I hope you enjoy this blog post.

If you want us to appraise your luxury watch, painting, classic car or jewellery for a loan, click here.

Povijest Rolls-Royce Motor Cars od 2022

1 rujna, 2021

1904. – početak

Charles Stewart Rolls (1877.-1910.) Rođen je u Hill Streetu, Mayfair, samo nekoliko metara od Berkeley Squarea u zapadnom Londonu. Nakon što je pohađao koledž Eton i sveučilište Cambridge, gdje je studirao inženjering, odlučio se za karijeru trgovca automobilima i otvorio svoj prvi prodajni salon sa zajmom od oca od 6600 funti. CS Rolls & Co započeo je uvozom francuskog Peugeota i belgijske Minerve vozila , ali nije prošlo mnogo vremena kad je poželio automobil koji je bio malo luksuzniji za prodaju svojim bogatim klijentima.

Rolls je 1904. upoznao Henryja Edmundsa, direktora tvrtke Royce Ltd, u Kraljevskom automobilskom klubu u Londonu. Edmunds je Rolls -u pokazao novi automobil svoje tvrtke, Royce 10, koji je Royce proizveo u Manchesteru. Rolls je bio impresioniran dizajnom, unatoč tome što ga je pokretao 2-cilindrični motor te se dogovorio za susret s vlasnikom i glavnim inženjerom tvrtke Henryjem Royceom u hotelu Midland u Manchesteru 4. svibnja 1904. godine.

Tijekom ovog poznatog sastanka, Rolls je pristao kupiti sve automobile koje je Royce mogao napraviti. Naredni automobili bili bi označeni Rolls-Royceom i prodavali bi se isključivo putem CS Rolls & Co u Fulhamu. Prvi automobil sa značkom Rolls-Royce, Rolls-Royce 10 KS, pojavio se na pariškom salonu u prosincu 1904. godine.

1906 – 1910

Rolls-Royces je izgradio reputaciju zbog svoje glatkoće i pouzdanosti, ključne u vrijeme kada je većina motornih vozila bila grubo proizvedena i notorno nepouzdana. Godine 1906. Rolls je otišao u SAD gdje je namjeravao iskoristiti ugled tvrtke i uspostavio distribuciju svojih automobila u New Yorku. Unatoč ranom uspjehu tvrtke, bilo je jasno da interes Rollsa za posao opada. Glavu mu je okrenuo novi izum, zrakoplov, a on je bio jedan od prvih kupaca novog zrakoplova Orvillea i Wilbura Wrighta, Wright Flyer, 1909. godine. Rolls je nastavio s postavljanjem brojnih ranih zrakoplovnih rekorda, uključujući prvi neprestani dvostruki prijelaz La Manchea 1909. godine.

Dok je Charles Rolls bio zauzet postavljanjem zrakoplovnih rekorda, tvrtka koju je osnovao bila je zauzeta razvijanjem novog prototipa, Rolls-Roycea 40/50 KS. Ovaj novi automobil imao je 6-cilindrični motor koji je bio mnogo glatkiji od dvocilindričnog koji je zamijenio. Lansiran na salonu automobila Olympia 1907., automobil je bio spreman za testiranje tek sljedeće godine kada ga je Autocar Magazine nazvao “najboljim automobilom na svijetu”. Prekrasna srebrna karoserija izložbenog automobila (AX201) također je iznjedrila nadimak ‘Silver Ghost’. Iako ovo tvornica nije službeno koristila tek 1921.

Međutim, tragedija je zadesila tvrtku u srpnju 1910. kada se pilotiranje letača Wright Charles Rolls srušilo na aerodromu Hengistbury u Bournemouthu. Rolls je odmah poginuo, a prilično je neslavno postao prva osoba u Velikoj Britaniji koja je poginula u zrakoplovnoj nesreći koristeći zrakoplov s pogonom.

