Top 10 kõige kallimat klassikalisi autosid, mis on kunagi oksjonil müüdud alates 2023. aastast

märts 1, 2023

Top 10 kõige kallimat klassikalist ja kollektsiooniautot maailmas, mis müüdi 2022. aastal oksjonil

1. 1955 Mercedes-Benz 300 LR Uhlenhaut Coupé

1955. aasta Mercedes-Benz 300 LR Uhlenhaut Coupé müüs oksjonimaja RM Sotheby’s selle aasta mais hämmastava 115 miljoni naelsterlingi eest, mis mitte ainult ei tee seda maailma kõige kallim klassikaline auto aastal 2022, aga ka 10 kõige kallima klassikalise auto nimekirja tipus, mis on kunagi müüdud kas investeerimise või kogumise eesmärgil.

See on peaaegu kaks korda suurem summa, kui varem arvati, et kollektsiooniautode eest on eraviisiliselt makstud – isegi avapakkumine oli suurem kui eelmine kõrgeim hind, mida on kunagi enampakkumisel auto eest makstud! Lõplik pakkumishind oli üle kolme korra suurem kui eelmine enampakkumise rekord, mis kindlasti raputas klassikaliste autode maailma.

Põhjus, miks 1955. aasta Mercedes-Benz 300 LR Uhlenhaut Coupé on 2023. aasta “maailma 10 kõige kallima kollektsiooniauto” nimekirja esikohal, on see, et seda on nii raske saada. See on üks kõigest kahest prototüübist, mis on välja töötatud tehase võidusõiduprogrammi jaoks. See tühistati, mistõttu on see üks haruldasemaid autosid üldse.

Seda kasutas mõnda aega võidusõiduosakonna peainsener Rudolf Uhlenhaut ametiautona, enne kui mõlemad mudelid jõudsid Mercedes-Benzi muuseumi kollektsiooni.

RM Sotheby’si oksjon oli ainult kutsutud ja see toimus Saksamaal Stuttgartis 5. mail. Võidupakkumise selle auto eest tegi anonüümse kollektsionääri nimel edasimüüja Simon Kidston, kes on väidetavalt 18 kuud lobitsenud Mercedese juhatust, et see kaaluks müümist, mis tõestab, kui ihaldusväärne see auto on ja kui üllatav oli selle müük.

Selle müük erakollektsionäärile oli ootamatu, kuid tõestab, et klassikaliste autode entusiaste mõjutab ülemaailmne majanduslik ebakindlus vähe tänu pandeemia ja Venemaa-Ukraina sõja jätkuvatele mõjudele.

Isegi kui kütusehinnad on tõusnud enneolematult kõrgele, ei ole klassikaliste autode kollektsionäärid heidutatud ning nad ilmuvad pidevalt oksjonitele ja kulutavad palju raha kallite klassikaliste autode kogumiseks, restaureerimiseks ja hooldamiseks.

Neid kollektsiooniautosid ostetakse harva eesmärgiga sõita nendega pikalt, vaid pigem selleks, et neid eksponeerida ja taastada nende täielik potentsiaal. See võib-olla seletab, miks klassikaliste autode oksjonid ei ole 2023. aastal huvi kaotanud.

1955. aasta Mercedes-Benz 300 LR Uhlenhaut Coupé on kaugelt kõige šokeerivam sissekanne selles nimekirjas, kuid allpool on veel mõned silmi pilgutavad täiendused meie 2023. aasta klassikaliste autode 10 kõige kallima auto nimekirjas.

2. 1937 Talbot-Lago T150-C-SS Teardrop Paar

Sellest mudelist sai 2022. aasta mais Amelia Islandi klassikaliste autode oksjonil müüdud kõige kallim auto, mis teeb sellest väärika sissekande meie maailma 10 kõige kallima auto top 10-sse alates 2023. aastast. 13 425 000 dollariga on see kõige väärtuslikum Prantsuse auto, mis on kunagi oksjonil müüdud. Veelgi enam, see on ainus prantsuse auto peale Bugatti, mis on kunagi oksjonil müüdud üle 10 miljoni dollari.

