I hope you enjoy this blog post.

If you want us to appraise your luxury watch, painting, classic car or jewellery for a loan, click here.

Rolls-Royce Motor Cars’ historie fra 2022

september 1, 2021

1904 – Begyndelsen

Charles Stewart Rolls (1877-1910) blev født i Hill Street, Mayfair kun et stenkast fra Berkeley Square, West London. Efter at have gået på Eton College og Cambridge University, hvor han studerede teknik, valgte han en karriere som bilforhandler og åbnede sin første forhandler med et lån på 6600 pund fra sin far. CS Rolls & Co, begyndte med at importere fransk Peugeot og belgisk bygget Minerva køretøjer , men det var ikke længe, før han ville have en bil, der var lidt mere luksuriøs at sælge til sine velhavende kunder.

I 1904 mødte Rolls Henry Edmunds, direktør for Royce Ltd, i Royal Automobile Club i London. Edmunds viste Rolls sin virksomheds nye bil, en Royce 10, som blev fremstillet af Royce i Manchester. Rolls var imponeret over designet, på trods af at det blev drevet af en 2-cylindret motor og arrangeret at møde virksomhedens indehaver og chefingeniør, Henry Royce på Midland Hotel i Manchester den 4. maj 1904.

Under dette berømte møde blev Rolls enige om at købe alle de biler, Royce kunne lave. De efterfølgende biler ville blive mærket Rolls-Royce og ville udelukkende blive solgt gennem CS Rolls & Co i Fulham. Den første Rolls-Royce-mærkebil, Rolls-Royce 10 hk, dukkede op på Paris Salon i december 1904.

1906 – 1910

Rolls-Royces havde opbygget et ry for deres glathed og pålidelighed, afgørende på et tidspunkt, hvor de fleste motorkøretøjer var groft fremstillede og notorisk upålidelige. I 1906 rejste Rolls til USA, hvor han havde til hensigt at udnytte firmaets ry og etablerede et distributørskab for sine biler i New York. På trods af virksomhedens tidlige succes var det klart, at Rolls interesse for forretningen var ved at aftage. Hans hoved var blevet vendt af en ny opfindelse, flyet, og han var en af de første købere af Orville og Wilbur Wrights nye fly, Wright Flyer, i 1909. Rolls fortsatte med at fastsætte en række tidlige luftfartsrekorder, herunder den første non-stop dobbeltoverfart af Den Engelske Kanal i 1909.

Mens Charles Rolls havde travlt med at sætte luftfartsrekorder, havde firmaet, han grundlagde, haft travlt med at udvikle en ny prototype, Rolls-Royce 40/50 hk. Denne nye bil havde en 6-cylindret motor, som var meget glattere end den to-cylindrede motor, den erstattede. Bilen blev lanceret på Olympia biludstilling i 1907 og var først klar til test før året efter, da Autocar Magazine kaldte den “den bedste bil i verden”. Showbilens smukke sølvvogne (AX201) affødte også øgenavnet ‘Silver Ghost’. Selvom dette ikke blev brugt officielt af fabrikken før i 1921.

Imidlertid ramte tragedien virksomheden i juli 1910, da Wright Flyer Charles Rolls styrtede ned på Hengistbury Airfield, Bournemouth. Rolls blev dræbt øjeblikkeligt, og blev ganske uhyggeligt den første person i Storbritannien, der blev dræbt i en luftfartsulykke ved hjælp af et motoriseret fly.

1911 – En sølvdame fødes

Mercedes har den trekantede stjerne, Ferrari har Cavallino, der hænger “skraldende hest”, og Rolls-Royce har “ekstasens ånd”. Denne smukke sølvdame har siden 1911 prydet forsiden af næsten hver Rolls-Royce. Designet af den berømte billedhugger Charles Sykes, er det berømte motiv faktisk modelleret efter en rigtig person. Eleanor Velasco Thornton, privatsekretær for Lord Montague, en af Rolls-Royces vigtigste kunder.

Designet er baseret på en privat kommission af Lord Montague for en motorhjelms ornament til en Rolls-Royce i hans private samling. Originalen adskiller sig fra den officielle version på grund af det faktum, at den viser Eleanor holde sin pegefinger mod hendes læber. Som et resultat kaldes denne version ‘The Whisper’ og er ekstremt sjælden. Kun medlemmer af Montague-familien kan angive ‘hvisken’ for at pryde deres nye Rolls-Royce. Hvisken siges at betegne, at Montague havde en affære med Eleanor på det tidspunkt.

1925 – Fantomet

Phantom blev lanceret som erstatning for 40/50 ‘Silver Ghost’ og blev introduceret i 1925 og brugte en revolutionerende pushrod-OHV 6-cylindret motor. Mens chassiset var det samme som den udgående 40/50 model, blev affjedringen opgraderet til at bruge semi-elliptiske fjedre på forakslen og udkragningsfjedre på bagakslen. Dette gav bilen en magisk tæppetur og yderligere styrket Rolls-Royces ry som producent af de bedste biler i verden.