1911. – Rođena je Srebrna dama

Mercedes ima zvijezdu s tri šiljaka, Ferrari ima Cavallinova „konja koji teče“, a Rolls-Royce ima „duh ekstaze“. Ova lijepa srebrna dama krasi prednji dio gotovo svakog Rolls-Roycea od 1911. godine. Dizajnirao ga je poznati kipar Charles Sykes, poznati motiv zapravo je po uzoru na stvarnu osobu. Eleanor Velasco Thornton, privatna tajnica lorda Montaguea, jednog od najvažnijih kupaca Rolls-Roycea.

Dizajn se temelji na privatnoj narudžbi lorda Montaguea za ukras poklopca motora za Rolls-Royce u njegovoj privatnoj kolekciji. Izvornik se razlikuje od službene verzije zbog činjenice da prikazuje Eleanor koja drži kažiprst do usana. Zbog toga se ova verzija naziva ‘Šapat’ i iznimno je rijetka. Samo članovi obitelji Montague mogu navesti ‘Šapat’ kako bi krasili svoj novi Rolls-Royce. Kaže se da šapat označava da je Montague u to vrijeme imao aferu s Eleanor.

1925 – Fantom

Lansiran kao zamjena za ‘Silver Ghost’ 40/50, Phantom je predstavljen 1925. godine i koristio je revolucionarni 6-cilindrični motor s OHV-om. Dok je šasija bila ista kao i prethodni model 40/50, ovjes je nadograđen za korištenje polu-eliptičnih opruga na prednjoj osovini i konzolnih opruga na stražnjoj osovini. To je automobilu dalo čarobnu vožnju tepihom i dodatno učvrstilo ugled Rolls-Roycea kao proizvođača najboljih automobila na svijetu.

1931. – Bentley se pridružuje obitelji

Rolls-Royce je 1931. godine kupio Bentley Motor Company nakon što je Bentley pao u financijske poteškoće nakon velike depresije. Rolls-Royce je odlučio ne nastaviti s proizvodnjom zasebnih modela Rolls-Roycea i Bentleya, umjesto toga, upotrijebili su značku Bentley na nekim od sportskijih modela u asortimanu.

1933. – Od crvene do crne

1933. boja pozadine značke Rolls-Royce promijenjena je iz crvene u crnu jer se smatralo da je crvena ponekad u suprotnosti s izborom karoserije koji su odabrali neki kupci. Ova se promjena ponekad naziva i znak poštovanja prema smrti osnivača Henryja Roycea, koji je umro u ožujku 1933. godine, ali to nije točno.

1946. – Proizvodnja se seli u Crewe

Nakon Drugog svjetskog rata, Rolls-Royce motorcikli ponovno su pokrenuli proizvodnju u neiskorištenoj tvornici u Creweu. Tvornica se prije toga koristila za proizvodnju zračnih motora Rolls-Royce Merlin i Griffin tijekom ratnih godina. Rolls-Royceu je trebalo više prostora jer je po prvi put počeo proizvoditi karoserije. Otkupivši preostali kapital renomiranih kočijaša Park Ward Limited, čiji je dio bio u vlasništvu od 1936.

1955. – 1965. Srebrni oblak

Godine 1955. Rolls-Royce je prestao prodavati zasebne šasije i po prvi put vlastito kućište dizajnirao. Proizvedeno od prešanog čelika, ljuska karoserije bila je znatno lakša od tradicionalnih primjeraka sagrađenih u kočijama. Novi automobil nazvan je Silver Cloud, ali nije bio hit hit kod tradicionalnih kupaca Rolls-Roycea, kojima se nije svidio ograničen izbor opcija i prilično bulbous dizajn. Međutim, novi automobil bio je znatno jeftiniji u proizvodnji od tradicionalnog vozila izrađenog u karavanima, a prodavao se po maloj cijeni od samo 5078 £ uključujući poreze. Ovaj pristupačniji Rolls-Royce otvorio je marku mlađoj generaciji kupaca, uključujući Elvisa Presleyja, Johna Lennona i Franka Sinatru.

