I hope you enjoy this blog post.

If you want us to appraise your luxury watch, painting, classic car or jewellery for a loan, click here.

Aston Martin: stāsts aiz ikonas

Gada vēsture Aston Martin sākas 1913. gadā, kad Lionels Mārtins un Roberts Bamfordi centās izveidot savu automašīnu klāstu, jo Martins bija dedzīgs sacīkšu braucējs Aston Hills. Viņu pirmajā transportlīdzeklī bija četru cilindru Coventry-Simplex dzinējs ar 1908. līdzdibinātāja Lionela Martina uzvārds.

Table of Contents

Pirmās dienas: 1910.-1920

Uzņēmumam bija paredzēts uzsākt savu pirmo automašīnu masveida ražošanu, taču Pirmā pasaules kara uzliesmojums viņus aizkavēja, kas nozīmēja, ka viņiem bija jāgaida pēckara periods, lai mēģinātu vēlreiz izveidot uzņēmumu. Tomēr Bamforda pameta uzņēmumu 1920. gadā, atstājot Lionelu Martinu, lai atrastu finansējumu no citiem avotiem. Līdz 1922. gadam uzņēmums sāka uzplaukt un pat piedalījās Francijas Grand Prix, taču tam vajadzēja būt īslaicīgam, un 1924. gadā viņi cieta no bankrota.

Vēlāk tajā pašā gadā uzņēmums atrada jaunus pircējus, un tā oficiālais nosaukums tika nosaukts par “Aston Martin Motors”, bet pēc gada tas piedzīvoja neveiksmi; 1926. gadā rūpnīca tika slēgta, un dibinātājs Lionels Mārtins bija spiests pamest biznesu. Neskatoties uz Aston Martin slikto likteni īsajā mūžā, jaunie īpašnieki Bils Renviks un Augusts Bertelli atteicās padoties un turpināja strādāt, lai veidotu autobūves kompānijas reputāciju.

Nelielas desmitgades: 1930.-1960

Tomēr Aston Martin turpināja cīnīties visu pagājušā gadsimta 30. gadu un drīz vien nonāca finansiālās grūtībās. L. Pideaux Brune pārņēma uzņēmumu, kad iepriekšējie īpašnieki vairs nevarēja uzņēmumu virzīt uz priekšu, un pēc tam to nodeva Artūram Sutherlandam, kurš uzsāka periodu, kad viņi sāka masveidā ražot Aston Martin automašīnas.

Bet Aston Martin atkal bija jāaptur karš; Otrais pasaules karš pārtrauca visu Aston Martin automašīnu ražošanu, kas ietekmēja viņu turpmākās finansiālās cīņas. Deivids Brauns pārņēma vadību 1947. gadā un iepazīstināja ar automašīnu sēriju, lai mēģinātu atgriezt Aston Martin atkal melnā krāsā. 1950. gadā Aston Martin paziņoja par savu DB sēriju un līdz 1958. gadam izlaida virkni automašīnu, kas ietvēra slavenās DB Mark II un DB2/4 automašīnas, kā arī nākamos modeļus.

Panākumu paaudze: 1960.-1980

50. gadi bija palīdzējuši Aston Martin iegūt stabilu reputāciju Apvienotajā Karalistē, un autobūves uzņēmums bija pilnīgi gatavs atgriezties. Tieši 1963. gadā viņi iepazīstināja ar luksusa grand tourer DB5, kas ir viņu veiksmīgās DB4 sērijas evolūcija – tāda veida automašīna, kas palīdzētu Aston Martin nostiprināt savu lomu automobiļu rūpniecībā visu pagājušā gadsimta 60. gadu, vēlāk izlaižot savus DBS un DB6 sērijas transportlīdzekļus. DB5 palīdzēja piesaistīt Aston Martin starptautisko slavu, jo tā kļuva par atpazīstamāko Džeimsa Bonda automašīnu, kas parādījās 1964. gadā atzītajā filmā Goldfinger.

Tomēr Aston Martin likteņa kāpums nebija bez ātruma samazinājuma, un 1972. gadā tas tika pārdots uzņēmumam Company Developments. Pēc tam, kad parāds bija gandrīz 1 miljons sterliņu mārciņu, uzņēmums atkal tika pārdots citam uzņēmumam, kas apšaubīja automobiļu ražotāja stabilitāti un rentabilitāti.

