I hope you enjoy this blog post.

If you want us to appraise your luxury watch, painting, classic car or jewellery for a loan, click here.

2022 तक रोल्स-रॉयस मोटर कारों का इतिहास

सितम्बर 1, 2021

1904 – शुरुआत

चार्ल्स स्टीवर्ट रोल्स (1877-1910) का जन्म हिल स्ट्रीट, मेफेयर में बर्कले स्क्वायर, वेस्ट लंदन से कुछ ही दूरी पर हुआ था। ईटन कॉलेज और कैम्ब्रिज विश्वविद्यालय में भाग लेने के बाद, जहां उन्होंने इंजीनियरिंग की पढ़ाई की, उन्होंने एक कार डीलर के रूप में अपना करियर चुना और अपने पिता से £6600 के ऋण के साथ अपनी पहली डीलरशिप खोली। सीएस रोल्स एंड कंपनी, फ्रेंच प्यूज़ो और बेल्जियम निर्मित मिनर्वा के आयात से शुरू हुई वाहनों , लेकिन उसे एक ऐसी कार चाहिए थी जो उसके धनी ग्राहकों को बेचने के लिए थोड़ी अधिक शानदार हो।

1904 में, रॉल्स की मुलाकात रॉयस लिमिटेड के निदेशक हेनरी एडमंड्स से लंदन के रॉयल ऑटोमोबाइल क्लब में हुई। एडमंड्स ने रॉल्स को अपनी कंपनी की नई कार, रॉयस 10 दिखाई, जिसका निर्माण रॉयस ने मैनचेस्टर में किया था। 2-सिलेंडर मोटर द्वारा संचालित होने के बावजूद रोल्स डिजाइन से प्रभावित हुए और 4 मई, 1904 को मैनचेस्टर के मिडलैंड होटल में कंपनी के मालिक और मुख्य अभियंता, हेनरी रॉयस के साथ मिलने की व्यवस्था की।

इस मशहूर मुलाकात के दौरान, Rolls उन सभी कारों को खरीदने के लिए तैयार हो गई, जो रॉयस बना सकती थीं। बाद की कारों को रोल्स-रॉयस बैज किया जाएगा और फुलहम में सीएस रोल्स एंड कंपनी के माध्यम से विशेष रूप से बेचा जाएगा। पहली रोल्स-रॉयस बैज वाली कार, रोल्स-रॉयस 10 hp, दिसंबर 1904 में पेरिस सैलून में दिखाई दी।

1906 – 1910

रोल्स-रॉयस ने अपनी चिकनाई और विश्वसनीयता के लिए एक प्रतिष्ठा का निर्माण किया था, जो उस समय महत्वपूर्ण था जब अधिकांश मोटर वाहनों का निर्माण बेहद खराब और अविश्वसनीय रूप से अविश्वसनीय था। 1906 में रॉल्स यूएसए के लिए रवाना हो गए जहां उन्होंने फर्म की प्रतिष्ठा को भुनाने का इरादा किया और न्यूयॉर्क में अपनी कारों के लिए एक डिस्ट्रीब्यूटरशिप की स्थापना की। कंपनी की शुरुआती सफलता के बावजूद, यह स्पष्ट था कि व्यवसाय में रोल्स की दिलचस्पी कम हो रही थी। उनका सिर एक नए आविष्कार, हवाई जहाज से बदल गया था, और वह 1909 में ऑरविल और विल्बर राइट के नए विमान, राइट फ़्लायर के पहले खरीदारों में से एक थे। रोल्स ने 1909 में इंग्लिश चैनल के पहले नॉन-स्टॉप डबल क्रॉसिंग सहित कई शुरुआती विमानन रिकॉर्ड स्थापित किए।

जबकि चार्ल्स रोल्स विमानन रिकॉर्ड स्थापित करने में व्यस्त थे, उन्होंने जिस कंपनी की स्थापना की, वह एक नया प्रोटोटाइप, रोल्स-रॉयस 40/50 एचपी विकसित करने में व्यस्त थी। इस नई कार में एक 6-सिलेंडर इंजन था जो इसके बदले दो सिलेंडर इंजन की तुलना में काफी चिकना था। 1907 में ओलंपिया कार शो में लॉन्च की गई कार अगले वर्ष तक परीक्षण के लिए तैयार नहीं थी जब ऑटोकार पत्रिका ने इसे “दुनिया की सर्वश्रेष्ठ कार” कहा। शो कार (एएक्स201) के खूबसूरत सिल्वर कोचवर्क ने उपनाम ‘सिल्वर घोस्ट’ को भी जन्म दिया। हालांकि इसका आधिकारिक तौर पर कारखाने द्वारा 1921 तक उपयोग नहीं किया गया था।

