I hope you enjoy this blog post.

If you want us to appraise your luxury watch, painting, classic car or jewellery for a loan, click here.

De geschiedenis van Rolls-Royce Motor Cars vanaf 2022

september 1, 2021

1904 – Het begin

Charles Stewart Rolls (1877-1910) werd geboren in Hill Street, Mayfair, op een steenworp afstand van Berkeley Square, West-Londen. Nadat hij Eton College en Cambridge University had bezocht, waar hij techniek studeerde, koos hij voor een carrière als autodealer en opende hij zijn eerste dealerbedrijf met een lening van £ 6600 van zijn vader. CS Rolls & Co, begon met het importeren van Franse Peugeot en in België gebouwde Minerva voertuigen , maar het duurde niet lang voordat hij een auto wilde die wat luxer was om aan zijn rijke klanten te verkopen.

In 1904 ontmoette Rolls Henry Edmunds, een directeur van Royce Ltd, in de Royal Automobile Club in Londen. Edmunds toonde Rolls de nieuwe auto van zijn bedrijf, een Royce 10, die werd geproduceerd door Royce in Manchester. Rolls was onder de indruk van het ontwerp, ondanks dat het werd aangedreven door een 2-cilindermotor, en maakte een afspraak voor een ontmoeting met de eigenaar en hoofdingenieur van het bedrijf, Henry Royce in het Midland Hotel in Manchester op 4 mei 1904.

Tijdens deze beroemde ontmoeting stemde Rolls ermee in om alle auto’s te kopen die Royce kon maken. De volgende auto’s zouden de Rolls-Royce-badge krijgen en zouden exclusief worden verkocht via CS Rolls & Co in Fulham. De eerste Rolls-Royce-auto met badge, de Rolls-Royce 10 pk, verscheen in december 1904 op de Parijse Salon.

1906 – 1910

Rolls-Royces had een reputatie opgebouwd vanwege hun soepelheid en betrouwbaarheid, cruciaal in een tijd waarin de meeste motorvoertuigen grof werden vervaardigd en notoir onbetrouwbaar waren. In 1906 vertrok Rolls naar de VS, waar hij van plan was te profiteren van de reputatie van het bedrijf en een distributeurschap voor zijn auto’s in New York oprichtte. Ondanks het vroege succes van het bedrijf, was het duidelijk dat de interesse van Rolls in het bedrijf tanende was. Zijn hoofd was omgedraaid door een nieuwe uitvinding, het vliegtuig, en hij was een van de eerste kopers van het nieuwe vliegtuig van Orville en Wilbur Wright, de Wright Flyer, in 1909. Rolls vestigde een aantal vroege luchtvaartrecords, waaronder de eerste non-stop dubbele oversteek van het Engelse Kanaal in 1909.

Terwijl Charles Rolls bezig was met het vestigen van luchtvaartrecords, was het bedrijf dat hij had opgericht bezig met de ontwikkeling van een nieuw prototype, de Rolls-Royce 40/50 pk. Deze nieuwe auto had een 6-cilindermotor die veel soepeler was dan de tweecilindermotor die hij verving. De auto, die in 1907 op de Olympia-autoshow werd gelanceerd, was pas in het volgende jaar klaar om getest te worden, toen Autocar Magazine hem de ‘beste auto ter wereld’ noemde. Het prachtige zilveren koetswerk van de showauto (AX201) leverde ook de bijnaam ‘Silver Ghost’ op. Hoewel dit pas in 1921 officieel door de fabriek werd gebruikt.

Het bedrijf werd echter getroffen door een tragedie in juli 1910 toen de Wright Flyer Charles Rolls die als piloot aan het vliegen was, neerstortte op Hengistbury Airfield, Bournemouth. Rolls was op slag dood en werd nogal smadelijk de eerste persoon in het VK die omkwam bij een luchtvaartongeval met behulp van een aangedreven vliegtuig.

