I hope you enjoy this blog post.

If you want us to appraise your luxury watch, painting, classic car or jewellery for a loan, click here.

Բենթլի. Պատմություն պատկերակի հետևում

Bentley-ի պատմությունը սկսվում է Մեծ դեպրեսիայից, որը ծագեց Ուոլ Սթրիթի վթարից հետո: Այս գալուստը ծանր հարված հասցրեց շքեղ մեքենաների արտադրողներին՝ ստիպելով Rolls Royce-ին իր ուշադրությունը կենտրոնացնել նոր ավելի փոքր մեքենայի նախագծման վրա: Նպատակն էր զարգացնել այս փոքր մեքենան՝ չկորցնելով իրենց ապրանքանիշի շքեղությունն ու կատարելագործումը, կենտրոնանալով 20.25 մոդելի հիանալի ընդունելության վրա:

Սա նկատի ունենալով, նոր մեքենա ստեղծվեց և նախագծման գործընթաց անցավ «Peregrine» ծածկանունով: Այս մեքենան կունենա բոլորովին նոր շարժիչ՝ մոտ 2,5 լիտր տարողությամբ, և այն ընդհանուր առմամբ կկարողանա տեղափոխել մինչև չորս ուղևոր։ Մեքենան շատ լավ գործեց և լավ աշխատեց, երբ փորձարկվեց 1932 թվականին, բայց ընդհանուր զգացողությունն այն էր, որ այս մեքենայի արտադրությունը չի կարող շուկայական գին բերել, որը կդիմի նպատակային շուկայի համար: Համենայն դեպս, ոչ առանց որակական առումով որոշակի զիջումների։

Table of Contents

Օգտագործելով հնարավորություն

Այս ժամանակահատվածում Rolls Royce-ը ձեռք բերեց նվազող Bentley Motors ընկերությունը 1931 թվականի նոյեմբերին։ Շքեղ մեքենաների շուկայի փլուզումից հետո Bentley-ն կործանարար հարված էր ստացել: Ոչ նրանց ութ լիտրանոց շասսիին, ոչ էլ չորս լիտրանոց այլընտրանքին չհաջողվեց վերականգնել իրենց նախկին բարեկեցությունը: Bentley-ի անունը որոշակի հեղինակություն էր ձեռք բերել իր մրցարշավային ծրագրի գովազդի շնորհիվ, բայց դա իրականում շատ ֆինանսական վնաս էր հասցրել ընկերությանը:

Rolls Royce-ի կողմից Bentley-ն ձեռք բերելու քայլը իրականում կանխարգելիչ գործողություն էր՝ մրցակից Նապիերի հետաքրքրությունը զերծ պահելու համար: Ապահովվեցին նաև WO Bentley-ի ծառայությունները, և 1931 թվականին ստեղծվեց նոր ընկերությունը՝ Bentley Motors Ltd.

Անհասկանալի է, թե արդյոք Rolls Royce-ը զուտ փորձում էր պաշտպանել Napier-ից՝ ձեռք բերելով Bentley-ն, թե՞ միշտ նախատեսում էր արտադրել նոր մեքենա՝ Bentley անունով: Ամեն դեպքում, շատ չանցավ Rolls Royce-ը տեսավ, որ կա մի հնարավորություն, որը շատ լավն է, որ կարելի է բաց թողնել: Այնուհետև տեղի ունեցավ բանավեճ, թե ինչպես կարելի է Peregrine-ը ձևափոխել Bentley մակնիշի սպորտային արժանի ավտոմեքենայի:

Քննարկվել է հին Peregrine շարժիչի գերլիցքավորումը, բայց դա, ի վերջո, զեղչվել է հուսալիության վախի պատճառով: Միևնույն ժամանակ, մշակվել էր 20/25 շարժիչի նոր ածանցյալը, որը կոչվում էր J1: Այն առանձնանում էր խաչաձև հոսքի բալոնի գլխիկով, որը լրացվում էր վեց մուտքի պորտերով, կրկնակի SU կարբյուրատորներով և փոփոխված լիսեռով:

1932 թվականի հոկտեմբերին համաձայնություն ձեռք բերվեց, որ J1 շարժիչը 20/25 փոխանցման տուփին միացնելը կարող է թույլ տալ այն տեղադրել Peregrine շասսիին: Շասսիի անիվային բազան պետք է մեծացվեր, որպեսզի տեղավորվեր այս ավելի մեծ շարժիչն ու փոխանցումատուփը:

Նոր լուսաբաց

Առաջին Bentley 3 1/2L-ը տպագրվել է 1933 թվականի սեպտեմբերի վերջին: Սա 12 ամիս ինտենսիվ մշակման և փորձարկման աշխատանքների գագաթնակետն էր, որի ընթացքում մի շարք բարելավումներ ավելացվեցին սկզբնական հայեցակարգին: Ավտոմոբիլային մամուլը այն ընդունեց մեծ բուռնությամբ, և այն ցուցադրվեց 1933 թվականին Օլիմպիայի ավտոսրահում: Մեքենայի նրբագեղ համամասնությունները կդառնան Derby Bentley-ի բնորոշ նշանը, և դրա արտադրության ընթացքում ի հայտ եկան մի շարք ցնցող թափքի ոճեր:

Կատարման վերջնական համադրությունը կատարելագործման հետ կդառնա ևս մեկ հիմնական վաճառքի կետ, քանի որ 1934 թվականին Bentley-ն ստացավ «Լուռ սպորտային ավտոմեքենա» տիտղոսը: Մրցարշավին ներգրավվածությունը ևս մեկ մեծ շեղում էր Rolls Royce ընկերության քաղաքականությունից, քանի որ նրանք աջակցեցին 1934 թվականին Էդդի Հոլի մուտքը Ulster TT:

Այս ձեռնարկությունը հնարավորություն տվեց փորձարկել ծայրահեղ պայմաններում, քանի որ դիտարկվում էին ավելի նորարարական փոփոխություններ: Derby Bentley-ն շարունակում էր պատկառելի ելույթ ունենալ Ulster TT-ում և նաև Le Mans-ում 1950 թվականին:

Շարժիչի հզորությունը կավելանա ժամանակի ընթացքում, ինչը կփոխի ստանդարտ մոդելները, երբ դրանք ընդունվեցին: Ի վերջո, լայնածավալ փոփոխություններ պետք է կատարվեին, քանի որ վարորդական նոր պահանջներ առաջացան ավտոճանապարհի նման բաների գալուստով: Այս նոր պահանջները բավարարելու համար ծնկաձև լիսեռի յուղման համակարգը և նոր կրող նյութերը պետք է ուշադիր դիտարկվեին, և տեղի ունեցավ մեծ փոփոխություն:

Bentley-ի անվանումն այդ ժամանակվանից դարձել է շքեղ մեքենաների արդյունաբերության առաջնագծում և հիանալի ապրանքանիշ է, որի դեմ կարելի է վարկ վերցնել : Այն հոմանիշ է նրբագեղության և նորարարության, և ինքնին անվանումը զգալի կշիռ է հաղորդում Bentley-ի յուրաքանչյուր դասի արդեն իսկ հիանալի դիզայնի առանձնահատկություններին:

Եթե ցանկանում եք վաճառել ձեր Bentley մեքենան մի բրոքերի, որը կգնահատի դրա իրական արժեքը, ապա մի նայեք NBSP-ից: Մենք հասկանում ենք մեքենաների խորհրդանշական կարգավիճակը, և մենք միշտ արդար և արդար կառաջարկենք՝ համոզվելու համար, որ դուք ստանում եք ամենալավ արժեքը ձեր մեքենայից:

Մենք առաջարկում ենք վարկ հետևյալ դասական մեքենաների դիմաց՝ Aston Martin , Bugatti , Ferrari , Jaguar , Mercedes և Porsche:

This post is also available in: English Français (French) Deutsch (German) Italiano (Italian) Português (Portuguese, Portugal) Español (Spanish) Български (Bulgarian) 简体中文 (Chinese (Simplified)) 繁體中文 (Chinese (Traditional)) hrvatski (Croatian) Čeština (Czech) Dansk (Danish) Nederlands (Dutch) हिन्दी (Hindi) Magyar (Hungarian) Latviešu (Latvian) polski (Polish) Português (Portuguese, Brazil) Română (Romanian) Русский (Russian) Slovenčina (Slovak) Slovenščina (Slovenian) Svenska (Swedish) Türkçe (Turkish) Українська (Ukrainian) Albanian Eesti (Estonian) Suomi (Finnish) Ελληνικά (Greek) Íslenska (Icelandic) Indonesia (Indonesian) 日本語 (Japanese) 한국어 (Korean) Lietuvių (Lithuanian) Norsk bokmål (Norwegian Bokmål) српски (Serbian) Tamil