हालाँकि, जुलाई 1910 में कंपनी पर त्रासदी हुई जब राइट फ़्लायर चार्ल्स रोल्स हेंगिस्टबरी एयरफ़ील्ड, बोर्नमाउथ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। रोल्स को तुरंत मार दिया गया था, और बल्कि ब्रिटेन में एक संचालित विमान का उपयोग करके एक वैमानिकी दुर्घटना में मारे जाने वाले पहले व्यक्ति बन गए।

1911 – एक रजत महिला का जन्म हुआ

मर्सिडीज के पास थ्री-पॉइंटेड स्टार है, फेरारी के पास कैवेलिनो प्रचंड ‘प्रंसिंग हॉर्स’ है, और रोल्स-रॉयस के पास ‘एक्स्टसी की भावना’ है। यह खूबसूरत चांदी की महिला 1911 से लगभग हर रोल्स रॉयस के सामने सुशोभित है। प्रसिद्ध मूर्तिकार चार्ल्स साइक्स द्वारा डिजाइन किया गया, प्रसिद्ध आदर्श वास्तव में एक वास्तविक व्यक्ति पर आधारित है। रॉल्स रॉयस के सबसे महत्वपूर्ण ग्राहकों में से एक, लॉर्ड मोंटेग्यू के निजी सचिव एलेनोर वेलास्को थॉर्नटन।

डिजाइन लॉर्ड मोंटेग द्वारा अपने निजी संग्रह में रोल्स-रॉयस के लिए बोनट आभूषण के लिए एक निजी कमीशन पर आधारित है। मूल आधिकारिक संस्करण से इस तथ्य के कारण अलग है कि यह एलेनोर को अपनी तर्जनी को अपने होठों से पकड़े हुए दिखाता है। नतीजतन, इस संस्करण को ‘द व्हिस्पर’ कहा जाता है और यह अत्यंत दुर्लभ है। केवल मोंटेग्यू परिवार के सदस्य ही अपनी नई रोल्स-रॉयस को सजाने के लिए ‘द व्हिस्पर’ निर्दिष्ट कर सकते हैं। फुसफुसाते हुए कहा जाता है कि मोंटेग का उस समय एलेनोर के साथ संबंध था।

1925 – द फैंटम

40/50 ‘सिल्वर घोस्ट’ के प्रतिस्थापन के रूप में लॉन्च किया गया, फैंटम को 1925 में पेश किया गया था और इसमें एक क्रांतिकारी पुशरोड-ओएचवी 6-सिलेंडर इंजन का इस्तेमाल किया गया था। जबकि चेसिस आउटगोइंग 40/50 मॉडल के समान था, फ्रंट एक्सल पर अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स और रियर एक्सल पर कैंटिलीवर स्प्रिंग्स का उपयोग करने के लिए निलंबन को अपग्रेड किया गया था। इसने कार को एक जादुई कालीन की सवारी दी और दुनिया में सर्वश्रेष्ठ कारों के निर्माता के रूप में रोल्स-रॉयस की प्रतिष्ठा को और मजबूत किया।

1931 – बेंटले परिवार में शामिल हुए

रॉल्स-रॉयस ने 1931 में बेंटले मोटर कंपनी का अधिग्रहण किया जब बेंटले महान अवसाद के बाद वित्तीय कठिनाइयों में गिर गया। रोल्स-रॉयस ने अलग-अलग रोल्स-रॉयस और बेंटले मॉडल का निर्माण जारी नहीं रखने का विकल्प चुना, इसके बजाय, उन्होंने रेंज में कुछ स्पोर्टियर मॉडल पर बेंटले बैज का इस्तेमाल किया।

1933 – लाल से काले तक

1933 में रोल्स-रॉयस बैज की पृष्ठभूमि का रंग लाल से काले रंग में बदल दिया गया था क्योंकि ऐसा माना जाता था कि लाल कभी-कभी कुछ ग्राहकों द्वारा चुने गए कोचवर्क की पसंद के विपरीत होता है। इस परिवर्तन को कभी-कभी संस्थापक हेनरी रॉयस की मृत्यु के सम्मान के रूप में जाना जाता है, जिनकी मृत्यु मार्च 1933 में हुई थी, लेकिन यह गलत है।

