I hope you enjoy this blog post.

If you want us to appraise your luxury watch, painting, classic car or jewellery for a loan, click here.

Rolls-Royce Motor Cars vēsture 2022. gadā

September 1, 2021

1904 – sākums

Čārlzs Stjuarts Rols (1877-1910) ir dzimis Hill Street, Mayfair, tikai akmens metiena attālumā no Berkeley Square, Londonas rietumos. Pēc Etonas koledžas un Kembridžas universitātes apmeklēšanas, kur viņš studēja inženierzinātnes, viņš izvēlējās auto tirgotāja karjeru un atvēra savu pirmo dīleri ar aizdevumu no tēva 6600 sterliņu mārciņu apmērā. CS Rolls & Co, sāka importēt franču Peugeot un Beļģijas būvēto Minervu transportlīdzekļiem , bet neilgi pēc tam viņš vēlējās mazliet greznāku automašīnu, ko pārdot saviem turīgajiem klientiem.

1904. gadā Rolls Londonas Karaliskajā automobiļu klubā satika Royce Ltd direktoru Henriju Edmundu. Edmunds parādīja Rollsam sava uzņēmuma jauno automašīnu – Royce 10, kuru Royce ražoja Mančestrā. Rolls bija pārsteigts par dizainu, neskatoties uz to, ka to darbina 2 cilindru motors un 1904. gada 4. maijā tika organizēta tikšanās ar uzņēmuma īpašnieku un galveno inženieri Henriju Roisu Mančestras viesnīcā Mančestrā.

Šīs slavenās tikšanās laikā Rolls piekrita iegādāties visas automašīnas, kuras Royce varēja izgatavot. Turpmākās automašīnas tiktu apzīmētas ar Rolls-Royce emblēmu un tiktu pārdotas tikai caur CS Rolls & Co Fulhamā. Pirmā Rolls-Royce zīmola automašīna Rolls-Royce 10 ZS parādījās Parīzes salonā 1904. gada decembrī.

1906 – 1910

Rolls-Royces bija iemantojis reputāciju ar savu gludumu un uzticamību, kas bija izšķiroša laikā, kad lielākā daļa mehānisko transportlīdzekļu tika ražoti rupji un bēdīgi slaveni. 1906. gadā Rolls aizbrauca uz ASV, kur plānoja gūt labumu no firmas reputācijas un nodibināja savu automašīnu izplatītāju Ņujorkā. Neskatoties uz uzņēmuma agrīnajiem panākumiem, bija skaidrs, ka Rolls interese par biznesu samazinās. Viņa galvu bija pagriezis jauns izgudrojums – lidmašīna, un viņš bija viens no pirmajiem Orvilas un Vilbura Raitu lidmašīnu Wright Flyer pircējiem 1909. gadā. Rolls turpināja uzstādīt vairākus agrīnās aviācijas rekordus, tostarp pirmo divkāršo Lamanša šķērsošanu 1909. gadā.

Kamēr Čārlzs Rols bija aizņemts ar aviācijas rekordu uzstādīšanu, viņa dibinātais uzņēmums bija aizņemts ar jauna prototipa-Rolls-Royce 40/50 ZS-izstrādi. Šai jaunajai automašīnai bija 6 cilindru dzinējs, kas bija daudz vienmērīgāks nekā divu cilindru dzinējs, ko tas nomainīja. Automašīna, kas tika prezentēta Olimpijas automašīnu izstādē 1907. gadā, bija gatava testēšanai tikai nākamajā gadā, kad žurnāls Autocar to nosauca par “labāko automašīnu pasaulē”. Izrādes automašīnas (AX201) skaistais sudraba kabīne radīja arī segvārdu “Sudraba spoks”. Lai gan rūpnīca to oficiāli neizmantoja līdz 1921. gadam.

Tomēr 1910. gada jūlijā kompāniju piemeklēja traģēdija, kad lidmašīnas Wright Flyer Charles Rolls lidmašīna avarēja Hengistberijas lidlaukā, Bornmutā. Rolls tika nogalināts uzreiz, un diezgan bezkaunīgi kļuva par pirmo cilvēku Apvienotajā Karalistē, kurš gāja bojā aviācijas negadījumā, izmantojot lidmašīnu ar dzinēju.