Selle rekordiline hind on tingitud asjaolust, et see on üks kahest kollektsiooniauto eksemplarist, millel on see konkreetne kere – täielikult ümbritsevad, seelikutega esiotsad, mida nimetatakse Modéle New Yorkiks. Teisel mudelil ei ole enam originaalkorpus säilinud, mis muudab selle niigi haruldase auto veelgi ihaldusväärsemaks.

See on aastate jooksul läbinud mitu omanikku, kuid 40 aastat ei ole seda nähtud, kuni see 2022. aastal Californiast välja ilmus.

3. 1955 Mercedes-Benz 300 SL Alloy Gullwing

2022. aasta oksjoninädalal oli Scottdale 2022 kõige kallim kollektsiooniauto 1955. aasta Mercedes-Benz 300 SL Alloy Gullwing, mille lõplik hind oli 6 825 000 dollarit. See oli 300 SL Gullwingi uus rekord.

Kuigi Gullwinge toodeti 1400, oli see auto üks ainult 29-st, mis valmistati kergsulamist kerega. See on säilitanud suurema osa oma originaalosadest, mis samuti tõstis hinda, kusjuures mootor, šassii, tagateljed ja esiagregaadid on kõik muutmata.

4. 1968 Porsche 907 Works

Märtsis toimus Artcurial Paris Rétromobile 2022 müük ja suurim hind oli 1968. aasta Porsche 907, šassii 907-031, mis saavutas 4 860 000 dollarit. See võidusõitja oli Nünburgringi 1000 km võistlusel 4. kohal kuu aega pärast selle valmistamist. Selle edu ja asjaolu, et see oli eelviimane 907, mis kunagi toodeti, tingis selle kõrge hinna.

See sõitis kolm korda ka Le Mans’i võistlusel, võites 1971. aastal klassi esimese ja üldarvestuses seitsmenda koha, samuti saavutas ta mitmeid teisi esikohti.

5. 1955 Porsche 550 Spyder

1955. aasta Porsche 550 Spyder oli järjekordne kollektsioneerimisautode müük Amelia Islandi 2022. aasta klassikaliste autode oksjonil. 1955. aasta Porsche 550 Spyder on üks tähtsamaid Porschesid, mis on kunagi Saksamaal välja töötatud ja millega on laialdaselt võisteldud. See koos piiratud toodangu ja vanusega tähendab, et see müüdi seekord oksjonil 4 185 000 dollariga.

See on täielikult remonditud kere ja täielikult restaureeritud, mistõttu on tegemist hästi hooldatud eksemplariga, mistõttu pole ime, et see oli üks Amelia Islandi suurimaid müügitehinguid.

6. 1934 Packard Twelve Individual Custom Convertible Victoria

Teine suur kollektsiooniautode müük Amelia Islandi 2022. aasta klassikaliste autode oksjonil oli 1934. aasta Packard Twelve Individual Custom Convertible Victoria, mis müüdi 4 130 000 dollari eest. See oli RM Sotheby’s’i suurim tulemus selle aktsiooni ajal, see sai üheks kõige kallimaks Packardiks, mida kunagi on müüdud, ja on üks ainult kolmest teadaolevast olemasolevast sellelaadsest mudelist.

7. 1914 Rolls-Royce Silver Ghost

Me lisasime selle vana Rolls Royce’i meie 2023. aasta kollektsiooniautode nimekirja mitte sellepärast, et see oli hinnapiiride tipus, vaid selle muljetavaldava vanuse tõttu. See oli Bonhams Amelia Islandi müügil 2022. aastal 5 enim müüdud auto hulgas 489 000 dollariga ning on üle 110 aasta vana, mis teeb sellest kõige pikaealisema ja ühe kuulsama auto.

Vanaaegsed Rolls Royces võivad aga sõltuvalt nende seisukorrast ja spetsifikatsioonist müüa üle 1 miljoni dollari.

 

Top 10 kõige kallimat klassikalist autot maailmas müüdud ajal COVID 19 Pandemic

COVID-pandeemia tõttu püüdsid paljud tööstusharud teha kõikvõimalikku müüki, et hoida end vee peal, kuid klassikaliste ja kollektsiooniautode tööstus ei kuulunud nende hulka. Kuigi müügisaalid ja oksjonimajad ei ole näinud selliseid numbreid nagu enne pandeemiat,
veebipõhine ja rahvusvaheline müük on hoogustunud
.

