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A história da Rolls-Royce Motor Cars a partir de 2022

setembro 1, 2021

1904 – o começo

Charles Stewart Rolls (1877-1910) nasceu em Hill Street, Mayfair, a poucos passos de Berkeley Square, no oeste de Londres. Depois de frequentar o Eton College e a Universidade de Cambridge, onde estudou engenharia, ele optou por uma carreira como revendedor de automóveis e abriu sua primeira concessionária com um empréstimo de £ 6.600 de seu pai. CS Rolls & Co, começou importando a francesa Peugeot e a belga construiu a Minerva veículos , mas não demorou muito para que ele quisesse um carro um pouco mais luxuoso para vender aos seus clientes ricos.

Em 1904, Rolls conheceu Henry Edmunds, diretor da Royce Ltd, no Royal Automobile Club de Londres. Edmunds mostrou a Rolls o novo carro de sua empresa, um Royce 10, fabricado pela Royce em Manchester. Rolls ficou impressionado com o design, apesar de ser movido por um motor de 2 cilindros, e combinou de se encontrar com o proprietário e engenheiro-chefe da empresa, Henry Royce, no Midland Hotel em Manchester, em 4 de maio de 1904.

Durante essa famosa reunião, Rolls concordou em comprar todos os carros que Royce pudesse fabricar. Os carros subsequentes receberiam o selo Rolls-Royce e seriam vendidos exclusivamente pela CS Rolls & Co em Fulham. O primeiro carro com o emblema da Rolls-Royce, o Rolls-Royce 10 hp, apareceu no Salão de Paris em dezembro de 1904.

1906 – 1910

A Rolls-Royces construiu uma reputação por sua suavidade e confiabilidade, cruciais em uma época em que a maioria dos veículos motorizados era mal fabricada e notoriamente não confiável. Em 1906, Rolls partiu para os Estados Unidos, onde pretendia capitalizar a reputação da empresa e estabelecer uma distribuição para seus carros em Nova York. Apesar do sucesso inicial da empresa, estava claro que o interesse de Rolls pelo negócio estava diminuindo. Sua cabeça foi virada por uma nova invenção, o avião, e ele foi um dos primeiros compradores da nova aeronave de Orville e Wilbur Wright, o Wright Flyer, em 1909. Rolls estabeleceu vários recordes iniciais na aviação, incluindo a primeira travessia dupla sem escalas do Canal da Mancha em 1909.

Enquanto Charles Rolls estava ocupado estabelecendo recordes de aviação, a empresa que ele fundou estava ocupada desenvolvendo um novo protótipo, o Rolls-Royce 40/50 hp. Este novo carro tinha um motor de 6 cilindros muito mais suave do que o motor de dois cilindros que substituiu. Lançado na feira de automóveis Olympia em 1907, o carro não estava pronto para testes até o ano seguinte, quando a revista Autocar o chamou de “melhor carro do mundo”. A bela carroceria prateada do show car (AX201) também gerou o apelido de ‘Silver Ghost’. Embora isso não tenha sido usado oficialmente pela fábrica até 1921.

No entanto, uma tragédia atingiu a empresa em julho de 1910, quando o Wright Flyer Charles Rolls pilotava, caiu no aeródromo de Hengistbury, em Bournemouth. Rolls morreu instantaneamente e, de forma bastante vergonhosa, tornou-se a primeira pessoa no Reino Unido a morrer em um acidente aeronáutico usando uma aeronave motorizada.

1911 – nasce uma Silver Lady

A Mercedes tem a estrela de três pontas, a Ferrari tem o “cavalo empinado” de Cavallino e a Rolls-Royce tem o “espírito do êxtase”. Esta bela dama prateada adornou a frente de quase todos os Rolls-Royce desde 1911. Desenhado pelo renomado escultor Charles Sykes, o famoso motivo é na verdade modelado em uma pessoa real. Eleanor Velasco Thornton, secretária particular de Lord Montague, um dos clientes mais importantes da Rolls-Royce.