1911 – dzimusi Sudraba dāma

Mercedes ir trīsstaru zvaigzne, Ferrari ir nikns Kavallino “prancing zirgs”, un Rolls-Royce ir “ekstāzes gars”. Šī skaistā sudraba dāma kopš 1911. gada rotā gandrīz katra Rolls-Royce priekšpusi. Slavenā motīva dizainu veidojis slavenais tēlnieks Čārlzs Sikess, un tas patiesībā veidots pēc reālas personas. Eleonora Velasko Torntone, viena no Rolls-Royce nozīmīgākajiem klientiem lorda Montague privātā sekretāre.

Dizains ir balstīts uz Lorda Montague privātu pasūtījumu motora pārsega rotājumam Rolls-Royce viņa privātajā kolekcijā. Oriģināls atšķiras no oficiālās versijas ar to, ka tajā redzama Eleonora, kas tur rādītājpirkstu pie lūpām. Tā rezultātā šo versiju sauc par “čukstu” un tā ir ārkārtīgi reta. Tikai Montague ģimenes locekļi var norādīt “čukstus”, lai rotātu savu jauno Rolls-Royce. Tiek teikts, ka čuksts nozīmē, ka Montague tajā laikā bija romāns ar Eleonoru.

1925. gads – Fantoms

Phantom, kas tika palaists kā 40/50 sudraba spoku aizstājējs, tika ieviests 1925. gadā un tajā tika izmantots revolucionārs 6 cilindru dzinējs ar OHR. Lai gan šasija bija tāda pati kā izejošajam 40/50 modelim, balstiekārta tika uzlabota, lai uz priekšējās ass izmantotu daļēji elipsveida atsperes un aizmugurējās ass konsoles atsperes. Tas deva automašīnai burvju braucienu ar paklāju un vēl vairāk nostiprināja Rolls-Royce reputāciju kā labāko automašīnu ražotājs pasaulē.

1931. gads – Bentlijs pievienojas ģimenei

Rolls-Royce iegādājās Bentley Motor Company 1931. gadā pēc tam, kad pēc lielās depresijas Bentley nonāca finansiālās grūtībās. Rolls-Royce izvēlējās neturpināt atsevišķu Rolls-Royce un Bentley modeļu ražošanu, tā vietā dažiem no sportiskākajiem modeļiem viņi izmantoja Bentley emblēmu.

1933 – no sarkanas līdz melnai

1933. gadā Rolls-Royce emblēmas fona krāsa tika mainīta no sarkanas uz melnu, jo tika uzskatīts, ka sarkanā krāsa dažkārt kontrastē ar dažu klientu izvēlētu karjeras izvēli. Šīs izmaiņas dažkārt dēvē par cieņas apliecinājumu 1933. gada martā mirušā dibinātāja Henrija Roisa nāvei, taču tas nav pareizi.

1946. gads – ražošana pārceļas uz Crewe

Pēc Otrā pasaules kara Rolls-Royce Motorcars atsāka ražošanu neizmantotā rūpnīcā Crewe. Rūpnīca iepriekš tika izmantota Rolls-Royce Merlin un Griffin gaisa dzinēju ražošanai kara gados. Rolls-Royce bija nepieciešams vairāk vietas, jo tas pirmo reizi sāka ražot vagonus. Iegādājies atlikušo slaveno autobusu būvētāju kapitāldaļu Park Ward Limited kapitālu, kas tai piederēja daļēji kopš 1936. gada.

1955. – 1965. gads Sudraba mākonis

1955. gadā Rolls-Royce pārtrauca pārdot atsevišķas šasijas un pirmo reizi izstrādāja savu virsbūvi. Korpusa korpuss, kas izgatavots, izmantojot presētu tēraudu, bija ievērojami vieglāks nekā tradicionālie autobusu veidoti piemēri. Jaunā automašīna tika kristīta sudrabainajā mākonī, taču tas nebija tūlītējs hit tradicionālajiem Rolls-Royce pircējiem, kuriem nepatika ierobežoto iespēju izvēle un diezgan sīpolainais dizains. Tomēr jauno automašīnu bija ievērojami lētāk ražot nekā tradicionālo autobusu būvēto transportlīdzekli, mazumtirdzniecībā par cenu tikai 5078 mārciņas, ieskaitot nodokļus. Šis izdevīgāks Rolls-Royce atvēra zīmolu jaunākajai pircēju paaudzei, ieskaitot Elvisu Presliju, Džonu Lenonu un Frenku Sinatru.

