I hope you enjoy this blog post.

If you want us to appraise your luxury watch, painting, classic car or jewellery for a loan, click here.

Aston Martin: příběh za ikonou

1 září, 2021

Historie Aston Martin začíná v roce 1913, kdy se Lionel Martin a Robert Bamford snažili vytvořit vlastní řadu vozidel, protože Martin byl vášnivým závodníkem v Aston Hills. Jejich první vozidlo obsahovalo čtyřválcový motor Coventry-Simplex s podvozkem Isotta-Fraschini z roku 1908 a po velkém zvažování při výběru toho, jak vozu nazvat, vykouzlilo jméno „Aston Martin“-kombinace Aston Hills a příjmení spoluzakladatele Lionela Martina.

Počátky: 1910-1920

Společnost byla připravena zahájit sériovou výrobu jejich prvního automobilu, ale byla zmařena vypuknutím první světové války, což znamenalo, že museli počkat do poválečného období a pokusit se znovu založit společnost. Nicméně, Bamford opustil společnost v roce 1920, takže Lionel Martin najít financování z jiných zdrojů. V roce 1922 začala společnost prosperovat a dokonce se zúčastnila Velké ceny Francie, ale to mělo být krátkodobé a v roce 1924 utrpěli bankrot.

Později téhož roku společnost našla nové kupce a její oficiální název byl vyroben jako „Aston Martin Motors“, ale o rok později selhal; v roce 1926 byla továrna uzavřena a zakladatel Lionel Martin byl nucen podnik opustit. Navzdory špatnému štěstí Aston Martina v jeho krátkém životě se noví majitelé Bill Renwick a Augustus Bertelli odmítli vzdát a nadále pracovali na budování pověsti automobilky.

Hrbolatých několik desetiletí: 1930-1960

Aston Martin však v průběhu třicátých let stále bojoval a brzy se dostal do finančních potíží. L. Pideaux Brune převzal společnost, když předchozí majitelé již nemohli společnost dále přenášet, a poté ji předal Arthurovi Sutherlandovi, který zahájil období, kdy začali sériově vyrábět vozy Aston Martin na silnici.

Ale Aston Martin měl být znovu zmařen válkou; druhá světová válka zastavila veškerou výrobu automobilů Aston Martin, což by mělo za následek jejich finanční boje, které měly následovat. David Brown převzal v roce 1947 a představil sérii vozů, aby se pokusil dostat Aston Martin zpět do černých čísel. V roce 1950 Aston Martin oznámil svou sérii DB a do roku 1958 vydal řadu vozů, které zahrnovaly slavné vozy DB Mark II a DB2/4 a také následující modely.

Generace úspěchu: 1960-1980

Padesátá léta pomohla Aston Martinu vybudovat si dobrou pověst ve Velké Británii a automobilka byla perfektně připravena na návrat. Bylo to v roce 1963, kdy představili luxusní grand tourer DB5, evoluci jejich úspěšné řady DB4, typ vozu, který by pomohl Aston Martin upevnit jejich roli v automobilovém průmyslu v průběhu 60. let, později uvolnit svá vozidla řady DBS a DB6. DB5 pomohl přinést do Aston Martin mezinárodní slávu, protože se stal nejznámějším vozem Jamese Bonda, který se objevil v uznávaném filmu Goldfinger z roku 1964.

Obrat ve štěstí pro Aston Martin se neobešel bez zpomalení a v roce 1972 byl prodán společnosti Company Developments. Po vyčerpání dluhu téměř 1 milion liber byla společnost znovu prodána jiné společnosti, což zpochybnilo stabilitu a ziskovost výrobce automobilů.

Tentokrát ale zvládli úspěšný obrat a implementovali velkou náborovou snahu najít talentované zaměstnance, kteří by pomohli obrátit osud společnosti. Noví majitelé pomohli změnit směr Aston Martin a zmodernizovali jeho řadu vozů od řady Grand Tourer směrem k automobilům ve stylu podobném V8 Vantage (1977) a kabrioletu Volante (1978).

Aston Martin v moderní době: 1980-2000

Aston Martin rozšířil své kompetence koupí populární britské automobilky MG s plány na výrobu inovativní nové řady automobilů. To se však nikdy nestalo, protože společnost byla těžce zasažena hospodářskými nepokoji v 80. letech minulého století.