Bet šoreiz viņiem izdevās veiksmīgs pavērsiens un tika īstenots liels personāla atlases pasākums, lai atrastu talantīgus darbiniekus, kuri palīdzētu mainīt uzņēmuma likteni. Jaunie īpašnieki palīdzēja mainīt Aston Martin virzienu, modernizējot tās automašīnu līniju prom no grand tourer sērijas uz automašīnām V8 Vantage (1977) un kabrioleta Volante (1978) līdzības stilā.

Aston Martin mūsdienu laikmetā: 1980.-2000

Aston Martin paplašināja savas darbības jomas, iegādājoties populāro britu automobiļu ražotāju MG, plānojot izgatavot novatorisku jaunu automašīnu sēriju. Bet tas nekad nenotika, jo uzņēmumu smagi skāra astoņdesmito gadu ekonomikas satricinājumi.

Astoņdesmito gadu beigās uzņēmumu iegādājās Pace Petroleum un Viktors Gontlets, bet Ford iegādājās trīs ceturtdaļas no uzņēmuma. Aston Martin Virage sāka ražošanu deviņdesmitajos gados, pirms Ford pilnībā pārņēma kontroli pār uzņēmumu, iegūstot 100% akciju. Tas aizsāka visveiksmīgāko Aston Martin laikmetu; Ford vadībā viņi ražoja tādus slavenus modeļus kā DB7 Volante, augstas veiktspējas V8 Vantage, V12 Vantage, DB7 Vantage, DB9 un daudz ko citu.

Aston Martin šodien

Ir sešas dažādas organizācijas, kurām ir interese par uzņēmumu, un finanšu satricinājumu dienas ilgi aiz uzņēmuma un ieņēmumi sasniedz gandrīz 0,5 miljardus sterliņu mārciņu. Ar vairāk nekā 1000 darbiniekiem visā pasaulē un diviem meitasuzņēmumiem, šķiet, ka simboliskā britu autobūves kompānija ir iegājusi akmeņainā vēsturē, lai tuvākajā nākotnē ieņemtu spēcīgas pozīcijas.

… vairāku miljonu mārciņu Aston Martin izpārdošana Bonhams

“Aston Martin” fani aplēja 13^tūkst gada maijā savos kalendāros, jo tieši tad Bonhams turēja savus Aston Martin pārdošana Ņūportā Pagnellā. Pārdošana notika pilsētā, kas atrodas netālu no Miltona Keinsa, un tajā tika iegūti divpadsmit klasiskie pēckara Aston Martins, kas uzcelti laikā no 1953. līdz 1990. gadam.

1913. gadā dibinātais Aston Martin agrīnais gads tika traucēts Pirmā pasaules kara laikā, kad kara vajadzībām bija jāizmanto visa tehnika. Aston Martin mašīnas tika pārdotas valdībai kara lidmašīnu būvei. Visu starpkaru gadu laikā viņi sāka ražot automašīnas, taču viņus mocīja finansiālas grūtības, kas kavēja viņu progresu.

1947. gadā Deivids Brauns pārņēma uzņēmumu un pārveidoja to par luksusa automašīnu spēkstaciju, kāda tā ir šodien. Brauns bija tik ietekmīgs, ka uzņēmuma vadošā DB sērija – ieskaitot Džeimsa Bonda klasisko DB5 – līdz šai dienai izmanto Brauna iniciāļus. Visas automašīnas, kas nākamajā mēnesī tiks pārdotas Bonhamsā, ir no Brauna perioda un vēlāk.

Automašīna kolekcionāriem

Pārdošanā izcilākā partija ir 1968. gada Aston Martin DB6 Volante, DB6 konvertējamā versija. Gadā, būdams DB5 pēctecis, automašīnu padarīja slavenu Džeimss Bonds Zelta pirksts (1964), DB6 bija ļoti vēlama automašīna. Papildus tam tam bija ierobežots brauciens, un jebkad tika izgatavoti mazāk nekā 2000. Tomēr kabriolets Volante ir vēl retāks, jo tika izgatavoti tikai 140. Tā retums ir padarījis to par iecienītu kolekcionāru vidū, un tas atspoguļojas paredzamajā pārdošanas cenā; no 700 000 līdz 900 000 sterliņu mārciņu.

Ja DB6 Volante ir ārpus jūsu cenu diapazona, ir pieejami vēl trīs DB6 modeļi, lai gan tie nav reti sastopami. To cena ir mērenāka – no 270 000 līdz 340 000 sterliņu mārciņu.