O projeto é baseado em uma encomenda privada de Lord Montague para um ornamento de capô para um Rolls-Royce em sua coleção particular. O original difere da versão oficial pelo fato de mostrar Eleanor levando o dedo indicador aos lábios. Como resultado, essa versão é chamada de ‘Sussurro’ e é extremamente rara. Apenas membros da família Montague podem especificar ‘o Sussurro’ para adornar seu novo Rolls-Royce. O sussurro significa que Montague estava tendo um caso com Eleanor na época.

1925 – O Fantasma

Lançado como um substituto para o 40/50 ‘Silver Ghost’, o Phantom foi introduzido em 1925 e usava um revolucionário motor pushrod-OHV de 6 cilindros. Embora o chassi fosse o mesmo do modelo 40/50 anterior, a suspensão foi atualizada para usar molas semi-elípticas no eixo dianteiro e molas cantilever no eixo traseiro. Isso deu ao carro um passeio de tapete mágico e fortaleceu ainda mais a reputação da Rolls-Royce como fabricante dos melhores carros do mundo.

1931 – Bentley se junta à família

A Rolls-Royce adquiriu a Bentley Motor Company em 1931 depois que a Bentley entrou em dificuldades financeiras após a grande depressão. A Rolls-Royce optou por não continuar fabricando modelos separados de Rolls-Royce e Bentley; em vez disso, eles usaram o emblema da Bentley em alguns dos modelos mais esportivos da linha.

1933 – De vermelho para preto

Em 1933, a cor de fundo do emblema da Rolls-Royce foi alterada de vermelho para preto porque se pensava que o vermelho às vezes contrastava com a escolha da carroceria escolhida por alguns clientes. Essa mudança às vezes é referida como um sinal de respeito pela morte do fundador Henry Royce, falecido em março de 1933, mas isso é incorreto.

1946 – A produção muda para Crewe

Após a Segunda Guerra Mundial, a Rolls-Royce Motorcars reiniciou a produção em uma fábrica não utilizada em Crewe. A fábrica já havia sido usada para fazer motores aero Rolls-Royce Merlin e Griffin durante os anos de guerra. A Rolls-Royce precisava de mais espaço porque começou a fabricar carroçarias pela primeira vez. Tendo adquirido o capital restante da renomada fabricante de carrocerias Park Ward Limited, da qual era propriedade parcial desde 1936.

1955 – 1965 A Silver Cloud

Em 1955, a Rolls-Royce parou de vender chassis separados e projetou sua própria carroceria pela primeira vez. Fabricado em aço prensado, a carroceria era consideravelmente mais leve do que os modelos tradicionais de carroceria. O novo carro foi batizado de Silver Cloud, mas não foi um sucesso imediato entre os compradores tradicionais de Rolls-Royce, que não gostaram da escolha limitada de opções e do design bastante arredondado. No entanto, o novo carro era consideravelmente mais barato de produzir do que um veículo tradicional de ônibus, vendido por um preço de apenas £ 5.078 incluindo impostos. Este Rolls-Royce mais acessível abriu a marca para uma geração mais jovem de compradores, incluindo Elvis Presley, John Lennon e Frank Sinatra.

1965 – 1980 The Silver Shadow

Em meados da década de 1960, o design do carro mudou significativamente, com a maioria dos fabricantes optando por um design de chassi monocoque integrado. Em um esforço para acompanhar, a Rolls-Royce lançou o Silver Shadow em 1965, que usou uma carroceria unitária e construção de chassi pela primeira vez. A plataforma gerou uma série de derivados, incluindo o ultra-suave Corniche, a Camargue projetada pela Pininfarina e vários modelos da Bentley. O Silver Shadow também usou a inovadora suspensão hidropneumática que proporcionou excepcional qualidade de condução para o período. O novo carro foi um grande sucesso entre os compradores e até o momento é o modelo Rolls-Royce mais popular de todos os tempos, vendendo 30.057 modelos ao longo de sua vida útil de 35 anos.

1981 – 1997 The Silver Spirit

No início da década de 1980, o Silver Shadow estava ficando velho e um novo modelo era necessário para acompanhar o ritmo dos rivais alemães Mercedes-Benz. O resultado foi o Silver Spirit, que foi mostrado ao público pela primeira vez em 1980. O Spirit é baseado no chassi do Shadow, mas tem uma suspensão autonivelante atualizada que melhorou a qualidade do passeio e uma caixa de câmbio automática de 3 velocidades aprimorada. O modelo gerou uma série de derivados, incluindo a longa distância entre eixos Silver Spur e a limusine Park Ward.