Ke konci osmdesátých let společnost získali Pace Petroleum a Victor Gauntlett, zatímco Ford koupil tři čtvrtiny podniku. Aston Martin Virage vstoupil do výroby v 90. letech minulého století, než Ford převzal úplnou kontrolu nad společností a získal 100% akcií. To znamenalo pro Aston Martin nejúspěšnější éru; pod Fordem vyráběli slavné modely jako DB7 Volante, vysoce výkonné V8 Vantage, V12 Vantage, DB7 Vantage, DB9 a mnoho dalších.

Aston Martin dnes

O společnost má zájem šest různých organizací, přičemž dny finančních nepokojů jsou již dlouho za společností a tržby dosahují téměř 0,5 miliardy GBP. S více než 1 000 zaměstnanci po celém světě a dvěma dceřinými společnostmi se zdá, že symbolická britská automobilka prošla těžkou historií, aby se v dohledné budoucnosti dostala do silné pozice

… mnohamilionový prodej Aston Martin v Bonhams

Fanoušci Aston Martin zakroužkovali 13 ^th května 2017 ve svých kalendářích, protože v té době je Bonhams držel Aston Martin prodej v Newport Pagnell. Prodej se uskutečnil ve městě kousek od Milton Keynes a k vidění bylo dvanáct klasických poválečných Aston Martins, postavených v letech 1953 až 1990.

Společnost Aston Martin byla založena v roce 1913 a její raná léta byla brzděna první světovou válkou, kdy bylo pro válečné úsilí nutné použít veškeré stroje. Stroje Aston Martin byly prodány vládě na stavbu válečných letadel. Během meziválečných let začali vyrábět auta, ale sužovaly je finanční potíže, které brzdily jejich postup.

V roce 1947 převzal společnost David Brown a přeměnil ji na luxusní automobilovou velmoc, kterou je dnes. Brown byl tak vlivný, že vlajková loď řady DB společnosti – včetně klasické DB5 Jamese Bonda – používá Brownovy iniciály dodnes. Všechna auta, která budou v Bonhams v prodeji příští měsíc, jsou z období Brown a dále.

Auto pro sběratele

Nejvýznamnější v prodeji je Aston Martin DB6 Volante z roku 1968, konvertibilní verze DB6. Jako nástupce modelu DB5 vůz proslavil James Bond v roce Zlatý prst (1964), DB6 byl velmi žádaný vůz. Kromě toho měl omezený běh, kdy bylo vyrobeno méně než 2 000. Kabriolet Volante je však ještě vzácnější, protože bylo vyrobeno pouze 140 kusů. Jeho vzácnost z něj udělala mezi sběrateli pevný oblíbený předmět, a to se odráží v odhadované prodejní ceně; mezi 700 000 a 900 000 GBP.

Pokud je DB6 Volante mimo váš cenový rozsah, jsou k dispozici tři další DB6, i když bez vzácného drop-topu. Jejich cena je mírnější, mezi 270 000 a 340 000 GBP.

Jestli je to pro Bonda dost dobré …

Další šarží, která se otočí, je Aston Martin DB5 z roku 1964, vydaný ve stejném roce jako film Jamese Bonda, který ho proslavil. Jeho tmavě modrá barva ho odlišuje od slavného vozidla 007, ale je nepravděpodobné, že by to odradilo případné zájemce. Pro mnohé je to typický Aston Martin, takže očekávejte, že to bude vášnivě sporný los, až přijde na aukci. Bonhams odhadl 500 000 až 600 000 GBP, ale nenechte se překvapit, pokud tento půjde ještě výše.

Aston Martin pro závodní fanoušky

Zatímco většina vozů byla vyráběna pro silnice, je tu jedna šarže, která byla postavena pro trať. Lehký soutěžní sedan Aston Martin DB4 z roku 1960 o objemu 4,5 litru byl postaven v době, kdy svět motoristického sportu ovládali italští výrobci – zejména Ferrari. Byl postaven tak, aby zpochybňoval italský monopol na automobilové závody, což dělal důrazně a během šedesátých let vyhrál řadu závodů. Není to auto na ježdění po ulicích, ale pokud toužíte vlastnit svůj vlastní kousek závodní historie, je to pro vás hodně. Byl oceněn v rozmezí 220 000 až 260 000 GBP.