1946 – उत्पादन क्रू में चला गया

WWII के बाद, रॉल्स-रॉयस मोटरकार्स ने क्रेवे में एक अप्रयुक्त कारखाने में उत्पादन फिर से शुरू किया। कारखाने का इस्तेमाल पहले युद्ध के वर्षों के दौरान रोल्स-रॉयस मर्लिन और ग्रिफिन एयरो इंजन बनाने के लिए किया गया था। रोल्स-रॉयस को अधिक स्थान की आवश्यकता थी क्योंकि इसने पहली बार कोचवर्क का निर्माण शुरू किया था। प्रसिद्ध कोचबिल्डर्स पार्क वार्ड लिमिटेड की शेष पूंजी खरीदने के बाद, जिसका 1936 से आंशिक स्वामित्व था।

१९५५ – १९६५ द सिल्वर क्लाउड

1955 में रोल्स-रॉयस ने अलग चेसिस बेचना बंद कर दिया और पहली बार अपनी बॉडी इन-हाउस डिजाइन की। प्रेस्ड स्टील का उपयोग करके निर्मित, बॉडी शेल पारंपरिक कोच निर्मित उदाहरणों की तुलना में काफी हल्का था। नई कार को सिल्वर क्लाउड नाम दिया गया था, लेकिन यह पारंपरिक रोल्स-रॉयस खरीदारों के साथ तत्काल हिट नहीं थी, जो विकल्पों के सीमित विकल्प और बल्कि बल्बनुमा डिज़ाइन को पसंद नहीं करते थे। हालांकि, पारंपरिक कोच निर्मित वाहन की तुलना में नई कार का उत्पादन करने के लिए काफी सस्ता था, करों सहित केवल £ 5078 की कीमत के लिए खुदरा बिक्री। इस अधिक किफायती रोल्स-रॉयस ने एल्विस प्रेस्ली, जॉन लेनन और फ्रैंक सिनात्रा सहित खरीदारों की एक युवा पीढ़ी के लिए ब्रांड खोल दिया।

1965 – 1980 द सिल्वर शैडो

1960 के दशक के मध्य तक, अधिकांश निर्माताओं ने एक एकीकृत मोनोकॉक चेसिस डिज़ाइन का चयन करने के साथ कार डिज़ाइन में काफी बदलाव किया था। बनाए रखने के प्रयास में, रोल्स-रॉयस ने 1965 में सिल्वर शैडो लॉन्च किया, जिसमें पहली बार एकात्मक शरीर और चेसिस निर्माण का उपयोग किया गया था। मंच ने अल्ट्रा-सुवे कॉर्निश, पिनिनफेरिना द्वारा डिजाइन किए गए कैमरग्यू और कई बेंटले मॉडल सहित कई डेरिवेटिव्स को जन्म दिया। सिल्वर शैडो ने अभिनव हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन का भी इस्तेमाल किया जो इस अवधि के लिए असाधारण सवारी गुणवत्ता प्रदान करता है। नई कार खरीदारों के साथ एक बड़ी हिट थी और आज तक यह अब तक का सबसे लोकप्रिय रोल्स-रॉयस मॉडल है, जिसने अपने 35 साल के जीवनकाल में 30,057 मॉडल बेचे हैं।

1981 – 1997 द सिल्वर स्पिरिट

1980 के दशक की शुरुआत में, सिल्वर शैडो दांत में लंबा हो रहा था और जर्मन प्रतिद्वंद्वियों मर्सिडीज-बेंज के साथ तालमेल रखने के लिए एक नए मॉडल की आवश्यकता थी। परिणाम सिल्वर स्पिरिट था जिसे पहली बार 1980 में जनता को दिखाया गया था। स्पिरिट शैडो के चेसिस पर आधारित है, लेकिन इसमें अपडेटेड सेल्फ-लेवलिंग सस्पेंशन है जिससे राइड क्वालिटी में सुधार हुआ है और 3-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स में सुधार हुआ है। मॉडल ने लॉन्ग-व्हीलबेस सिल्वर स्पर और पार्क वार्ड लिमोसिन सहित कई डेरिवेटिव्स को जन्म दिया।