1931 – Bentley slutter sig til familien

Rolls-Royce købte Bentley Motor Company i 1931, efter at Bentley faldt i økonomiske vanskeligheder efter den store depression. Rolls-Royce valgte ikke at fortsætte med at fremstille separate Rolls-Royce- og Bentley-modeller, i stedet brugte de Bentley-badget på nogle af de mere sporty modeller i serien.

1933 – Fra rød til sort

I 1933 blev baggrundsfarven på Rolls-Royce-badget ændret fra rød til sort, fordi man mente, at den røde undertiden stod i modsætning til valget af træningsarbejde valgt af nogle kunder. Denne ændring omtales undertiden som et tegn på respekt for grundlægger Henry Royces død, der døde i marts 1933, men dette er forkert.

1946 – Produktionen flytter til Crewe

Efter Anden Verdenskrig genstartede Rolls-Royce Motorcars produktionen på en ubrugt fabrik i Crewe. Fabrikken havde tidligere været brugt til at lave Rolls-Royce Merlin og Griffin aero-motorer i krigsårene. Rolls-Royce havde brug for mere plads, fordi det begyndte at fremstille karosserier for første gang. Efter at have købt den resterende kapital i de berømte karosseriparkere Park Ward Limited, som den havde ejet siden 1936.

1955 – 1965 The Silver Cloud

I 1955 stoppede Rolls-Royce med at sælge separate chassis og designede deres egen karosseri internt for første gang. Fremstillet ved hjælp af presset stål, var karosseriet betydeligt lettere end traditionelle træningsbyggede eksempler. Den nye bil blev døbt Silver Cloud, men det var ikke et øjeblikkeligt hit hos traditionelle Rolls-Royce-købere, der ikke kunne lide det begrænsede valgmuligheder og det ret pæne design. Den nye bil var imidlertid betydeligt billigere at producere end en traditionel vogn, der sælges til en pris på kun 5078 pund inklusive skatter. Denne mere overkommelige Rolls-Royce åbnede mærket for en yngre generation af købere, herunder Elvis Presley, John Lennon og Frank Sinatra.

1965 – 1980 The Silver Shadow

I midten af 1960’erne havde bildesignet ændret sig betydeligt, da de fleste producenter valgte et integreret monocoque-chassisdesign. I et forsøg på at følge med lancerede Rolls-Royce Silver Shadow i 1965, som for første gang brugte en enhedskarosseri og chassiskonstruktion. Platformen affødte en række derivater, herunder den ultrasuave Corniche, Pininfarina-designet Camargue og mange Bentley-modeller. Silver Shadow brugte også den innovative hydropneumatiske affjedring, der gav enestående kørekvalitet i perioden. Den nye bil var et kæmpe hit hos købere, og den er til dato den mest populære Rolls-Royce-model nogensinde og solgte 30.057 modeller i løbet af sin 35-årige levetid.

1981 – 1997 The Silver Spirit

I begyndelsen af 1980’erne var Silver Shadow ved at blive lang i tanden, og der var brug for en ny model for at holde trit med de tyske rivaler Mercedes-Benz. Resultatet var Silver Spirit, som først blev vist for offentligheden i 1980. Spirit er baseret på chassiset i Shadow, men har en opdateret selvnivellerende affjedring, som forbedrede kørekvaliteten og en forbedret 3-trins automatisk gearkasse. Modellen affødte en række derivater, herunder Silver Spur med lang akselafstand og Park Ward-limousinen.

2003 – Fødslen af en ny æra

Ved århundredeskiftet var Rolls-Royce Motorcars i tilbagegang. De mere sporty Bentley-modeller havde overhalet Rolls-Royce-salget for første gang, og Silver Seraph, der blev lanceret i 1998, viste sig ikke at være særlig populær. Det var klart, at der var behov for en ny retning, og den kom i form af BMW, der købte rettighederne til at bruge navnet efter et køb af Bentley -mærket af rivaliserende Volkswagen. Fordi BMW kun købte rettighederne til at bruge mærket, måtte de udvikle en ny model og bygge en ny fabrik for at lave den.

Den nye fabrik blev bygget på grunden til Lord Marchs ejendom i Goodwood, West Sussex. Den nye topmoderne facilitet blev designet til at være så miljøvenlig som muligt og markerede starten på en ny og spændende æra for mærket. Den nye bil, døbt Phantom VII, blev bygget på et topmoderne rum med aluminiumsramme for at spare vægt og blev drevet af en BMW 6,75L V12-motor.

