I hope you enjoy this blog post.

If you want us to appraise your luxury watch, painting, classic car or jewellery for a loan, click here.

A Rolls-Royce Motor Cars története 2022-től

Table of Contents

1904 – A kezdet

Charles Stewart Rolls (1877-1910) a Mayfair-i Hill Streeten született, csak egy kőhajításnyira a nyugat-londoni Berkeley tértől. Miután részt vett az Eton College -ban és a Cambridge -i Egyetemen, ahol mérnöki tanulmányokat folytatott, autókereskedői pályát választott, és édesapjától 6600 font kölcsönnel nyitotta meg első kereskedését. A CS Rolls & Co a francia Peugeot és a belga Minervát importálta járművek , de nem sokkal később egy kicsit luxusabb autót akart eladni gazdag ügyfeleinek.

1904 -ben Rolls találkozott Henry Edmunds -szal, a Royce Ltd igazgatójával a londoni Royal Automobile Clubban. Edmunds megmutatta Rollsnak cégének új autóját, a Royce 10 -et, amelyet a Royce gyártott Manchesterben. Rollst lenyűgözte a dizájn, annak ellenére, hogy 2 hengeres motorral hajtották, és megbeszélték, hogy 1904. május 4-én találkozik a cég tulajdonosával és főmérnökével, Henry Royce-szal a manchesteri Midland Hotelben.

Ezen a híres találkozón Rolls beleegyezett, hogy megvásárolja az összes olyan autót, amelyet Royce gyárthat. A későbbi autók Rolls-Royce jelvényt kaptak, és kizárólag a CS Rolls & Co-n keresztül értékesítenék Fulhamben. Az első Rolls-Royce jelvényű autó, a Rolls-Royce 10 LE, 1904 decemberében jelent meg a párizsi szalonban.

1906 – 1910

A Rolls-Royces hírnevet szerzett simaságával és megbízhatóságával, ami elengedhetetlen volt abban az időben, amikor a legtöbb gépjárművet nyersen gyártották, és köztudottan megbízhatatlanok. 1906 -ban Rolls az USA -ba távozott, ahol a cég hírnevét akarta kamatoztatni, és disztribúciót alapított autóinak New Yorkban. A vállalat korai sikere ellenére egyértelmű volt, hogy a Rolls érdeklődése az üzlet iránt csökken. A fejét egy új találmány, a repülőgép fordította el, és ő volt az első vásárló Orville és Wilbur Wright új repülőgépén, a Wright Flyeren 1909 -ben. Rolls számos korai repülési rekordot is felállított, köztük a La Manche-csatorna első megállás nélküli dupla átkelését 1909-ben.

Míg Charles Rolls a repülési rekordok beállításával volt elfoglalva, az általa alapított cég egy új prototípus, a Rolls-Royce 40/50 LE fejlesztésével foglalkozott. Ennek az új autónak 6 hengeres motorja volt, amely sokkal simább volt, mint a cserélt kéthengeres motor. Az 1907 -es Olympia Autószalonon bemutatott autó csak a következő évben volt kész a tesztelésre, amikor az Autocar Magazin a „világ legjobb autójának” nevezte. A bemutatóautó (AX201) gyönyörű ezüst kocsija is a „Silver Ghost” becenevet szülte. Bár ezt a gyár hivatalosan csak 1921 -ben használta.

A tragédia azonban 1910 júliusában érte a céget, amikor a Wright Flyer Charles Rolls pilótája lezuhant a Bournemouth -i Hengistbury repülőtéren. Rolls azonnal meghalt, és meglehetősen gyalázatos módon ő lett az Egyesült Királyság első embere, aki meghalt egy repülőgép -balesetben egy motoros repülőgéppel.