1911 – Een Zilveren Dame wordt geboren

Mercedes heeft de driepuntige ster, Ferrari heeft het Cavallino ongebreidelde ‘springpaard’ en Rolls-Royce heeft de ‘geest van extase’. Deze prachtige zilveren dame siert sinds 1911 de voorkant van bijna elke Rolls-Royce. Ontworpen door de beroemde beeldhouwer Charles Sykes, is het beroemde motief eigenlijk gemodelleerd naar een echt persoon. Eleanor Velasco Thornton, privésecretaris van Lord Montague, een van Rolls-Royce’s belangrijkste klanten.

Het ontwerp is gebaseerd op een privéopdracht van Lord Montague voor een motorkapornament voor een Rolls-Royce in zijn privécollectie. Het origineel verschilt van de officiële versie vanwege het feit dat Eleanor haar wijsvinger tegen haar lippen houdt. Hierdoor wordt deze versie ‘de Whisper’ genoemd en is uiterst zeldzaam. Alleen leden van de Montague-familie kunnen ’the Whisper’ specificeren om hun nieuwe Rolls-Royce te versieren. Het gefluister zou betekenen dat Montague op dat moment een affaire had met Eleanor.

1925 – Het fantoom

Gelanceerd als vervanging voor de 40/50 ‘Silver Ghost’, werd de Phantom geïntroduceerd in 1925 en gebruikte hij een revolutionaire pushrod-OHV 6-cilindermotor. Hoewel het chassis hetzelfde was als het uitgaande 40/50-model, werd de ophanging opgewaardeerd om semi-elliptische veren op de vooras en cantileververen op de achteras te gebruiken. Dit gaf de auto een vliegend tapijt en versterkte de reputatie van Rolls-Royce als fabrikant van de beste auto’s ter wereld.

1931 – Bentley voegt zich bij de familie

Rolls-Royce verwierf Bentley Motor Company in 1931 nadat Bentley in financiële moeilijkheden was geraakt na de grote depressie. Rolls-Royce koos ervoor om geen afzonderlijke Rolls-Royce- en Bentley-modellen te blijven produceren, maar gebruikten ze het Bentley-embleem op enkele van de sportievere modellen in het assortiment.

1933 – Van rood naar zwart

In 1933 werd de achtergrondkleur van het Rolls-Royce-embleem veranderd van rood in zwart omdat men dacht dat het rood soms contrasteerde met de keuze van het koetswerk dat door sommige klanten werd gekozen. Deze verandering wordt soms aangeduid als een teken van respect voor de dood van oprichter Henry Royce, die stierf in maart 1933, maar dit is onjuist.

1946 – Productie verhuist naar Crewe

Na de Tweede Wereldoorlog hervatte Rolls-Royce Motorcars de productie in een ongebruikte fabriek in Crewe. De fabriek was eerder gebruikt om Rolls-Royce Merlin en Griffin vliegtuigmotoren te maken tijdens de oorlogsjaren. Rolls-Royce had meer ruimte nodig omdat het voor het eerst carrosserieën ging produceren. Na de aankoop van het resterende kapitaal van de gerenommeerde carrosseriebouwer Park Ward Limited, waarvan het sinds 1936 mede-eigendom was.

1955 – 1965 De Zilveren Wolk

In 1955 stopte Rolls-Royce met de verkoop van losse chassis en ontwierp voor het eerst zijn eigen carrosserie. De carrosserie was vervaardigd uit geperst staal en was aanzienlijk lichter dan de traditionele koetswerkmodellen. De nieuwe auto kreeg de naam Silver Cloud, maar viel niet meteen in de smaak bij traditionele Rolls-Royce-kopers, die niet hielden van de beperkte keuze aan opties en het nogal bolle design. De nieuwe auto was echter aanzienlijk goedkoper om te produceren dan een traditioneel in een koets gebouwd voertuig, en werd verkocht voor een prijs van slechts £ 5078 inclusief belastingen. Deze meer betaalbare Rolls-Royce opende het merk voor een jongere generatie kopers, waaronder Elvis Presley, John Lennon en Frank Sinatra.