Klassikaliste autode müügi kasv on tingitud sellest, et paljudel kollektsionääridel on nüüd rohkem aega oma hobidega tegelemiseks, kuna nad töötavad praegu kodus. Samuti on aastatel 2022-2023 kõige kallimate vanaautode tagaajamine ajaviide, mida inimesed saavad ohutult kaugemalt harrastada.

 

Niisiis, lugege edasi, et näha kõige kallimaid antiikautosid, mis on oksjonil müüdud pandeemia ajal 2019 – 2022.

 

1. 1994 McLaren F1′ LM-spetsifikatsioon”

Ajaloo ühe kõige kuulsama superautona on see auto
1994. aasta McLaren F1
on jõudnud maailma 10 kõige kallima vanaauto hulka aastatel 2021-2023. Neid elegantseid kollektsionääride iludusi on kunagi olnud vaid 106 ja ainult 64 neist on ehitatud maanteel.

Ometi on põhjus, miks see hõbedaselt läikiv Mclaren jõudis 2023. aastast alates maailma 10 kõige kallima vana auto hulka, seotud selle “LM-spetsifikatsiooniga”. Ainult kaks sellist kollektsiooniautot said uuenduse, kusjuures Mclaren tegi selle kohandamise 2000. aastal. LM spetsifikatsioon andis sellele autole Extra-High Downforce Kit’i ja uuendas mootori piiranguteta 680hj GTR spetsifikatsioonini.

See 1994. aasta McLaren F1, mis oli 1990. aastate üks ilusamaid disainilahendusi, müüdi Sotheby’s’lt 2019. aasta augustis 19,8 miljoni dollari eest ostjale Monterey’s, Californias.

 

2. 1939 Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta

Pärast 1939. aasta Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spiderit, mis müüdi 2016. aastal peaaegu 20 miljoni dollari eest, on see puutumatu
punane 1939. aasta Alfa Romeo Berlinetta
on saanud 2023. aastal üheks maailma kõige kallimaks klassikaliseks autoks.

Selle Alfa Romeo kollektsionääri unistuste auto ostis Hollandi saatja isa neli aastakümmet varem vähem kui 11 000 dollari eest. Tänapäeval on see klassikaline 30ndate aastate lõpu auto suuruselt kolmas enim müüdud sõjaeelne auto, mida ületavad vaid eelnevalt mainitud Spider ja 1935. aasta Duesenberg Model SSJ roadster, mis müüdi 2018. aastal 22 miljoni dollari eest.

Artcurial müüs 2019. aasta veebruaris Pariisi oksjonil depressiooniajastu auto veidi alla 19 miljoni dollari eest. Oksjonimaja kirjeldas selle suurepärase vanaauto ostjat vaid kui Ameerika Ühendriikide erakogujat.

3. 1934 Bugatti Type 59 Sports

Peetakse Bugatti Grand Prix ülimaks autoks.
1934. aasta Bugatti Type 59 Sports
sai 2020. aastal enampakkumisel müüdud kõige kallimaks autoks ja käesoleva artikli kirjutamise ajal 2023. aastal üheks kõige kallimaks kollektsiooniautoks üleüldse.

See väike must sportauto sõitis edukat hooaega, võites sealhulgas Belgia Grand Prix’d. Hiljem sai Bugatti maanteeloa ja Belgia kuningas Leopold III ostis selle varsti pärast seda. See on endiselt restaureerimata originaalses seisukorras, 8-silindrilise mootori ja 4-käigulise kuivsumbaga manuaalkäigukastiga.

Gooding and Company pani selle vana ja kalli auto 2020. aastal oksjonile ja müüs selle 12,68 miljoni dollari eest.

4. 1937 Bugatti Type 57S Atalante

Pole üllatav, et üks 2020. aasta kalleimaid vanaautosid oli taas üks Bugatti. The
1937 Bugatti Type 57S Atalante
oli üks ainult 17-st kollektsiooniautost, millele anti Atalante kere, aidates sellel vanaaegsel iludusel saada üheks kõige kallimaks vanaks autoks, mida kunagi on müüdud.

