I hope you enjoy this blog post.

If you want us to appraise your luxury watch, painting, classic car or jewellery for a loan, click here.

Bentley: historien bak et ikon

februar 28, 2023

Historien om Bentley begynner med den store depresjonen som kom etter Wall Street-krakket. Denne adventen rammet luksusbilprodusentene hardt, og tvang Rolls Royce til å skifte fokus til å designe en ny mindre bil. Målet var å utvikle denne mindre bilen uten å miste noe av luksusen og raffinementet deres merke er kjent for, med fokus på den suverene mottakelsen til 20.25-modellen.

Med dette i tankene ble en ny bil unnfanget og gjennomgikk designprosessen under kodenavnet ‘Peregrine’. Denne bilen vil få en helt ny motor med en kapasitet på ca. 2,5 liter, og den vil være i stand til å frakte opptil fire passasjerer totalt. Bilen presterte og håndterte veldig bra da den gjennomgikk testing i 1932, men den generelle følelsen var at produksjonen av denne bilen ikke kunne gi en markedspris som ville appellere til målmarkedet. I hvert fall ikke uten å gi noen innrømmelser når det gjelder kvalitet.

Griper en mulighet

I løpet av denne perioden kjøpte Rolls Royce det minkende Bentley Motors-selskapet i november 1931. Bentley hadde blitt utdelt et forkrøpende slag av kollapsen av markedet for luksusbiler . Verken deres åtte-liters chassis eller dets fire-liters alternativ lyktes med å gjenopprette sin tidligere lykke. Bentley-navnet hadde bygget opp en viss prestisje gjennom publisiteten som racingprogrammet skaffet, men dette hadde faktisk vært svært økonomisk skadelig for selskapet.

Flyttingen av Rolls Royce for å kjøpe Bentley var faktisk en forebyggende handling for å avverge interesse fra rivalene Napier. Tjenestene til WO Bentley ble også sikret, og i 1931 ble det nye selskapet Bentley Motors Ltd. dannet.

Det er uklart om Rolls Royce utelukkende prøvde å avverge Napier ved å kjøpe Bentley, eller om den alltid planla å produsere en ny bil med Bentley-navnet. Uansett gikk det ikke lang tid før Rolls Royce så at det var en mulighet for god til å gå glipp av. Det ble en påfølgende debatt om hvordan Peregrine kunne modifiseres til en bil som var verdig å ha Bentley-navnet.

Det ble vurdert å overlade den gamle Peregrine-motoren, men dette ble til slutt diskontert på grunn av frykt for pålitelighet. I mellomtiden hadde det vært utvikling av et nytt derivat av 20/25-motoren, kalt J1. Den inneholdt et sylinderhode med kryssstrøm, komplett med seks innløpsporter, doble SU-forgassere og en modifisert kamaksel.

I oktober 1932 ble det enighet om at sammenkobling av J1-motoren til 20/25-girkassen kunne tillate den å monteres på Peregrine-chassiset. Akselavstanden til chassiset måtte økes for å få plass til denne større motoren og girkassen.

En ny daggry

Den første Bentley 3 1/2L gikk til pressen i slutten av september i 1933. Dette var kulminasjonen av 12 måneder med intensivt utviklings- og testarbeid, hvor en rekke forbedringer ble lagt til det opprinnelige konseptet. Motorpressen mottok den med stor ambisjon, og den ble vist på motormessen i Olympia i 1933. Bilens elegante proporsjoner skulle bli kjennetegnet til Derby Bentley, og en rekke fantastiske karosseristiler kom til gjennom hele produksjonsperioden.

Den endelige kombinasjonen av ytelse og raffinement ville bli et annet viktig salgsargument ettersom Bentley fikk tittelen «The Silent Sportscar» i 1934. Engasjementet i racing var nok en stor avvik fra Rolls Royce-selskapets politikk, da de støttet Eddie Halls inntreden i 1934 i Ulster TT.

Denne satsingen muliggjorde testing under ekstreme forhold, ettersom mer innovative modifikasjoner ble vurdert. Derby Bentley fortsatte å gi en respektabel opptreden på Ulster TT og også Le Mans i 1950.

Motorkapasiteten ville øke etter hvert som tiden gikk, noe som ville endre standardmodellene etter hvert som de ble omfavnet. Til slutt måtte det gjøres omfattende endringer ettersom nye kjørekrav ble brakt med fremkomsten av ting som autobahn. For å møte disse nye kravene, måtte veivakseloljesystemet og nye lagermaterialer ses ekstremt nøye på, og store endringer skjedde.

Bentley-navnet har siden vokst til forkant i luksusbilindustrien og er et flott merke å låne mot . Det er synonymt med eleganse og innovasjon, og selve navnet legger betydelig vekt til de allerede suverene designfunksjonene hver klasse Bentley kan skryte av.

Hvis du ønsker å selge ditt Bentley-kjøretøy til en megler som vil sette pris på dens sanne verdi, så se ikke lenger enn til NBSP. Vi forstår den ikoniske statusen til bilene, og vi vil alltid gi et rettferdig og rettferdig tilbud for å sikre at du får mest mulig ut av kjøretøyet ditt.

Vi tilbyr lån mot følgende klassiske biler: Aston Martin , Bugatti , Ferrari , Jaguar , Mercedes og Porsche

This post is also available in: English (Engelsk) Français (Fransk) Deutsch (Tysk) Italiano (Italiensk) Português (Portugisisk (Portugal)) Español (Spansk) Български (Bulgarian) 简体中文 (Kinesisk (forenklet)) 繁體中文 (Kinesisk (tradisjonell)) hrvatski (Kroatisk) Čeština (Czech) Dansk (Danish) Nederlands (Nederlandsk) हिन्दी (Hindi) Magyar (Ungarsk) Latviešu (Latvisk) polski (Polsk) Português (Portugisisk (Brasil)) Română (Rumensk) Русский (Russisk) Slovenčina (Slovak) Slovenščina (Slovensk) Svenska (Swedish) Türkçe (Turkish) Українська (Ukrainsk) Albanian (Albansk) Հայերեն (Armensk) Eesti (Estonian) Suomi (Finsk) Ελληνικά (Gresk) Íslenska (Islandsk) Indonesia (Indonesian) 日本語 (Japansk) 한국어 (Koreanske) Lietuvių (Litauisk) српски (Serbisk) Tamil