1911 – Ezüst hölgy született

A Mercedesnél a háromágú csillag, a Ferrarinál a Cavallino burjánzó „prancing ló”, a Rolls-Royce-nál pedig az „extázis szelleme”. Ez a gyönyörű ezüst hölgy 1911 óta szinte minden Rolls-Royce elejét díszítette. A híres szobrász, Charles Sykes tervezte, a híres motívum valójában egy valós személy mintájára készült. Eleanor Velasco Thornton, Lord Montague, a Rolls-Royce egyik legfontosabb vásárlójának titkára.

A tervezés Lord Montague magánmegbízásán alapul egy Rolls-Royce motorházfedél dísze számára magángyűjteményében. Az eredeti eltér attól, hogy Eleanor a mutatóujját az ajkához tartja. Ennek eredményeként ezt a verziót Whisper -nek hívják, és rendkívül ritka. Csak a Montague család tagjai adhatják meg a „suttogást” az új Rolls-Royce díszítésére. A suttogás azt jelzi, hogy Montague -nak viszonya volt Eleanorral ekkor.

1925 – A fantom

A 40/50 „Silver Ghost” helyettesítésére indított Phantomot 1925-ben mutatták be, és forradalmian új, hathengeres OHV motorral működött. Míg a futómű megegyezett a kimenő 40/50 modellel, a felfüggesztést korszerűsítették, hogy az elülső tengelyen fél-elliptikus rugókat, a hátsó tengelyen pedig konzolos rugókat alkalmazzanak. Ez varázslatos szőnyegtúrát adott az autónak, és tovább erősítette a Rolls-Royce hírnevét, mint a világ legjobb autóinak gyártója.

1931 – Bentley csatlakozik a családhoz

A Rolls-Royce 1931-ben felvásárolta a Bentley Motor Company-t, miután a Bentley pénzügyi nehézségekbe került a nagy gazdasági válság után. A Rolls-Royce úgy döntött, hogy nem folytatja a különálló Rolls-Royce és Bentley modellek gyártását, ehelyett a Bentley jelvényt használták a termékcsalád néhány sportosabb modelljén.

1933 – A pirosatól a feketéig

1933-ban a Rolls-Royce jelvény háttérszíne vörösről feketére változott, mert azt hitték, hogy a piros néha ellentétben áll néhány ügyfél által választott kocsival. Ezt a változást néha az 1933 márciusában meghalt Henry Royce alapító halála iránti tisztelet jeleként emlegetik, de ez helytelen.

1946 – A termelés Crewe -be költözik

A második világháborút követően a Rolls-Royce Motorcars újraindította a gyártást egy nem használt Crewe-i gyárban. A gyárat korábban a háború éveiben Rolls-Royce Merlin és Griffin repülőgépek gyártására használták. A Rolls-Royce-nak több helyre volt szüksége, mert először kezdett el kocsikat gyártani. Megvásárolta a híres kocsiépítők fennmaradó tőkéjét, a Park Ward Limited-et, amely 1936 óta résztulajdonban volt.

1955 – 1965 Az ezüstfelhő

1955-ben a Rolls-Royce abbahagyta a külön alvázak értékesítését, és először saját házon belül tervezte meg saját karosszériáját. A préselt acélból készült karosszéria lényegesen könnyebb volt, mint a hagyományos, kocsival épített példák. Az új autót ezüstfelhőnek keresztelték, de nem volt azonnali siker a hagyományos Rolls-Royce vásárlók körében, akik nem szerették a lehetőségek korlátozott választékát és a meglehetősen hagymás kialakítást. Az új autót azonban lényegesen olcsóbban lehetett előállítani, mint egy hagyományos, kocsival épített járművet, kiskereskedelmi áron mindössze 5078 fontért, beleértve az adókat. Ez a megfizethetőbb Rolls-Royce megnyitotta a márkát a vásárlók fiatalabb generációja előtt, köztük Elvis Presley, John Lennon és Frank Sinatra.