2003 – O nascimento de uma nova era

Na virada do século, a Rolls-Royce Motorcars estava em declínio. Os modelos Bentley mais esportivos ultrapassaram as vendas da Rolls-Royce pela primeira vez e o Silver Seraph, lançado em 1998, não estava se mostrando muito popular. Estava claro que uma nova direção era necessária e veio na forma da BMW, que comprou os direitos de uso do nome após a compra da marca Bentley pela rival Volkswagen. Como a BMW comprou apenas os direitos de uso da marca, eles tiveram que desenvolver um novo modelo e construir uma nova fábrica para fazê-lo.

A nova fábrica foi construída no terreno da propriedade de Lord March em Goodwood, West Sussex. A nova instalação de última geração foi projetada para ser o mais ecológica possível e marcou o início de uma nova e emocionante era para a marca. O novo carro, batizado de Phantom VII, foi construído em um chassi de alumínio com estrutura espacial de última geração para economizar peso e era movido por um motor BMW 6.75L V12.

O Phantom VII provou ser um grande sucesso entre os compradores, devido ao grande número de opções personalizáveis que estavam disponíveis. Os clientes podiam escolher entre 44.000 cores de tinta, especificar qualquer cor de interior de couro que desejassem e até mesmo ter suas iniciais gravadas no painel. Ele também reintroduziu portas suicidas, que permitem aos passageiros descer pela traseira de uma maneira elegante. Além do mais, o novo carro permitiu à Rolls-Royce afirmar que fez o melhor carro do mundo mais uma vez.

2009 – Um Rolls-Royc e para as pessoas

Após o sucesso do Phantom, um novo Rolls-Royce foi desenvolvido para atrair uma geração mais jovem. Batizado de Ghost, em homenagem ao 40/50, ele usa o trem de força e a plataforma de um BMW série 7 em um esforço para economizar custos. Embora mudanças significativas tenham sido feitas, a empresa admite que até 20% dos componentes do chassi são compartilhados. Mas para o mundo exterior, este ainda é um Rolls-Royce: ele tem a presença dominante na estrada que todo Rolls-Royce exige, junto com um interior gloriosamente elegante que pode ser personalizado de acordo com os requisitos exatos do cliente.

O Ghost gerou uma série de derivados, incluindo o cupê Wraith e os modelos conversíveis Dawn junto com uma versão de distância entre eixos estendida. Isso ajudou o Ghost a se tornar um dos modelos mais populares da Rolls-Royce de todos os tempos. Mas ainda não superou o Silver Shadow como o Rolls-Royce mais popular de todos os tempos.

2017 – Phantom totalmente novo lançado

2017 viu o lançamento do novo Phantom VIII. Este veículo de última geração é mais uma vez desenvolvido em seu próprio chassi espacial de alumínio e está equipado com suspensão autonivelante, amortecedores controlados eletronicamente e barras estabilizadoras ativas para ajudar a melhorar a já impressionante direção de seu antecessor. Uma nova gama de pneus também foi desenvolvida em conjunto com a Continental, que visa reduzir a quantidade de ruído da estrada dentro do veículo. E, claro, não seria um Rolls-Royce se não tivesse uma gama virtualmente infinita de opções de pintura e personalização de interiores.

2018 – Uma nova direção ção para Rolls Royce, o Cullinan

2018 vê a empresa tomar uma direção nova e emocionante, com o lançamento de seu primeiro SUV, o Cullinan. Desenvolvido para atrair compradores em mercados emergentes, é construído no mesmo chassi espacial de alumínio do novo Phantom e compartilha seu motor biturboalimentado de 6,75 litros, mas usa seu próprio sistema de transmissão 4×4. A montagem final será realizada em Goodwood e os clientes poderão escolher entre uma variedade de opções de personalização. O lançamento do Cullinan marca o ressurgimento do Rolls-Royce sob a direção da BMW. A empresa é mais uma vez lucrativa e pode se orgulhar como uma empresa britânica icônica que pode realmente reivindicar a fabricação dos melhores carros do mundo.

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