Ja tas ir pietiekami labs Bondam …

Vēl viena partija, kas pagriezīs galvu, ir 1964. gada Aston Martin DB5, kas tika izlaista tajā pašā gadā kā Džeimsa Bonda filma, kas padarīja to slavenu. Tā tumši zilā krāsošana atšķir to no 007 slavenā transportlīdzekļa, taču maz ticams, ka tas atbaidīs potenciālos pircējus. Daudziem šī ir būtiskā Aston Martin, tāpēc gaidiet, ka šī būs karsti apstrīdēta partija, kad tā nonāks izsolē. Bonhams lēš, ka tā ir no 500 000 līdz 600 000 sterliņu mārciņu, taču nebrīnieties, ja šī summa būs vēl augstāka.

Aston Martin sacīkšu cienītājiem

Lai gan lielākā daļa automašīnu tika ražotas ceļam, trasē tika uzbūvēta viena partija. 1960. gada Aston Martin DB4 4,5 litru vieglais sacensību salons tika uzbūvēts laikā, kad autosporta pasaulē dominēja itāļu ražotāji – īpaši Ferrari. Tā tika uzbūvēta, lai apstrīdētu Itālijas autosporta monopolu, ko tā darīja uzsvērti, uzvarot neskaitāmās sacīkstēs visā pagājušā gadsimta 60. gados. Šī nav automašīna, ar kuru braukt pa ielām, bet, ja vēlaties iegūt savu sacīkšu vēstures gabalu, tas ir daudz jums. Tā vērtība ir no 220 000 līdz 260 000 sterliņu mārciņām.

2015. gadā Aston Martin atklāja jaunāko obligāciju iedvesmoto transportlīdzekli – DB10 …

Paziņojums par Džeimsa Bonda sērijas jaunāko daļu – SPECTER – ietvēra arī citu aizraujošu atklāsmi; pavisam jauna automašīna no ilggadējiem Bonda līdzstrādniekiem Aston Martin. Aston Martin DB10, ekskluzīvs dizains, kas būvēts tikai jaunās filmas uzņemšanai, nebūs pieejams sabiedrībai, un tikai 10 ir izgatavoti filmēšanai.

Tam ir gludāks, racionalizēts korpuss nekā tā priekšgājējam, vienlaikus saglabājot tradicionālo Aston Martin izskatu. Nav slikti uzņēmuma automašīnai, kā to dara mūsu komanda Londonas klasiskās automašīnas Lombardi vienmēr saki. Nozares komentētāji prognozē, ka automašīna ir DB10 ceļa versijas prototips, kas varētu tikt paziņots vēlāk šogad – pēc filmas izlaišanas.

Ekskluzivitāte

Šī transportlīdzekļa ekskluzīvā daba tikai parāda, cik ciešas un abpusēji izdevīgas ir attiecības starp Aston Martin un Bond. Kāda vēl filmu franšīze var lepoties ar vēl nebijušu, pasaulē atzīta luksusa zīmola automašīnas modeli? Protams, paziņojumu var uzskatīt arī par mājienu pašām filmām; Bonda automašīnas uz virsmas bieži šķiet normālas, taču, pateicoties MI6 veiktajām modifikācijām, tās ir vienreizējas.

Būtiskais Bonda transportlīdzeklis

Asociācija starp abiem zīmoliem aizsākās 1959. gadā, kad Īana Fleminga Bonds savā romānā Goldfinger brauca ar Aston Martin DB3. Izšķirošais brīdis tomēr bija 1964. gads, kad Šona Konerija Bonds grāmatas filmas adaptācijā brauca ar Aston Martin DB5. DB5 līdz šai dienai ir visizcilākā Džeimsa Bonda automašīna, kas izmantota ne mazāk kā 6 filmās, ieskaitot īsu kameju 2012. gada Skyfall beigās kā mājienu faniem. Neizslēdziet iespēju, ka Bonda slavenākais transportlīdzeklis parādīsies SPECTER.

Gadu gaitā Aston Martin ir nomocīts par labu citiem automašīnu ražotājiem, parasti, lai radītu naudu (tika teikts, ka BMW Z3 izmantošana GoldenEye ir ļoti ienesīga), bet tomēr šķiet, ka Aston Martin reputācija kā būtiskākais Bond transportlīdzeklis nekad maiņa.