2003 – एक नए युग का जन्म

सेंचुरी के मोड़ पर, रोल्स-रॉयस मोटरकार्स गिरावट में थे। अधिक स्पोर्टी बेंटले मॉडल ने पहली बार रोल्स-रॉयस की बिक्री को पीछे छोड़ दिया था और 1998 में लॉन्च किया गया सिल्वर सेराफ बहुत लोकप्रिय साबित नहीं हो रहा था। यह स्पष्ट था कि एक नई दिशा की आवश्यकता थी और यह बीएमडब्ल्यू के रूप में आया, जिसने प्रतिद्वंद्वी वोक्सवैगन द्वारा बेंटले ब्रांड की खरीद के बाद नाम का उपयोग करने के अधिकार खरीदे। चूंकि बीएमडब्ल्यू ने केवल ब्रांड का उपयोग करने के अधिकार खरीदे, इसलिए उन्हें एक नया मॉडल विकसित करना पड़ा और इसे बनाने के लिए एक नया कारखाना बनाना पड़ा।

नया कारखाना गुडवुड, वेस्ट ससेक्स में लॉर्ड मार्च की संपत्ति के आधार पर बनाया गया था। नई अत्याधुनिक सुविधा को यथासंभव पर्यावरण के अनुकूल बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था और ब्रांड के लिए एक नए और रोमांचक युग की शुरुआत को चिह्नित किया। नई कार, जिसे फैंटम VII नाम दिया गया है, वजन बचाने के लिए एक अत्याधुनिक स्पेस फ्रेम एल्यूमीनियम चेसिस पर बनाया गया था और इसे बीएमडब्ल्यू 6.75L V12 इंजन द्वारा संचालित किया गया था।

बड़ी संख्या में अनुकूलन योग्य विकल्प उपलब्ध होने के कारण, फैंटम VII खरीदारों के साथ एक बड़ी हिट साबित हुई। ग्राहक 44,000 पेंट रंगों में से चुन सकते हैं, किसी भी रंग के चमड़े के इंटीरियर को निर्दिष्ट कर सकते हैं और यहां तक कि डैशबोर्ड में अपने आद्याक्षर भी बना सकते हैं। इसने आत्महत्या के दरवाजे भी प्रसिद्ध रूप से फिर से शुरू किए जो यात्रियों को पीछे से सुरुचिपूर्ण तरीके से उतरने की अनुमति देते हैं। क्या अधिक है, नई कार ने रोल्स-रॉयस को यह दावा करने की अनुमति दी कि उन्होंने एक बार फिर शब्द में सबसे अच्छी कार बनाई है।

2009 – ए रोल्स-रॉयस ई लोगों के लिए

फैंटम की सफलता के बाद, युवा पीढ़ी को आकर्षित करने के लिए एक नई रोल्स-रॉयस विकसित की गई। क्रिस्टेनड घोस्ट, 40/50 के सम्मान में, लागत बचाने के प्रयास में यह ड्राइव ट्रेन और 7 सीरीज बीएमडब्ल्यू के प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है। हालांकि महत्वपूर्ण बदलाव किए गए थे, कंपनी ने माना कि चेसिस के 20% तक घटकों को साझा किया जाता है। लेकिन बाहरी दुनिया के लिए, यह अभी भी एक रोल्स-रॉयस है: इसमें शानदार सड़क उपस्थिति है जो हर रोल्स-रॉयस की मांग है, साथ ही एक शानदार सुरुचिपूर्ण इंटीरियर के साथ जिसे ग्राहक की सटीक आवश्यकताओं के लिए अनुकूलित किया जा सकता है।

घोस्ट ने व्रेथ कूप और डॉन कन्वर्टिबल मॉडल के साथ-साथ एक विस्तारित व्हीलबेस संस्करण सहित कई डेरिवेटिव्स को जन्म दिया है। इसने घोस्ट को रोल्स-रॉयस के अब तक के सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक बनने में मदद की है। लेकिन अब तक की सबसे लोकप्रिय रोल्स रॉयस के रूप में सिल्वर शैडो को पार करना अभी बाकी है।

2017 – सभी नए फैंटम लॉन्च

2017 में बिल्कुल-नई Phantom VIII लॉन्च हुई। यह अत्याधुनिक वाहन एक बार फिर अपने स्वयं के एल्यूमीनियम स्पेस फ्रेम चेसिस पर विकसित किया गया है और अपने पूर्ववर्ती की पहले से ही प्रभावशाली सवारी को बेहतर बनाने में मदद करने के लिए सेल्फ-लेवलिंग सस्पेंशन, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डैम्पर्स और सक्रिय एंटी-रोल बार से सुसज्जित है। कॉन्टिनेंटल के संयोजन में टायरों की एक नई श्रृंखला भी विकसित की गई है, जिसका उद्देश्य वाहन के अंदर सड़क के शोर को कम करना है। और निश्चित रूप से, यह रोल्स-रॉयस नहीं होगा यदि इसमें पेंट और आंतरिक अनुकूलन विकल्पों की लगभग अंतहीन सरणी न हो।