1965 – 1980 Az ezüst árnyék

A hatvanas évek közepére az autótervezés jelentősen megváltozott, és a legtöbb gyártó az integrált monokokkos alváztervezést választotta. A lépést tartás érdekében a Rolls-Royce 1965-ben piacra dobta az Ezüst árnyékot, amely először egységes karosszériát és alvázszerkezetet használt. A platform számos származékot hozott létre, beleértve az ultra-szelíd Corniche-t, a Pininfarina által tervezett Camargue-t és számos Bentley-modellt. Az Ezüst árnyék az innovatív hidropneumatikus felfüggesztést is használta, amely kivételes menetminőséget biztosított az adott időszakban. Az új autó hatalmas sikert aratott a vásárlók körében, és a mai napig ez a valaha volt legnépszerűbb Rolls-Royce modell, amely 35 05 éves élettartama alatt 30 057 modellt adott el.

1981 – 1997 Az ezüst szellem

A nyolcvanas évek elején az Ezüst árnyék egyre jobban fogott, és új modellre volt szükség ahhoz, hogy lépést tudjunk tartani a német riválisokkal, a Mercedes-Benzzel. Az eredmény az Ezüst Szellem volt, amelyet először 1980 -ban mutattak be a nyilvánosságnak. A Spirit a Shadow futóművére épül, de frissített önterülő felfüggesztéssel rendelkezik, amely javítja a menetminőséget, és továbbfejlesztett 3 sebességes automata sebességváltóval rendelkezik. A modell számos származékot hozott létre, beleértve a hosszú tengelytávú Silver Spur-t és a Park Ward limuzinot.

2003 – Egy új korszak születése

A századfordulón a Rolls-Royce Motorcars hanyatlásnak indult. A sportosabb Bentley modellek először előzték meg a Rolls-Royce eladásait, és az 1998-ban bevezetett Silver Seraph nem bizonyult túl népszerűnek. Nyilvánvaló volt, hogy új irányra van szükség, és ez a BMW formájában jött létre, amely megvásárolta a névhasználati jogokat, miután a rivális Volkswagen megvásárolta a Bentley márkát. Mivel a BMW csak a márka használati jogait vásárolta meg, új modellt kellett kifejlesztenie, és új gyárat kellett felépítenie.

Az új gyárat Lord March birtoka, a West Sussex -i Goodwood területén építették. Az új, korszerű létesítményt a lehető legkörnyezetbarátabbra tervezték, és egy új és izgalmas korszak kezdetét jelentette a márka számára. A Phantom VII névre keresztelt új autó a legkorszerűbb űrvázas alumínium alvázra épült a súly megtakarítása érdekében, és BMW 6.75L V12-es motorja hajtotta.

A Phantom VII hatalmas sikert aratott a vásárlók körében, a rengeteg testreszabható lehetőség miatt. Az ügyfelek 44.000 festék szín közül választhattak, megadhattak bármilyen színű bőrbelsőt, és még a kezdőbetűiket is a műszerfalba véshették. Emellett híresen visszaállította az öngyilkos ajtókat, amelyek lehetővé teszik az utasok számára, hogy elegáns módon kiszálljanak hátulról. Sőt, az új autó lehetővé tette a Rolls-Royce-nak, hogy ismét azt állítsa, hogy ők a szó legjobb autója.

2009 – Rolls -Royc e az emberekért

A Phantom sikerét követően egy új Rolls-Royce-t fejlesztettek ki, amely a fiatalabb generációt vonzza. A Ghost névre keresztelt, a 40/50 tiszteletére a 7 -es BMW hajtásláncát és platformját használja a költségek megtakarítása érdekében. Bár jelentős változások történtek, a vállalat elismeri, hogy a futómű alkatrészeinek akár 20% -a közös. De a külvilág számára ez még mindig a Rolls-Royce: minden Rolls-Royce igényes vezetői jelenlétével rendelkezik, valamint egy dicsőségesen elegáns belső térrel, amely személyre szabható az ügyfél igényei szerint.