1965 – 1980 Sudraba ēna

Līdz 60. gadu vidum automašīnu dizains bija ievērojami mainījies, un lielākā daļa ražotāju izvēlējās integrētu monokoku šasijas dizainu. Cenšoties neatpalikt, Rolls-Royce 1965. gadā laida klajā Sudraba ēnu, kurā pirmo reizi tika izmantota vienota virsbūve un šasijas konstrukcija. Platforma radīja vairākus atvasinājumus, tostarp īpaši maigo Corniche, Pininfarina izstrādāto Camargue un daudzus Bentley modeļus. Sudraba ēnā tika izmantota arī inovatīvā hidropneimatiskā balstiekārta, kas nodrošināja izcilu braukšanas kvalitāti. Jaunā automašīna guva milzīgu pircēju popularitāti, un līdz šim tas ir visu laiku populārākais Rolls-Royce modelis, pārdodot 30 057 modeļus 35 gadu laikā.

1981. – 1997. Sudraba gars

Astoņdesmito gadu sākumā Sudraba ēna sāka ievilkties zobā, un, lai neatpaliktu no vācu konkurentiem Mercedes-Benz, bija vajadzīgs jauns modelis. Rezultāts bija Sudraba gars, kas pirmo reizi tika parādīts sabiedrībai 1980. Spirit ir balstīts uz Shadow šasiju, bet tam ir atjaunināta pašizlīdzinoša balstiekārta, kas uzlaboja braukšanas kvalitāti un uzlabota 3 ātrumu automātiskā pārnesumkārba. Modelis radīja vairākus atvasinājumus, tostarp garo riteņu bāzi Silver Spur un Park Ward limuzīnu.

2003. gads – jauna laikmeta dzimšana

Gadsimtu mijā Rolls-Royce Motorcars piedzīvoja lejupslīdi. Sportiskākie Bentley modeļi pirmo reizi bija apsteiguši Rolls-Royce pārdošanu, un 1998. gadā laistais Silver Seraph nebija pārāk populārs. Bija skaidrs, ka ir vajadzīgs jauns virziens, un tas parādījās BMW veidā, kas iegādājās tiesības izmantot nosaukumu pēc tam, kad sāncensis Volkswagen bija nopircis zīmolu Bentley. Tā kā BMW iegādājās tikai zīmola lietošanas tiesības, viņiem bija jāizstrādā jauns modelis un jāveido jauna rūpnīca.

Jaunā rūpnīca tika uzcelta, pamatojoties uz Lorda Marta īpašumu Gudvudā, Rietumsaseksā. Jaunā modernā iekārta tika veidota pēc iespējas videi draudzīgāka un iezīmēja zīmola jaunas un aizraujošas ēras sākumu. Jaunā automašīna, kas tika kristīta par Phantom VII, tika uzbūvēta uz vismodernākās kosmosa rāmja alumīnija šasijas, lai ietaupītu svaru, un to darbināja BMW 6.75L V12 dzinējs.

Phantom VII izrādīja milzīgu pircēju popularitāti, jo bija pieejams milzīgs skaits pielāgojamu iespēju. Klienti varēja izvēlēties no 44 000 krāsu krāsām, norādīt jebkuru vēlamo ādas salonu, un viņi pat varēja iniciāļus iekalt informācijas panelī. Tas arī lieliski atjaunoja pašnāvības durvis, kas eleganti ļauj pasažieriem izkāpt no aizmugures. Turklāt jaunā automašīna ļāva Rolls-Royce vēlreiz apgalvot, ka ir izgatavojusi šī vārda labāko automašīnu.

2009 – Rolls -Royc e tautai

Pēc Phantom panākumiem tika izstrādāts jauns Rolls-Royce, lai uzrunātu jaunāko paaudzi. Kristīts par Ghost, par godu 40/50, tas izmanto 7. sērijas BMW piedziņu un platformu, cenšoties ietaupīt izmaksas. Lai gan tika veiktas būtiskas izmaiņas, uzņēmums atzīst, ka līdz 20% šasijas sastāvdaļu ir kopīgas. Bet ārējai pasaulei tas joprojām ir Rolls-Royce: tam ir vadošā ceļa klātbūtne, ko pieprasa katrs Rolls-Royce, kā arī krāšņi elegants interjers, ko var pielāgot klienta precīzām prasībām.