1965 – 1980 De Zilveren Schaduw

Tegen het midden van de jaren zestig was het auto-ontwerp aanzienlijk veranderd, waarbij de meeste fabrikanten kozen voor een geïntegreerd monocoque chassisontwerp. In een poging om bij te blijven, lanceerde Rolls-Royce in 1965 de Silver Shadow, die voor het eerst een unitaire carrosserie- en chassisconstructie gebruikte. Het platform bracht een aantal afgeleiden voort, waaronder de ultrazachte Corniche, de door Pininfarina ontworpen Camargue en talrijke Bentley-modellen. De Silver Shadow maakte ook gebruik van de innovatieve hydropneumatische vering die in die periode voor een uitzonderlijke rijkwaliteit zorgde. De nieuwe auto was een enorme hit bij kopers en tot op heden is het het populairste Rolls-Royce-model ooit, met een verkoop van 30.057 modellen gedurende zijn 35-jarige levensduur.

1981 – 1997 De zilveren geest

In het begin van de jaren tachtig begon de Silver Shadow lang in de tand te zitten en was er een nieuw model nodig om gelijke tred te houden met de Duitse rivalen Mercedes-Benz. Het resultaat was de Silver Spirit die in 1980 voor het eerst aan het publiek werd getoond. De Spirit is gebaseerd op het chassis van de Shadow maar heeft een bijgewerkte zelfnivellerende ophanging die de rijkwaliteit verbetert en een verbeterde automatische versnellingsbak met 3 versnellingen. Het model bracht een aantal afgeleiden voort, waaronder de Silver Spur met lange wielbasis en de Park Ward-limousine.

2003 – De geboorte van een nieuw tijdperk

Aan het begin van de eeuw waren de Rolls-Royce Motorcars in verval. De sportievere Bentley-modellen hadden voor het eerst de verkoop van Rolls-Royce ingehaald en de Silver Seraph, die in 1998 werd gelanceerd, bleek niet erg populair te zijn. Het was duidelijk dat er een nieuwe richting nodig was en die kwam in de vorm van BMW, dat de rechten op het gebruik van de naam kocht na een uitkoop van het merk Bentley door rivaliserende Volkswagen. Omdat BMW alleen de rechten kocht om het merk te gebruiken, moesten ze een nieuw model ontwikkelen en een nieuwe fabriek bouwen om het te maken.

De nieuwe fabriek werd gebouwd op het terrein van het landgoed van Lord March in Goodwood, West Sussex. De nieuwe ultramoderne faciliteit is ontworpen om zo milieuvriendelijk mogelijk te zijn en markeerde het begin van een nieuw en opwindend tijdperk voor het merk. De nieuwe auto, Phantom VII gedoopt, werd gebouwd op een ultramodern spaceframe aluminium chassis om gewicht te besparen en werd aangedreven door een BMW 6.75L V12-motor.

De Phantom VII bleek een enorme hit bij kopers, vanwege het enorme aantal aanpasbare opties die beschikbaar waren. Klanten konden kiezen uit 44.000 lakkleuren, elke gewenste kleur lederen interieur specificeren en zelfs hun initialen in het dashboard laten graveren. Het beroemde opnieuw geïntroduceerde zelfmoorddeuren waarmee passagiers op een elegante manier van achteren kunnen uitstappen. Bovendien stelde de nieuwe auto Rolls-Royce in staat om opnieuw te beweren dat ze de beste auto ter wereld hebben gemaakt.

2009 – Een Rolls-Royc e voor de mensen

Na het succes van de Phantom werd een nieuwe Rolls-Royce ontwikkeld om een jongere generatie aan te spreken. Gedoopt Ghost, ter ere van de 40/50, maakt gebruik van de aandrijflijn en het platform van een 7-serie BMW in een poging om kosten te besparen. Hoewel er belangrijke wijzigingen zijn aangebracht, geeft het bedrijf toe dat tot 20% van de componenten van het chassis worden gedeeld. Maar voor de buitenwereld is dit nog steeds een Rolls-Royce: hij heeft de indrukwekkende uitstraling op de weg die elke Rolls-Royce vereist, samen met een glorieus elegant interieur dat kan worden aangepast aan de exacte eisen van de klant.

