I hope you enjoy this blog post.

If you want us to appraise your luxury watch, painting, classic car or jewellery for a loan, click here.

Bentley: tarina ikonin takana

28 helmikuun, 2023

Bentleyn tarina alkaa Wall Streetin romahduksen jälkeisestä suuresta lamasta. Tämä iski voimakkaasti luksusautojen valmistajiin ja pakotti Rolls Roycen siirtämään painopisteensä uuden pienemmän auton suunnitteluun. Tavoitteena oli kehittää tätä pienempää autoa menettämättä kuitenkaan yhtään brändin tunnettua ylellisyyttä ja hienostuneisuutta, ja keskittyä 20.25-mallin loistavaan vastaanottoon.

Tätä silmällä pitäen suunniteltiin uutta autoa, jonka suunnitteluprosessi aloitettiin koodinimellä Peregrine. Tässä autossa olisi upouusi moottori, jonka tilavuus olisi noin 2,5 litraa, ja siinä voisi kuljettaa yhteensä jopa neljä matkustajaa. Auto suoriutui testeissä vuonna 1932 erittäin hyvin, mutta yleinen käsitys oli, että tämän auton tuotanto ei pystyisi saavuttamaan sellaista hintaa, joka houkuttelisi kohdemarkkinoita. Ainakaan tekemättä myönnytyksiä laadun suhteen.

Tilaisuuteen tarttuminen

Tänä aikana Rolls Royce osti marraskuussa 1931 pienenevän Bentley Motors -yhtiön. Bentley oli kärsinyt lamauttavan iskun luksusautojen markkinoiden romahdettua. Kahdeksanlitrainen alusta tai sen nelilitrainen vaihtoehto eivät onnistuneet palauttamaan niiden aiempaa onnea. Bentleyn nimi oli saavuttanut jonkin verran arvovaltaa sen kilpa-ajo-ohjelman tuoman julkisuuden ansiosta, mutta se oli itse asiassa ollut yritykselle taloudellisesti erittäin vahingollista.

Rolls Roycen siirtyminen Bentleyn ostoon oli itse asiassa ennaltaehkäisevä toimenpide, jolla pyrittiin torjumaan kilpailija Napierin kiinnostus. Myös W. O. Bentleyn palvelut varmistettiin, ja vuonna 1931 perustettiin uusi yritys Bentley Motors Ltd..

On epäselvää, yrittikö Rolls Royce pelkästään torjua Napierin ostamalla Bentleyn, vai oliko se aina suunnitellut valmistavansa uuden auton Bentley-nimellä. Joka tapauksessa ei kestänyt kauan, ennen kuin Rolls Royce huomasi, että tilaisuus oli liian hyvä jätettäväksi käyttämättä. Sen jälkeen käytiin keskustelua siitä, miten Peregrine voitaisiin muuttaa Bentley-merkin arvoiseksi autoksi.

Vanhan Peregrine-moottorin ahtamista harkittiin, mutta se hylättiin lopulta luotettavuuteen liittyvien pelkojen vuoksi. Sillä välin oli kehitetty uusi 20/25-moottorin johdannainen, nimeltään J1. Siinä oli ristivirtaussylinterin pää, jossa oli kuusi imuaukkoa, kaksi SU-kaasutinta ja muutettu nokka-akseli.

Lokakuussa 1932 sovittiin, että J1-moottorin ja 20/25-vaihteiston yhdistäminen mahdollistaisi sen asentamisen Peregrine-alustaan. Alustan akseliväliä oli pidennettävä, jotta suurempi moottori ja vaihdelaatikko mahtuivat siihen.

Uusi aamunkoitto

Ensimmäinen Bentley 3 1/2L meni painokoneisiin syyskuun lopussa vuonna 1933. Tämä oli 12 kuukautta kestäneen intensiivisen kehitys- ja testaustyön huipentuma, jonka aikana alkuperäiseen konseptiin lisättiin useita parannuksia. Autolehdistö otti sen hyvin myönteisesti vastaan, ja se esiteltiin vuoden 1933 autonäyttelyssä Olympiassa. Auton tyylikkäistä mittasuhteista tuli Derby Bentleyn tunnusmerkki, ja sen tuotantokauden aikana syntyi useita upeita korimalleja.

Suorituskyvyn ja hienostuneisuuden lopullisesta yhdistelmästä tuli toinen merkittävä myyntivaltti, sillä Bentley sai vuonna 1934 tittelin ”Hiljainen urheiluauto”. Osallistuminen kilpa-ajoihin oli toinen suuri poikkeama Rolls Roycen yrityspolitiikasta, sillä se tuki Eddie Hallin osallistumista Ulster TT -kilpailuun vuonna 1934.

Tämä hanke mahdollisti testauksen äärimmäisissä olosuhteissa, kun innovatiivisempia muutoksia harkittiin. Derby Bentley jatkoi kunnioitettavia suorituksia Ulster TT:ssä ja myös Le Mansissa vuonna 1950.

Moottorin kapasiteetti kasvoi ajan myötä, mikä muutti vakiomalleja, kun ne otettiin käyttöön. Lopulta autobahnin kaltaisten uusien ajovaatimusten myötä jouduttiin tekemään laajoja muutoksia. Näiden uusien vaatimusten täyttämiseksi kampiakselin öljyjärjestelmään ja uusiin laakerimateriaaleihin oli paneuduttava erittäin tarkasti, ja suuria muutoksia saatiin aikaan.

Bentley-nimi on sittemmin noussut luksusautoteollisuuden eturiviin, ja se on loistava tuotemerkki, jota vastaan voi ottaa lainaa. Se on synonyymi eleganssille ja innovaatiolle, ja jo nimi itsessään lisää merkittävästi jo ennestään upeiden muotoiluominaisuuksien painoarvoa jokaisessa Bentley-luokassa.

Jos haluat myydä Bentley-ajoneuvosi välittäjälle, joka arvostaa sen todellista arvoa, etsi NBSP:tä. Ymmärrämme autojen ikonisen aseman, ja teemme aina reilun ja oikeudenmukaisen tarjouksen varmistaaksemme, että saat ajoneuvostasi parhaan mahdollisen arvon.

Tarjoamme lainoja seuraavia klassikkoautoja vastaan: Aston Martin, Bugatti, Ferrari, Jaguar, Mercedes ja Porsche.

This post is also available in: English (englanti) Français (ranska) Deutsch (saksa) Italiano (italia) Português (portugali) Español (espanja) Български (bulgaria) 简体中文 (kiina) 繁體中文 (perinteinen kiina) hrvatski (kroatia) Čeština (tsekki) Dansk (tanska) Nederlands (hollanti) हिन्दी (hindi) Magyar (unkari) Latviešu (latvia) polski (puola) Português (Brasilian portugali) Română (romania) Русский (venäjä) Slovenčina (slaavi) Slovenščina (sloveeni) Svenska (ruotsi) Türkçe (turkki) Українська (ukraina) Albanian (albania) Հայերեն (armenia) Eesti (eesti) Ελληνικά (kreikka) Íslenska (islanti) Indonesia (indonesia) 日本語 (japani) 한국어 (korea) Lietuvių (liettua) Norsk bokmål (kirjanorja) српски (serbia) Tamil (tamili)