai departe de NBSP. Înțelegem statutul iconic al mașinilor și vom face întotdeauna o ofertă corectă și corectă pentru a ne asigura că obțineți cea mai bună valoare din vehiculul dvs.

Oferim împrumuturi pentru următoarele mașini clasice: Aston Martin , Bugatti , Ferrari , Jaguar , Mercedes și Porsche

This post is also available in: English (Engleză) Français (Franceză) Deutsch (Germană) Italiano (Italiană) Português (Portugheză (Portugalia)) Español (Spaniolă) Български (Bulgară) 简体中文 (Chineza simplificată) 繁體中文 (Chineza tradiţională) hrvatski (Croată) Čeština (Cehă) Dansk (Daneză) Nederlands (Olaneză) हिन्दी (Hindi) Magyar (Ungară) Latviešu (Letoniană) polski (Poloneză) Português (Portugheză (Brazilia)) Русский (Rusă) Slovenčina (Slavă) Slovenščina (Slovenă) Svenska (Suedeză) Türkçe (Turcă) Українська (Ucrainiană) Albanian (Albaneză) Հայերեն (Armeană) Eesti (Estoniană) Suomi (Finlandeză) Ελληνικά (Greacă) Íslenska (Islandeză) Indonesia (Indoneziană) 日本語 (Japoneză) 한국어 (Coreană) Lietuvių (Lituaniană) Norsk bokmål (Bokmål (norvegiană)) српски (Sârbă) Tamil (Tamilă)