Ghost ir radījis vairākus atvasinājumus, tostarp Wraith kupejas un Dawn kabrioleta modeļus kopā ar paplašinātu riteņu bāzes versiju. Tas ir palīdzējis Ghost kļūt par vienu no visu laiku populārākajiem Rolls-Royce modeļiem. Taču tas vēl nav pārspējis Sudraba ēnu kā visu laiku populārāko Rolls-Royce.

2017 – tika palaists viss jaunais Phantom

2017. gadā tika atklāta pilnīgi jaunā Phantom VIII. Šis modernais transportlīdzeklis atkal ir izstrādāts uz sava alumīnija kosmosa rāmja šasijas, un tas ir aprīkots ar pašizlīdzinošu balstiekārtu, elektroniski vadāmiem amortizatoriem un aktīviem pretapgāšanās stieņiem, lai palīdzētu uzlabot tā priekšgājēja jau tā iespaidīgo gaitu. Kopā ar Continental ir izstrādāts arī jauns riepu klāsts, kura mērķis ir samazināt ceļa troksni transportlīdzekļa iekšienē. Un, protams, tas nebūtu Rolls-Royce, ja tam nebūtu praktiski nebeidzamu krāsu un interjera pielāgošanas iespēju klāsta.

2018. gads – Jauns direktors Rolls Royce, Cullinan

2018. gadā uzņēmums pavada jaunu un aizraujošu virzienu, laižot klajā savu pirmo apvidus auto Cullinan. Izstrādāts, lai piesaistītu pircējus jaunattīstības tirgos, ir veidots uz tā paša alumīnija kosmosa rāmja šasijas kā jaunais Phantom, un tam ir 6,75 litru dzinējs ar diviem turbokompresoriem, taču tiek izmantots savs 4×4 piedziņas mehānisms. Galīgā montāža notiks Gudvudā, un klienti varēs izvēlēties no dažādām pielāgošanas iespējām. Cullinan izlaišana iezīmē Rolls-Royce atdzimšanu BMW vadībā. Uzņēmums atkal ir rentabls un var lepoties kā ikonisks britu uzņēmums, kas patiesi var izvirzīt savu prasību par labāko automašīnu ražošanu pasaulē.

Rolls-Royce lombarda pakalpojumi

New Bond Street lombardi ir Londonas Vestendā dabiska izvēle ieķīlāt jūsu lolotais Rolls-Royce automobilis. Ar vairāk nekā 60 gadu pieredzi, novērtējot dažus no pasaules lielākajiem luksusa zīmoliem, kā arī izsmalcinātu vīnu, senlietas un dārgakmeņus, mēs pievērsīsim jūsu Rolls-Royce pelnīto uzmanību. Mūsu ekspertu komandai ir pieredze gan klasisko, gan moderno Rolls-Royce modeļu novērtēšanā, lai jūs varētu būt pārliecināti, ka mēs jums piedāvāsim godīgu un godīgu novērtējumu. Mēs arī lepojamies ar mūsu sniegto pakalpojumu līmeni. Tātad, ja jūs vēlaties izmantot savu Rolls-Royce kā nodrošinājumu aizdevumam, dodiet mūsu speciālistu automobiļu komanda zvans šodien. Jums tiek garantēts diskrēts un profesionāls pakalpojums. Jaunie Bond Street lombardi piedāvā aizdevumus pret šādām klasiskām automašīnām: Aston Martin , Bugatti , Ferrari , Jaguārs , Mercedes un Porsche

This post is also available in: English Français (French) Deutsch (German) Italiano (Italian) Português (Portuguese, Portugal) Español (Spanish) Български (Bulgarian) 简体中文 (Chinese (Simplified)) 繁體中文 (Chinese (Traditional)) hrvatski (Croatian) Čeština (Czech) Dansk (Danish) Nederlands (Dutch) हिन्दी (Hindi) Magyar (Hungarian) polski (Polish) Português (Portuguese, Brazil) Română (Romanian) Русский (Russian) Slovenčina (Slovak) Slovenščina (Slovenian) Svenska (Swedish) Türkçe (Turkish) Українська (Ukrainian) Albanian Հայերեն (Armenian) Eesti (Estonian) Suomi (Finnish) Ελληνικά (Greek) Íslenska (Icelandic) Indonesia (Indonesian) 日本語 (Japanese) 한국어 (Korean) Lietuvių (Lithuanian) Norsk bokmål (Norwegian Bokmål) српски (Serbian) Tamil