See 8-silindrilise mootoriga võidusõiduauto veeres tehasest välja 5. mail 1937. aastal ja varsti pärast seda ostis briti võidusõitja Earl Howe selle auto Londonis asuvalt Sorelilt. Bugatti vahetas mitu korda omanikku, enne kui Ivan Dutton Ltd. teostas ajalooliselt tundliku restaureerimise, et auto müügiks valmis saada. Vaatamata restaureerimisele on auto säilitanud oma algse šassii, kere ja mootori.

37. aasta Bugatti leidis lõpuks oma uue kodu, kui see müüdi 2023. aasta seisuga 12,54 miljoni dollari eest üheks maailma kõige kallimaks vanaks autoks. Gooding and Company pani selle suurepärase kollektsioneerimisauto oksjonile Londonis toimunud üritusel.

5. 1958 Ferrari 250 GT LWB California Spider

Nagu kõige kallim oksjonil müüdud auto alates 2023. aastast, oli ka Ferrari üks enim müüdud klassikalisi autosid, mida osteti pandeemia ajal. The
1958 Ferrari 250 GT LWB California Spider
on tõestus sellest, et rahvahulgad on alati elevil, kui California Spider on pakkumisel.

See California Spider võitis inimeste südamed eelkõige oma kaetud esitulede ja äärmiselt haruldase kõvakattega auto tõttu. See Ferrari on oma nooremate aastate jooksul kogenud palju võidusõite, kuid jäi siiski heas seisukorras.

Cavallino Classic ja Pebble Beach Concours d’Elegance’i auhindade võitja, mida pakutakse koos raamatute, tööriistarulli ja Marcel Massini koostatud ajalooaruandega, müüdi see luksusauto 9,91 miljoni dollari eest. Gooding and Company korraldas ka selle oksjoni ja Spider müüdi 2019. aastal.

Kõige kallimad klassikalised autod maailmas alates 2023. aastast (enne COVID 19 pandeemiat)

Alates klassikaliste Alfa Romeo reisilennukite traditsioonilisest stiilist kuni kuulsa Ferrari sportauto elegantse ja ajatu välimuseni – klassikalised autod on jätkuvalt ihaldatud lisa tuhandetes kollektsioonides kogu maailmas.

Juhid, kes soovivad kogeda täpselt seda, mida kiirus tundus viiskümmend aastat tagasi, kuni nendeni, kes lihtsalt armuvad selle ühe unistuste auto joontesse ja esteetikasse, ei ole kahtlust, et kollektsionääride ja klassikaliste sõidukite järele on suur nõudlus.

Nagu iga kollektsiooni puhul, on alati mõned klassikalised autod, mis on rohkem väärt kui teised või millel on pakkuda ainulaadset lisaväärtust.

 

Loe edasi, et saada rohkem teada kümnest parimast klassikalisest autost, mida kunagi oksjonil on nähtud, ja sellest, kui palju nende väärtus tol ajal täpselt oli.

 

1. Ferrari 250 GTO

Tänu oma elava tulipunase värvuse poolest on see 1962. aasta Ferrari kahtlemata üks kõige ihaldusväärsemaid sõidukeid ajaloos, mis on kohe äratuntav. Klassikalise 60ndate stiiliga – kõikidel külgedel on näha julge numbrite märgistus – on sellel väikesel autol nii palju võimsust, nagu võidusõiduks ehitatud autolt oodata võiks. Pole ime, et ajakiri automobile nimetas ühe sellise auto üheks kõige ihaldusväärsemaks mudeliks.

Kuna 250 GTO-d on kunagi ehitatud vähem kui 40 ja paljud neist 40-st on aktiivse võidusõidu tõttu kahjustatud, ei ole klassikaliste autode ekspertide jaoks üllatav, et see puutumatu mudel müüdi veidi alla 48,4 miljoni dollari eest koos ostja komisjonitasuga, mis teeb sellest ajaloo kõige väärtuslikuma auto, mis on oksjonil müüdud – siiani (2023).

2. Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider by Touring

See 1939. aasta sõiduk on tõeline klassika, mis kehastab suurepäraselt 30ndate aastate lõpu ja 40ndate aastate alguse kuvandit ja stiili ning mille välimus ei oleks kohatu ka filmis “Suur Gatsby”. Seda sõidukit peetakse üheks originaalseks luksusspordiautoks ja see võib olla üks vanimaid kollektsiooniautosid nimekirjas, kuid sellel on kindlasti kõik vajalikud elemendid, et konkureerida kaasaegsemate autodega, eriti mis puudutab välimust.

Kuigi tänapäevaste standardite järgi on Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider by Touring laialivalguv, oli see oma hiilgeaegadel üks parimaid võistlusautosid turul, mis pakkus kapoti all kõvasti jõudu ja edestas konkurente ikka ja jälle.

See ainulaadne klassiauto oli isegi Channel 4 dokumentaalfilmis, kus kirjeldati üksikasjalikult, kuidas see müüdi oksjonil muljetavaldava 19,8 miljoni dollari eest, mis on väärikas koht meie kõige kallimate klassikaliste autode nimekirjas 2023. aastal.

3. 1985 Porsche 959 Pariis-Dakar

Kas 1985. aasta Porsche 959 Paris-Dakar, millel on juba veidi vähem kui paar aastakümmet möödas, võib tõesti pidada klassikaliseks autoks või kogumisautoks?

Ekspertide sõnul kuulub uue põlvkonna nooremate klassikute alla ikka veel. Selge 80ndate stiiliga, auto kere peal olevate erinevate sponsorluste ja julge punase värviga stiilse võidusõidu väljanägemisega on lihtne mõista, miks oksjonil osalejad võivad sellesse 80ndate võidusõidukisse armuda.

Kuulsa autofirma 70. aastapäeva tähistamiseks oksjonile pandud 959 Paris-Dakar tõi selle sõiduki tavapärase maanteeversiooniga võrreldes mitmekordse hinna. Tänu oma ainulaadsele positsioonile Pariisi-Dakari ralli jaoks spetsiaalselt ehitatud konstruktsioonina müüdi see väike, kuid võimas ja kallis auto oksjonil muljetavaldava 5,9 miljoni dollari eest.

4. 935 Duesenberg SSJ

1935. aasta Duesenberg SSJ on järjekordne näide traditsioonilisest disainist, millel on võimas hõng, ning see on Ameerika klassikaline superauto, mis meenutab Ameerika tootmise klassikalisi päevi. See konkreetne mudel, mis oli omal ajal kavandatud üheks maailma superautoks, on varustatud elava hõbedase kerepinnaga, mis eristub tolle aja tavalisest mustast ja punasest värvist.

See konkreetne kollektsiooniautode mudel on rohkem kui silmaga näha võib. Selle esimene omanik oli näitleja Gary Cooper ja legendi kohaselt armus Clark Gable sellesse sõidukisse silmapilkselt, mis viis selleni, et esimesele Ameerika esimesele tõelisele superstaarile valmistati teine auto.

See klassikaline superauto, mida müüakse oksjonil 22 miljoni dollari eest, on alates 2023. aastast kõige kallim Ameerika päritolu sõiduk, mis on kunagi müüdud.

5. 1955. aasta Jaguar D-type

Alates selle klassikalise auto visuaalselt atraktiivsest “purjest” kuni selle klassikalise auto kere kumeruseni on Jaguar D-type’is midagi tõeliselt unikaalset, mis eristab seda teistest oma klassi kollektsiooniautodest. See pimestava sinise värviga ja pika ajalooga mudel on ihaldusväärne mitte ainult oma ainulaadse disaini tõttu.

D-type on ainus oma klassi võitja, kes on säilinud tänapäevani. 1956. aasta Le Mans’i 24 tunni võidusõidu võitnud auto.

Jaguar D-type, millel oli vaid kaks eraomanikku, kes hoolitsesid selle ainulaadse sõiduki parima seisukorra eest, müüdi 2016. aastal oksjonil 21,7 miljoni dollari eest.

Kuna D-type esindab erilist ajalootükki, mille šassii on nii ilus kui ka ebatavaline, ei ole üllatav, et see on tänaseni armastatud sõiduk ja kuulub 2023. aasta seisuga kõigi aegade 10 kõige kallima müüdud auto hulka.