1965. – 1980. Srebrna sjena

Do sredine 1960-ih, dizajn automobila značajno se promijenio, pa se većina proizvođača odlučila za integrirani dizajn šasije od monokoka. U nastojanju da održi korak, Rolls-Royce je 1965. lansirao Silver Shadow, koji je po prvi put koristio jedinstvenu konstrukciju karoserije i šasije. Platforma je iznjedrila brojne izvedenice, uključujući ultra-ljubazan Corniche, Pininfarina dizajnirani Camargue i brojne modele Bentleyja. Silver Shadow također je koristio inovativni hidropneumatski ovjes koji je za to razdoblje pružao iznimnu kvalitetu vožnje. Novi automobil bio je veliki hit među kupcima i do danas je najpopularniji Rolls-Royceov model ikad, prodavši 30.057 modela tijekom svog 35-godišnjeg vijeka trajanja.

1981. – 1997. Srebrni duh

Početkom 1980-ih Silver Shadow postajao je sve duži i novi model je bio potreban kako bi držao korak s njemačkim rivalima Mercedes-Benzom. Rezultat je bio Silver Spirit koji je prvi put prikazan javnosti 1980. Spirit se temelji na šasiji Shadow, ali ima ažurirani samonivelirajući ovjes koji je poboljšao kvalitetu vožnje i poboljšani 3-stupanjski automatski mjenjač. Model je iznjedrio brojne izvedenice, uključujući Silver Spur s dugim međuosovinskim razmakom i limuzinu Park Ward.

2003. – Rođenje nove ere

Na prijelazu stoljeća, Rolls-Royce motorni automobili bili su u padu. Sportskiji Bentley modeli prvi put su prestigli prodaju Rolls-Roycea, a Silver Seraph, lansiran 1998., nije se pokazao baš popularnim. Bilo je jasno da je potreban novi smjer, a došao je u obliku BMW -a, koji je kupio prava na korištenje imena nakon što je suparnički Volkswagen otkupio marku Bentley. Budući da je BMW samo kupio prava na korištenje marke, morali su razviti novi model i izgraditi novu tvornicu kako bi to učinili.

Nova tvornica izgrađena je na imanju lorda Martha u Goodwoodu u Zapadnom Sussexu. Novi vrhunski objekt osmišljen je kako bi bio što ekološki prihvatljiviji i označio je početak nove i uzbudljive ere za marku. Novi automobil, nazvan Phantom VII, izgrađen je na vrhunskom aluminijskom kućištu s svemirskim okvirom radi uštede na težini, a pokretao ga je BMW 6,75L V12 motor.

Phantom VII pokazao se kao veliki hit među kupcima, zbog ogromnog broja prilagodljivih opcija koje su bile dostupne. Kupci su mogli birati između 44.000 boja lakiranja, navesti bilo koju boju kožnog interijera u boji i čak su svoje inicijale mogli utisnuti u nadzornu ploču. Također je slavno ponovno uveo samoubilačka vrata koja omogućuju putnicima da siđu sa stražnje strane na elegantan način. Štoviše, novi automobil omogućio je Rolls-Royceu da ponovno tvrdi da je napravio najbolji automobil na svijetu.

2009 – Rolls -Royc e za narod

Nakon uspjeha Phantoma, razvijen je novi Rolls-Royce koji će se svidjeti mlađoj generaciji. Kršteni duh, u čast 40/50, koristi pogonski sklop i platformu BMW -a serije 7 u nastojanju da uštedi troškove. Iako su napravljene značajne promjene, tvrtka priznaje da se do 20% dijelova šasije dijeli. No za vanjski svijet ovo je i dalje Rolls-Royce: ima zapovjednu prisutnost na cesti kakvu svaki Rolls-Royce zahtijeva, zajedno s veličanstveno elegantnim interijerom koji se može prilagoditi točnim zahtjevima kupca.

