I hope you enjoy this blog post.

If you want us to appraise your luxury watch, painting, classic car or jewellery for a loan, click here.

„Bentley”: ikonos istorija

28 vasario, 2023

„Bentley” istorija prasideda nuo Didžiosios depresijos, kuri kilo po Volstrito žlugimo. Šis įvykis smarkiai paveikė prabangių automobilių gamintojus ir privertė „Rolls Royce” sutelkti dėmesį į naujo mažesnio automobilio kūrimą. Buvo siekiama sukurti šį mažesnį automobilį neprarandant prabangos ir rafinuotumo, kuriais garsėja jų prekės ženklas, ir daugiausia dėmesio skirti puikiam 20,25 modelio pripažinimui.

Atsižvelgiant į tai, buvo sumanytas ir pradėtas kurti naujas automobilis kodiniu pavadinimu „Peregrine”. Šis automobilis turėtų visiškai naują maždaug 2,5 litro darbinio tūrio variklį, kuriuo iš viso galėtų važiuoti iki keturių keleivių. 1932 m. bandymų metu automobilis puikiai važiavo ir buvo puikiai valdomas, tačiau vyravo bendra nuomonė, kad gaminant šį automobilį nepavyks pasiekti tokios rinkos kainos, kuri būtų patraukli tikslinei rinkai. Bent jau ne be tam tikrų nuolaidų kokybės požiūriu.

Naudojimasis galimybe

Šiuo laikotarpiu 1931 m. lapkritį „Rolls Royce” įsigijo nykstančią „Bentley Motors” bendrovę. „Bentley” patyrė skaudų smūgį dėl prabangių automobilių rinkos žlugimo. Nei aštuonių litrų važiuoklė, nei jos keturių litrų alternatyva nesugebėjo atkurti ankstesnės sėkmės. „Bentley” vardas buvo įgijęs prestižą dėl savo lenktynių programos viešumo, tačiau iš tikrųjų tai buvo labai nuostolinga bendrovei finansiniu požiūriu.

„Rolls Royce” žingsnis įsigyti „Bentley” iš tikrųjų buvo prevencinis veiksmas, kuriuo siekta atremti konkurentų „Napier” susidomėjimą. Taip pat buvo užsakytos W. O. Bentley paslaugos, o 1931 m. buvo įsteigta nauja bendrovė „Bentley Motors Ltd.”.

Neaišku, ar „Rolls Royce”, įsigydamas „Bentley”, siekė tik apsaugoti „Napier”, ar visada planavo gaminti naują automobilį su „Bentley” vardu. Bet kokiu atveju „Rolls Royce” netrukus pamatė, kad yra pernelyg gera galimybė, kad ją praleistų. Vėliau kilo diskusija, kaip „Peregrine” būtų galima modifikuoti į automobilį, vertą „Bentley” vardo.

Buvo svarstoma galimybė senąjį „Peregrine” variklį aprūpinti papildomu pripūtimu, tačiau galiausiai to buvo atsisakyta, nes baimintasi dėl patikimumo. Tuo tarpu buvo kuriamas naujas 20/25 variklio darinys, pavadintas J1. Jame buvo sumontuota kryžminio srauto cilindrų galvutė su šešiomis įsiurbimo angomis, dviem SU karbiuratoriais ir modifikuotu paskirstymo velenu.

1932 m. spalį buvo sutarta, kad J1 variklį sujungus su 20/25 pavarų dėže, jį būtų galima montuoti į „Peregrine” važiuoklę. Kad tilptų didesnis variklis ir pavarų dėžė, reikėjo padidinti važiuoklės tarpvėžę.

Nauja aušra

Pirmasis „Bentley 3 1/2L” išėjo iš spaustuvės 1933 m. rugsėjo pabaigoje. Tai buvo 12 mėnesių trukusio intensyvaus kūrimo ir bandymų darbo kulminacija, kurio metu pirminė koncepcija buvo patobulinta. Automobilių spauda jį sutiko labai palankiai, ir jis buvo parodytas 1933 m. „Olympia” automobilių parodoje. Elegantiškos automobilio proporcijos tapo „Derby Bentley” skiriamuoju ženklu, o per visą jo gamybos laikotarpį buvo sukurta daug nuostabių kėbulo stilių.

Galutinis našumo ir rafinuotumo derinys tapo dar vienu svarbiu pardavimo privalumu, nes 1934 m. „Bentley” pelnė „tyliojo sportinio automobilio” titulą. Dalyvavimas lenktynėse buvo dar vienas didelis nukrypimas nuo „Rolls Royce” kompanijos politikos, nes 1934 m. ji parėmė Eddie Hallą, kuris dalyvavo Ulsterio TT lenktynėse.

Šis projektas suteikė galimybę atlikti bandymus ekstremaliomis sąlygomis, nes buvo svarstoma apie naujoviškesnes modifikacijas. „Derby Bentley” ir toliau padoriai pasirodė Ulsterio TT lenktynėse, o 1950 m. – ir Le Mano lenktynėse.

Laikui bėgant variklio darbinis tūris didėjo, o tai keitė standartinius modelius. Ilgainiui, atsiradus naujiems vairavimo poreikiams, pavyzdžiui, autobanams, teko atlikti esminius pakeitimus. Siekiant patenkinti šiuos naujus reikalavimus, reikėjo itin atidžiai išnagrinėti alkūninio veleno tepimo sistemą ir naujas guolių medžiagas, todėl įvyko dideli pokyčiai.

Nuo to laiko „Bentley” vardas tapo prabangių automobilių pramonės lyderiu ir yra puikus prekės ženklas, kurį galima paskolinti. Tai elegancijos ir naujovių sinonimas, o pats vardas suteikia daug svorio jau ir taip puikių dizaino savybių, kuriomis pasižymi kiekvienos klasės „Bentley”.

Jei norite parduoti savo „Bentley” automobilį tarpininkui, kuris įvertins tikrąją jo vertę, ieškokite tik NBSP. Suprantame, kad automobiliai yra ikoniški, todėl visada pateiksime sąžiningą ir teisingą pasiūlymą, kad įsitikintume, jog už savo transporto priemonę gausite geriausią vertę.

Siūlome paskolas už šiuos klasikinius automobilius: ” Aston Martin”, ” Bugatti”, ” Ferrari”, ” Jaguar”, ” Mercedes” ir ” Porsche”.

This post is also available in: English Français (French) Deutsch (German) Italiano (Italian) Português (Portuguese, Portugal) Español (Spanish) Български (Bulgarian) 简体中文 (Chinese (Simplified)) 繁體中文 (Chinese (Traditional)) hrvatski (Croatian) Čeština (Czech) Dansk (Danish) Nederlands (Dutch) हिन्दी (Hindi) Magyar (Hungarian) Latviešu (Latvian) polski (Polish) Português (Portuguese, Brazil) Română (Romanian) Русский (Russian) Slovenčina (Slovak) Slovenščina (Slovenian) Svenska (Swedish) Türkçe (Turkish) Українська (Ukrainian) Albanian Հայերեն (Armenian) Eesti (Estonian) Suomi (Finnish) Ελληνικά (Greek) Íslenska (Icelandic) Indonesia (Indonesian) 日本語 (Japanese) 한국어 (Korean) Norsk bokmål (Norwegian Bokmål) српски (Serbian) Tamil