Phantom VII viste sig at være et stort hit hos købere på grund af det enorme antal tilpassede muligheder, der var tilgængelige. Kunderne kunne vælge mellem 44.000 malingsfarver, angive ethvert farvet læderinteriør, de ønskede, og kunne endda få deres initialer hugget ind i instrumentbrættet. Det genindførte også berømt selvmordsdøre, der tillader passagerer at stige bagfra på en elegant måde. Hvad mere er, den nye bil tillod Rolls-Royce at hævde, at de lavede den bedste bil i ordet igen.

2009 – En Rolls -Royc e for folket

Efter succesen med Phantom blev en ny Rolls-Royce udviklet for at appellere til en yngre generation. Christened Ghost, til ære for 40/50, bruger den drivlinjen og platformen til en 7 -serie BMW i et forsøg på at spare omkostninger. Selvom der blev foretaget væsentlige ændringer, indrømmer virksomheden, at op til 20% af chassisets komponenter deles. Men for omverdenen er dette stadig en Rolls-Royce: den har den imponerende vejtilstedeværelse, som enhver Rolls-Royce kræver, sammen med et herligt elegant interiør, der kan tilpasses kundens nøjagtige krav.

The Ghost har affødt en række derivater, herunder Wraith coupe og Dawn cabriolet modeller sammen med en udvidet akselafstandsversion. Dette har hjulpet Ghost til at blive en af Rolls-Royces mest populære modeller gennem tiderne. Men den har endnu ikke overgået Silver Shadow som den mest populære Rolls-Royce nogensinde.

2017 – Helt nyt Phantom lanceret

I 2017 blev det helt nye Phantom VIII lanceret. Dette topmoderne køretøj er igen udviklet på sit eget aluminiumsramme-chassis og er udstyret med selvnivellerende affjedring, elektronisk styrede dæmpere og aktive krængningsstænger for at forbedre den forgængers allerede imponerende kørsel. En ny serie af dæk er også blevet udviklet sammen med Continental, som har til formål at reducere mængden af vejstøj inde i bilen. Og selvfølgelig ville det ikke være en Rolls-Royce, hvis den ikke havde et stort set uendeligt udvalg af maling og indretningstilpasning.

2018 – En ny direc for Rolls Royce, Cullinan

I 2018 ser virksomheden en ny og spændende retning med lanceringen af sin første SUV, Cullinan. Udviklet til at appellere til købere på nye markeder, er bygget på det samme aluminiumsramme-chassis som den nye Phantom og deler sin 6,75-liters dobbelt-turboladede motor, men bruger sit eget 4×4-drev. Den endelige samling finder sted i Goodwood, og kunderne kan vælge mellem en række tilpasningsmuligheder. Lanceringen af Cullinan markerer genopblussen af Rolls-Royce under BMWs forvaltning. Virksomheden er igen rentabel og kan stå stolt som et ikonisk britisk selskab, der virkelig kan sætte sit krav på at fremstille de bedste biler i verden.

Rolls-Royce pantelån

Baseret i West End i London, New Bond Street Pawnbrokers er naturligt valg at bonde din elskede Rolls-Royce motorbil. Med over 60 års erfaring med at værdsætte nogle af verdens største luksusmærker sammen med god vin, antikviteter og ædelstene, giver vi din Rolls-Royce den opmærksomhed, den fortjener. Vores ekspertteam har erfaring med at værdsætte både klassiske og moderne Rolls-Royce-modeller, så du kan være sikker på, at vi vil tilbyde dig en fair og ærlig vurdering. Vi er også stolte over de serviceniveauer, vi leverer. Så hvis du ønsker at bruge din Rolls-Royce som sikkerhed for et lån, så giv vores specialiserede bilhold et opkald i dag. Du er garanteret en diskret og professionel service. Nye Bond Street pantmæglere tilbyder lån mod følgende klassiske biler: Aston Martin , Bugatti , Ferrari , Jaguar , Mercedes og Porsche

This post is also available in: English Français (French) Deutsch (German) Italiano (Italian) Português (Portuguese, Portugal) Español (Spanish) Български (Bulgarian) 简体中文 (Chinese (Simplified)) 繁體中文 (Chinese (Traditional)) hrvatski (Croatian) Čeština (Czech) Nederlands (Dutch) हिन्दी (Hindi) Magyar (Hungarian) Latviešu (Latvian) polski (Polish) Português (Portuguese, Brazil) Română (Romanian) Русский (Russian) Slovenčina (Slovak) Slovenščina (Slovenian) Svenska (Swedish) Türkçe (Turkish) Українська (Ukrainian) Albanian Հայերեն (Armenian) Eesti (Estonian) Suomi (Finnish) Ελληνικά (Greek) Íslenska (Icelandic) Indonesia (Indonesian) 日本語 (Japanese) 한국어 (Korean) Lietuvių (Lithuanian) Norsk bokmål (Norwegian Bokmål) српски (Serbian) Tamil