2018 – एक नया निर्देश रोल्स रॉयस, कलिनन के लिए

2018 में कंपनी अपनी पहली एसयूवी, कलिनन के लॉन्च के साथ एक नई और रोमांचक दिशा ले रही है। उभरते बाजारों में खरीदारों के लिए अपील करने के लिए विकसित, नए फैंटम के समान एल्यूमीनियम स्पेस फ्रेम चेसिस पर बनाया गया है और इसका 6.75-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इंजन साझा करता है, लेकिन अपने स्वयं के 4×4 ड्राइवट्रेन का उपयोग करता है। अंतिम असेंबली गुडवुड में होगी और ग्राहक अनुकूलन विकल्पों की एक श्रृंखला से चुनने में सक्षम होंगे। कलिनन का लॉन्च बीएमडब्ल्यू के नेतृत्व में रोल्स-रॉयस के पुनरुत्थान का प्रतीक है। कंपनी एक बार फिर लाभदायक है और एक प्रतिष्ठित ब्रिटिश कंपनी के रूप में गौरवान्वित हो सकती है जो वास्तव में दुनिया में सबसे अच्छी कार बनाने का दावा कर सकती है।

रोल्स-रॉयस पॉनब्रोकिंग सेवाएं

लंदन के वेस्ट एंड में स्थित, न्यू बॉन्ड स्ट्रीट पॉनब्रोकर्स हैं मोहरे के लिए प्राकृतिक विकल्प आपकी पोषित रोल्स-रॉयस मोटरकार। बढ़िया वाइन, प्राचीन वस्तुओं और रत्नों के साथ दुनिया के कुछ सबसे बड़े लक्ज़री ब्रांडों का मूल्यांकन करने के 60 से अधिक वर्षों के अनुभव के साथ, हम आपके रोल्स-रॉयस को वह ध्यान देंगे जिसके वह हकदार हैं। हमारी विशेषज्ञ टीम के पास क्लासिक और आधुनिक रोल्स-रॉयस दोनों मॉडलों का मूल्यांकन करने का अनुभव है, ताकि आप सुनिश्चित हो सकें कि हम आपको एक निष्पक्ष और ईमानदार मूल्यांकन की पेशकश करेंगे। हम अपने द्वारा प्रदान की जाने वाली सेवा के स्तरों पर भी गर्व करते हैं। इसलिए यदि आप अपने रोल्स-रॉयस को ऋण के लिए संपार्श्विक के रूप में उपयोग करना चाहते हैं, तो दें हमारी विशेषज्ञ ऑटोमोबाइल टीम आज एक कॉल। आपको एक विचारशील और पेशेवर सेवा की गारंटी है। न्यू बॉण्ड स्ट्रीट साहूकार निम्नलिखित क्लासिक कारों पर ऋण प्रदान करते हैं: एस्टन मार्टिन , बुगाटी , फेरारी , एक प्रकार का जानवर , मर्सिडीज तथा पोर्श

This post is also available in: English Français (French) Deutsch (German) Italiano (Italian) Português (Portuguese, Portugal) Español (Spanish) Български (Bulgarian) 简体中文 (Chinese (Simplified)) 繁體中文 (Chinese (Traditional)) hrvatski (Croatian) Čeština (Czech) Dansk (Danish) Nederlands (Dutch) Magyar (Hungarian) Latviešu (Latvian) polski (Polish) Português (Portuguese, Brazil) Română (Romanian) Русский (Russian) Slovenčina (Slovak) Slovenščina (Slovenian) Svenska (Swedish) Türkçe (Turkish) Українська (Ukrainian) Albanian Հայերեն (Armenian) Eesti (Estonian) Suomi (Finnish) Ελληνικά (Greek) Íslenska (Icelandic) Indonesia (Indonesian) 日本語 (Japanese) 한국어 (Korean) Lietuvių (Lithuanian) Norsk bokmål (Norwegian Bokmål) српски (Serbian) Tamil