De Ghost heeft een aantal afgeleiden voortgebracht, waaronder de Wraith coupé- en Dawn convertible-modellen, samen met een versie met verlengde wielbasis. Dit heeft ertoe bijgedragen dat de Ghost een van Rolls-Royce’s populairste modellen aller tijden is geworden. Maar hij moet de Silver Shadow nog overtreffen als de meest populaire Rolls-Royce ooit.

2017 – Geheel nieuwe Phantom gelanceerd

In 2017 werd de geheel nieuwe Phantom VIII gelanceerd. Dit ultramoderne voertuig is opnieuw ontwikkeld op zijn eigen aluminium spaceframe-chassis en is uitgerust met zelfnivellerende ophanging, elektronisch geregelde dempers en actieve stabilisatorstangen om het toch al indrukwekkende rijgedrag van zijn voorganger te verbeteren. In samenwerking met Continental is ook een nieuwe reeks banden ontwikkeld, die tot doel heeft de hoeveelheid weggeluid in het voertuig te verminderen. En natuurlijk zou het geen Rolls-Royce zijn als het niet een vrijwel eindeloze reeks aan verf- en interieuraanpassingsopties had.

2018 – een nieuwe richtlijn voor Rolls Royce, de Cullinan

In 2018 slaat het bedrijf een nieuwe en opwindende richting in, met de lancering van zijn eerste SUV, de Cullinan. Ontwikkeld om kopers in opkomende markten aan te spreken, is gebouwd op hetzelfde aluminium spaceframe-chassis als de nieuwe Phantom en deelt zijn 6,75-liter twin-turbomotor, maar gebruikt zijn eigen 4×4-aandrijving. De eindmontage vindt plaats bij Goodwood en klanten kunnen kiezen uit een reeks aanpassingsopties. De lancering van de Cullinan markeert de heropleving van Rolls-Royce onder leiding van BMW. Het bedrijf is opnieuw winstgevend en kan trots zijn als een iconisch Brits bedrijf dat echt kan claimen de beste auto’s ter wereld te maken.

Rolls-Royce Pandjesmakelaardij diensten

New Bond Street Pawnbrokers, gevestigd in het West End van Londen, zijn de natuurlijke keuze om te verpanden uw geliefde Rolls-Royce auto. Met meer dan 60 jaar ervaring in het waarderen van enkele van ’s werelds grootste luxemerken, samen met goede wijn, antiek en edelstenen, geven we uw Rolls-Royce de aandacht die het verdient. Ons deskundige team heeft ervaring met het waarderen van zowel klassieke als moderne Rolls-Royce-modellen, dus u kunt er zeker van zijn dat we u een eerlijke en eerlijke taxatie bieden. We zijn ook trots op het serviceniveau dat we bieden. Dus als u uw Rolls-Royce als onderpand voor een lening wilt gebruiken, geef dan ons gespecialiseerd autoteam een telefoontje vandaag. U bent verzekerd van een discrete en professionele service. New Bond Street Pawnbrokers bieden leningen tegen de volgende klassieke auto’s: Aston Martin , Bugatti , Ferrari , Jaguar , Mercedes en Porsche

This post is also available in: English (Engels) Français (Frans) Deutsch (Duits) Italiano (Italiaans) Português (Portugees, Portugal) Español (Spaans) Български (Bulgaars) 简体中文 (Vereenvoudigd Chinees) 繁體中文 (Traditioneel Chinees) hrvatski (Kroatisch) Čeština (Tsjechisch) Dansk (Deens) हिन्दी (Hindi) Magyar (Hongaars) Latviešu (Lets) polski (Pools) Português (Portugees, Brazilië) Română (Roemeens) Русский (Russisch) Slovenčina (Slavisch) Slovenščina (Sloveens) Svenska (Zweeds) Türkçe (Turks) Українська (Oekraïens) Albanian (Albaans) Հայերեն (Armeens) Eesti (Ests) Suomi (Fins) Ελληνικά (Grieks) Íslenska (Ijslands) Indonesia (Indonesisch) 日本語 (Japans) 한국어 (Koreaans) Lietuvių (Litouws) Norsk bokmål (Noors Bokmål) српски (Servisch) Tamil