Abpusēji izdevīgas attiecības

Un tieši šīm attiecībām ir jēga paziņot par DB10 prototipu kā ekskluzīvu transportlīdzekli gaidāmajai filmai; tas ir abpusēji izdevīgi gan filmas producentiem, gan automašīnu ražotājiem. Abi pastiprina un uzlabo otra tēlu. Aston Martin automašīnas tiek asociētas ar smalku slepeno aģentu, kura filmas ir arī visu laiku trešā ienesīgākā filmu franšīze, un Bonda producenti var izmantot automašīnas, iespējams, arī visprestižāko britu automašīnu zīmolu. kā nedaudz papildu naudas ražošanai.

Neaizmirsīsim, tas ir patiešām aizraujoši arī plašai sabiedrībai. Pielāgotie DB10 ir ne tikai aizraujoši piemiņlietas faniem, kuri vēlas iegūt rokas (nekad nesaki nekad …), bet arī vilinošs ieskats Aston Martin dizainu gaitās. Aston Martin automašīnām parasti ir ieradums kļūt mūžīgiem, un šobrīd izskatās, ka DB10 var darīt tieši to.

… Bonda Aston Martin pārdod par 2,4 miljoniem sterliņu mārciņu Christie labdarības izsolē

Aston Martin DB10, kas tika pārdots par 2,4 miljonu sterliņu mārciņu izsoles cenu, ir īpaši radīts Džeimsa Bonda filmai “Spectre”. Neskatoties uz nespēju vadīt šo modeli pa koplietošanas ceļiem, labdarības izsoles laikā tas tika pārdots par pamatīgiem 2 434 500 sterliņu mārciņām. Luksusa automašīnas ir populārs pirkums, it īpaši, ja šādas automašīnas eksistē kā ekskluzīvas piemiņas lietas.

Christie’s rīkotajā izsolē tika piedāvāti 24 piemiņas priekšmeti, kas bija tieši redzami filmā “Spectre”, ziedojot Danielam Kreigam, Semam Mendesam, Maiklam G. Vilsonam, Barbarai Brocolli, Jesperam Kristensenam un Semam Smitam.

Tā kā eksistē tikai 10, nav brīnums, ka šī automašīna ir karsts priekšmets kolekcionāriem. Aston Martin automašīnas ir demonstrētas visā Džeimsa Bonda filmu laikmetā, demonstrējot visu, sākot no rotējošām numura zīmēm līdz slēptiem ložmetējiem!

Tomēr DB10 atšķiras no pārējiem, ar ekskluzīvu oglekļa šķiedras korpusu, oglekļa keramikas pārtraukumiem un neticamu 4,7 litru V8 motoru. Interjers var lepoties ar ādu un ar Alcantra apdari, ar pogām, kas piedāvā sporta režīmu, dažādus balstiekārtas līmeņus un pirkstu nospiedumu lasītāja pievilcību.

Džeimsa Bonda franšīze izraisa klasisku, apbrīnojamu pievilcību – ar katru jaunu izlaidumu atstājot paliekošu iespaidu. No klasiskās automašīnas piemēram, Aston Martin un Rolls Royce, līdz mūsdienu Mercedes-Benz vai Lamborghini, vērtība un pieprasījums turpina pieaugt, izlaižot ietekmīgas filmas.

Jaunie Bond Street lombardi piedāvā aizdevumus pret šādām klasiskām automašīnām: Aston Martin, Bugatti , Ferrari , Jaguārs , Mercedes un Porsche

This post is also available in: English Français (French) Deutsch (German) Italiano (Italian) Português (Portuguese, Portugal) Español (Spanish) Български (Bulgarian) 简体中文 (Chinese (Simplified)) 繁體中文 (Chinese (Traditional)) hrvatski (Croatian) Čeština (Czech) Dansk (Danish) Nederlands (Dutch) हिन्दी (Hindi) Magyar (Hungarian) polski (Polish) Português (Portuguese, Brazil) Română (Romanian) Русский (Russian) Slovenčina (Slovak) Slovenščina (Slovenian) Svenska (Swedish) Türkçe (Turkish) Українська (Ukrainian) Albanian Հայերեն (Armenian) Eesti (Estonian) Suomi (Finnish) Ελληνικά (Greek) Íslenska (Icelandic) Indonesia (Indonesian) 日本語 (Japanese) 한국어 (Korean) Lietuvių (Lithuanian) Norsk bokmål (Norwegian Bokmål) српски (Serbian) Tamil