6. 1954 Mercedes W196 F1 Silver Arrow

Kui kunagi on olnud auto, mis on ehitatud kiiruse jaoks, siis on see esteetiliselt ainulaadne ja muljetavaldavalt funktsionaalne 1954. aasta Mercedes W196 F1 Silver Arrow. Kuna neid sõidukeid on olemas vaid kümme ja ainult üks on eraturul, ei ole üllatav, et selle võitnud sõiduki hind on nii kopsakas.

Klassikalise “kuuli” kujuga W196 oli tol ajal tõeline tehnoloogiline ime, mis järgnes Mercedese naasmisele F1-sse pärast Teist maailmasõda.

Nagu sellest ei piisaks, oli kõnealune auto ka 1951. aasta F1 võidukas, mida juhtis kuulus võidusõitja Juan Manuel. Ajal, mil autod muutusid üha voolujoonelisemaks, oli see hõbedane mudel lihtsam kui enamik, mis tõi talle selle võidu ja jättis selle sõiduki ajalukku oma muljetavaldava rekordi ja visuaalse atraktiivsuse poolest.

See uskumatu klassikaline auto lahkus oma eelmisest omanikust oksjonil hämmastava 31,6 miljoni dollari eest, mis on kallis, kuid kümme korda kallim, mis on kantud meie 2023. aasta maailma 10 kõige kallima auto nimekirja.

7. 1931 Bugatti Royale Kellner Coupe

Teine tõeliselt klassikaline sõiduk, mõjukas ja äratuntav Bugatti Royale Kellner Coupe on kindlasti väga stiilne. Spetsiaalselt kuninglikuks müügiks mõeldud sõiduk sattus lõpuks teiste ostjate kätte, kokku on seda kunagi valmistatud tagasihoidlikud kuus kollektsiooniautot, mis aitab kaasa selle kandmisele meie kallite klassikaliste autode nimekirja 2023. aastal.

Rolls-Royce’iga konkureerides disainitud Kellner Coupe’i vaevata 30ndate aastate esteetika on tõeline luksus, mida tänapäevaste sõidukite puhul ei saa.

Kellner Coupe’i üks kõige unikaalsemaid osi on tegelikult kapoti all ja selle muljetavaldavalt pikk šassii, mis on kokku 21 jalga. Algselt lennukite jaoks mõeldud mootoriga Bugatti mootor oli märkimisväärsem kui mis tahes muu turul olev mootor, mis tänu oma suurele suurusele ja võimsusele andis kuni 300 hobujõudu.

87. aastal umbes 20 miljoni dollari eest müüdud auto on kuulujuttude kohaselt taas omanikku vahetanud veelgi kõrgema hinna eest.

8. Aston Martin DBR1

See atraktiivne 1950. aastate võidusõiduauto on esimene viiest toodetud DBR1 mudelist ja sellel on kõik klassikalised elemendid, mida autosõbrad armastavad. Aston Marten DBR1 on rohkem, kui silmaga näha, alates selle kaunilt säilinud sinise värvilahendusest kuni selle uskumatu ajalooga. See 1959. aasta Nürburgringi 1000KM võiduauto on varustatud reproduktsioonimootori ja originaallampidega, et saavutada vana ja uue parim kombinatsioon.

Aston Martini spetsialistide poolt armastusega hooldatud ja ihaldatud kui 1959. aasta Le Mans’i võitja sõsarauto, on selles väga nõutud autos midagi erilist.

2017. aasta oksjonil 22,5 miljonit dollarit maksnud auto endiste võistlejate hulka kuuluvad kuulsad Roy Salvadori ja Stirling Moss, mis lisab sõidukile veidi lisaväärtust, mis muudab selle veelgi atraktiivsemaks ostuks tõsistele kollektsionääridele, kes otsivad muljetavaldavaid, kuid samas kalleid klassikalisi autosid.

9. 1966 Ford GT40

Veel üks moodsam klassika, 1966. aasta Ford GT40 õigeid nurki ja pimestavat kuldset värvimist, mis erineb täielikult varasemate võidusõiduautode õrnadest kurvidest ja kompaktsest disainist.