Ghost je iznjedrio niz izvedenica uključujući Wraith coupe i Dawn kabriolet modele zajedno s proširenom verzijom međuosovinskog razmaka. To je pomoglo Ghostu da postane jedan od najpopularnijih modela Rolls-Roycea svih vremena. No, još nije nadmašio Silver Shadow kao najpopularniji Rolls-Royce ikada.

2017 – lansiran je novi Phantom

2017. lansiran je potpuno novi Phantom VIII. Ovo vrhunsko vozilo ponovno je razvijeno na vlastitoj aluminijskoj šasiji prostornog okvira i opremljeno je samonivelirajućim ovjesom, elektronički upravljanim amortizerima i aktivnim šipkama protiv prevrtanja kako bi se poboljšala već impresivna vožnja prethodnika. Novi asortiman guma također je razvijen zajedno s Continental -om, čiji je cilj smanjiti količinu buke na cesti unutar vozila. I naravno, ne bi bio Rolls-Royce da nema gotovo beskrajan niz boja i mogućnosti prilagođavanja interijera.

2018. – Nova direkcija za Rolls Royce, Cullinan

2018. kompanija vidi novi i uzbudljiv smjer, lansiranjem svog prvog SUV -a, Cullinana. Razvijeno kako bi se svidjelo kupcima na tržištima u razvoju, izgrađeno je na istoj aluminijskoj šasiji s novim okvirima kao i novi Phantom i dijeli njegov 6,75-litreni motor s dvostrukim turbopunjačem, ali koristi vlastiti 4×4 pogon. Konačna montaža održat će se u Goodwoodu, a kupci će moći birati između niza mogućnosti prilagođavanja. Lansiranje Cullinana označava oživljavanje Rolls-Roycea pod BMW-ovim upravljanjem. Tvrtka je ponovno profitabilna i može se ponositi kao kultna britanska tvrtka koja uistinu može vjerovati u svoju tvrdnju da proizvodi najbolje automobile na svijetu.

Rolls-Royce usluge zalagaonice

Sa sjedištem u West Endu Londona, zalagatelji New Bond Street su prirodan izbor zalagati vaš dragi automobil Rolls-Royce. S više od 60 godina iskustva u cijenjenju nekih od najvećih svjetskih luksuznih marki zajedno s finim vinom, starinama i dragim kamenjem, poklonit ćemo vašem Rolls-Royceu pažnju koju zaslužuje. Naš stručni tim ima iskustvo u cijenjenju klasičnih i modernih modela Rolls-Roycea pa možete biti sigurni da ćemo vam ponuditi poštenu i poštenu ocjenu. Ponosimo se i razinama usluga koje pružamo. Dakle, ako želite koristiti svoj Rolls-Royce kao kolateral za kredit, dajte naš specijalizirani automobilski tim poziv danas. Zajamčena vam je diskretna i profesionalna usluga. Zalagaonici New Bond Street nude kredite za sljedeće klasične automobile: Aston Martin , Bugatti , Ferrari , Jaguar , mercedes i Porsche

This post is also available in: English (engleski) Français (francuski) Deutsch (njemački) Italiano (talijanski) Português (portugalski (Portugal)) Español (španjolski) Български (bugarski) 简体中文 (kineski (pojednostavljeni)) 繁體中文 (kineski (tradicionalni)) Čeština (češki) Dansk (danski) Nederlands (nizozemski) हिन्दी (hindski) Magyar (mađarski) Latviešu (latvijski) polski (poljski) Português (portugalski (Brazil)) Română (rumunjski) Русский (ruski) Slovenčina (slovački) Slovenščina (slovenski) Svenska (švedski) Türkçe (turski) Українська (ukrajinski) Albanian (albanski) Հայերեն (armenski) Eesti (estonski) Suomi (finski) Ελληνικά (grčki) Íslenska (islandski) Indonesia (indonezijski) 日本語 (japanski) 한국어 (korejski) Lietuvių (litavski) Norsk bokmål (književni norveški) српски (srpski) Tamil (tamil)