A Ghost számos származékot hozott létre, beleértve a Wraith kupét és a Dawn kabriót, valamint a kiterjesztett tengelytávú változatot. Ez hozzájárult ahhoz, hogy a Ghost a Rolls-Royce minden idők egyik legnépszerűbb modelljévé váljon. De ez még mindig felülmúlja az Silver Shadow-t, mint a valaha volt legnépszerűbb Rolls-Royce.

2017 – Az új Phantom bevezetése

2017-ben elindult a vadonatúj Phantom VIII. Ezt a korszerű járművet ismét saját alumínium űrvázas alvázán fejlesztették ki, és önterülő felfüggesztéssel, elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal és aktív gördülőgátlókkal szerelték fel, hogy elősegítsék elődje már így is lenyűgöző menetét. A Continentallal együtt új abroncs -sorozatot is kifejlesztettek, amelynek célja a járműben lévő közúti zaj csökkentése. És persze nem lenne Rolls-Royce, ha nem rendelkezne szinte végtelen festék- és belső testreszabási lehetőségekkel.

2018 – Új rendező a Rolls Royce, a Cullinan

2018 -ban a vállalat új és izgalmas irányt vesz, első SUV -jének, a Cullinannek a piacra dobásával. A feltörekvő piacok vásárlóinak megnyerésére kifejlesztett, ugyanarra az alumínium űrvázas alvázra épül, mint az új Phantom, és megosztja 6,75 literes duplaturbós motorját, de saját 4×4 hajtásláncot használ. A végső összeszerelésre a Goodwoodban kerül sor, és az ügyfelek számos testreszabási lehetőség közül választhatnak. A Cullinan elindítása a Rolls-Royce újjáéledését jelzi a BMW irányítása alatt. A vállalat ismét nyereséges, és büszke lehet egy ikonikus brit vállalatra, amely valóban tétje lehet a világ legjobb autóinak gyártásához.

Rolls-Royce Zálogszolgáltatás

A londoni West Endben található New Bond Street zálogházak a természetes választás a zálogba dédelgetett Rolls-Royce motorkocsija. Több mint 60 éves tapasztalattal, amely a világ legnagyobb luxusmárkáinak, valamint a finom boroknak, régiségeknek és drágaköveknek a megbecsülését szolgálja, megadjuk Rolls-Royce-jának az őt megillető figyelmet. Szakértői csapatunk rendelkezik tapasztalattal mind a klasszikus, mind a modern Rolls-Royce modellek értékelésében, így biztos lehet benne, hogy korrekt és becsületes értékelést kínálunk Önnek. Büszkék vagyunk az általunk nyújtott szolgáltatások szintjére is. Tehát ha a Rolls-Royce-t kölcsön fedezeteként szeretné használni, adjon speciális autócsapatunk hívás ma. Diszkrét és professzionális szolgáltatás garantált. Az új Bond Street záloghitelek a következő klasszikus autók ellen nyújtanak hitelt: Aston Martin , Bugatti , Ferrari , Jaguár , Mercedes és Porsche

This post is also available in: English (angol) Français (francia) Deutsch (német) Italiano (olasz) Português (portugál) Español (spanyol) Български (bolgár) 简体中文 (egyszerűsített kínai) 繁體中文 (hagyományos kínai) hrvatski (horvát) Čeština (cseh) Dansk (dán) Nederlands (holland) हिन्दी (hindi) Latviešu (lett) polski (lengyel) Português (brazil) Română (román) Русский (orosz) Slovenčina (szlovák) Slovenščina (szlovén) Svenska (svéd) Türkçe (török) Українська (ukrán) Albanian (albán) Հայերեն (örmény) Eesti (észt) Suomi (finn) Ελληνικά (görög) Íslenska (izlandi) Indonesia (indonéz) 日本語 (japán) 한국어 (koreai) Lietuvių (litván) Norsk bokmål (norvég bokmål) српски (szerb) Tamil (tamil)