See auto, mis on tuntud oma suure võimsuse, 1966. aasta Le Mans’i võidukäigu ja erilise disaini poolest, on olnud eraomanduses alates 1973. aastast.

Selle ainulaadne siluett ja 60ndate lõpu / 70ndate alguse atraktiivsus muudavad selle klassikalise auto kohustuslikuks kollektsionääridele, kes eelistavad võimsust ja kaasaegset stiili vanamoodsama automudeli asemel. Tõepoolest, see tõestas oma populaarsust oksjonil, mille müügihind oli 9,7 miljonit dollarit ja mis on alates 2023. aastast kollektsionääride nimekirjade 10 kõige kallima Ameerika auto rekord.

10. 1958 Ferrari 250 GT TdF

Mustas elegantses ja tagasihoidliku profiiliga 1950. aasta Ferrari 250 GT TdF ei sobiks ka klassikalisse Bond-filmi. See väike, kuid võimas auto, mis on nime saanud kuulsa Tour de France’i maanteevõistluse järgi, on tänaseni kogu maailmas ihaldatud, osaliselt tänu oma atraktiivsele disainile ja sellele, et seda on teiste klassikaliste mudelitega võrreldes lihtne juhtida.

Ferrari 250 GT TdF on oma nime kohaselt võitnud neli järjestikust võitu oma nimekaimudel; see suurendab veelgi selle klassikalise kollektsiooniauto väärtust ja muudab selle veelgi ihaldusväärsemaks nii Ferrari-kannide kui ka klassikaliste autode kollektsionääride seas.

Oksjonil 6,6 miljoni dollari eest müüdud auto ei pruugi 2023. aasta maailma 10 kõige kallima auto edetabelite tipus olla, kuid see korvab seda rohkem kui võluga.

 

Et teha kiire kokkuvõte maailma 5 kõige kallimast klassikalisest autost aastal 2023, saate vaadata ka meie lühikest videot allpool:

 

Peened varad on alati suure nõudlusega, sest hinnad oksjonitel üle maailma kasvavad igal aastal. Samuti võite lugeda meie põhjalikke artikleid kõige kallimate esemete kohta, mis on kunagi oksjonil müüdud varade, nagu veinikollektsioonid, kallid ehted, (sealhulgas artikkel kõige kallimate Cartier’i ehete kohta) luksuslikud käekotid, teemandid.

Kui teile meeldivad kellad, siis kirjutasime artiklid Top 10 kõige kallimat kunagi müüdud Rolexid, Top 10 kõige kallimat kunagi müüdud kella ja Top 10 peeneid kellamärke, millesse peaksite investeerima.

Teile meeldib ka…

Ükskõik, kas eelistate 1950. aastate klassikaliste kollektsiooniautode elegantset kuju ja stiili või varasemate mudelite jõulist suurust ja kuju, igale stiilile on olemas sobiv auto. Kui teil juhtub olema raha, siis tasub enam kui väärt vaadata mõnda ülaltoodud mudelit, kui te järgmine kord oksjonimaja lähedal olete. Kunagi ei tea – võib-olla saate võitja.

New Bond Street Pawnbrokers pakub laene järgmistele klassikalistele autodele: Aston Martin, Bugatti, Ferrari, Jaguar, Mercedes ja Porsche.

This post is also available in: English Français (French) Deutsch (German) Italiano (Italian) Português (Portuguese, Portugal) Español (Spanish) Български (Bulgarian) 简体中文 (Chinese (Simplified)) 繁體中文 (Chinese (Traditional)) hrvatski (Croatian) Čeština (Czech) Dansk (Danish) Nederlands (Dutch) हिन्दी (Hindi) Magyar (Hungarian) Latviešu (Latvian) polski (Polish) Português (Portuguese, Brazil) Română (Romanian) Русский (Russian) Slovenčina (Slovak) Slovenščina (Slovenian) Svenska (Swedish) Türkçe (Turkish) Українська (Ukrainian) Albanian Հայերեն (Armenian) Suomi (Finnish) Ελληνικά (Greek) Íslenska (Icelandic) Indonesia (Indonesian) 日本語 (Japanese) 한국어 (Korean) Lietuvių (Lithuanian) Norsk bokmål (Norwegian Bokmål) српски (Serbian) Tamil

---

---