V roce 2015 Aston Martin odhalil nejnovější vozidlo inspirované Bondem – DB10 …

Oznámení nejnovějšího dílu série James Bond – SPECTER – obsahovalo také další vzrušující odhalení; zbrusu nový vůz od dlouholetých spolupracovníků Bonda Aston Martin. Aston Martin DB10, design na míru vytvořený výhradně pro účely natáčení nového filmu, nebude k dispozici veřejnosti, pouze 10 bylo vyrobeno pro účely natáčení.

Má štíhlejší a efektivnější tělo než jeho předchůdce a přitom si zachovává tradiční vzhled Aston Martin. Není to špatné pro služební auto, jak tvrdí náš tým Londýnští klasičtí zastavaři vždy řekni. Průmysloví komentátoři předpovídají, že auto je prototypem „silniční“ verze DB10, která by mohla být oznámena později v tomto roce – po vydání filmu.

Exkluzivita

Exkluzivní povaha tohoto vozidla jen ukazuje, jak blízký a oboustranně výhodný je vztah mezi Aston Martinem a Bondem. Která další filmová franšíza se může pochlubit dosud nevídaným modelem auta celosvětově uznávané luxusní značky? Oznámení lze samozřejmě vnímat také jako kývnutí na samotné filmy; Bondova auta na povrchu často vypadají normálně, ale díky úpravám provedeným MI6 jsou jedinečná.

Typické Bondovo vozidlo

Spojení mezi těmito dvěma značkami sahá až do roku 1959, kdy Bond Iana Fleminga řídil Aston Martin DB3 ve svém románu Goldfinger. Zásadním okamžikem však byl rok 1964, kdy Bond Seana Conneryho řídil Aston Martin DB5 ve filmové adaptaci knihy. DB5 je dodnes nejikoničtějším vozem Jamese Bonda, který byl použit v nejméně 6 filmech, včetně krátkého camea na konci roku 2012 Skyfall jako kývnutí fanouškům. Nevylučujte možnost, že se ve SPECTRE objeví nejslavnější Bondovo vozidlo.

Aston Martin byl v průběhu let obviňován ve prospěch jiných výrobců automobilů, obvykle za účelem generování peněz (použití BMW Z3 v GoldenEye bylo údajně velmi lukrativní), ale přesto se reputace Aston Martin jako typického vozidla Bond nikdy nezdá posun.

Vzájemně výhodný vztah

A právě díky tomuto vztahu má oznámení prototypu DB10 jako exkluzivního vozidla pro připravovaný film smysl; je to oboustranně výhodné jak pro producenty filmu, tak pro výrobce automobilů. Ti dva posilují a vylepšují obraz toho druhého. Aston Martin si nechává spojovat svá auta se zdvořilým tajným agentem, jehož filmy jsou shodou okolností třetí nejúspěšnější filmovou franšízou všech dob, a Bondovi producenti mohou využívat auta snad nejprestižnější britské automobilové značky. jako malou hotovost navíc za výrobu.

Nezapomínejme, je to také opravdu vzrušující pro širokou veřejnost. Vlastní DB10 jsou nejen vzrušující vzpomínkou pro fanoušky, kteří se chtějí dostat do rukou (nikdy neříkej nikdy …), ale také lákavým pohledem na to, jak se vyvíjejí návrhy Aston Martin. Automobily Aston Martin mívají ve zvyku stát se nadčasovými a právě teď to vypadá, že DB10 to přesně umí.

… Bondův Aston Martin se v charitativní aukci Christie prodává za 2,4 milionu liber

Aston Martin DB10 navržený speciálně pro film Jamese Bonda „Spectre“, který byl vyražen za aukční cenu 2,4 milionu liber, je exkluzivním nálezem. Navzdory neschopnosti řídit tento model na veřejných komunikacích se během charitativní aukce prodal za statných 2 344 500 liber. Luxusní vozy jsou oblíbeným nákupem, zvláště když taková auta existují jako upomínkové předměty na míru.

Moderátorem aukční síně Christie’s bylo 24 kusů upomínkových předmětů, které byly přímo uvedeny ve filmu „Spectre“, s dary od Daniela Craiga, Sama Mendese, Michaela G. Wilsona, Barbary Brocolli, Jespera Christensena a Sama Smitha.

Jelikož jich je pouhých 10, není divu, že je toto auto žhavou záležitostí pro sběratele. Automobily Aston Martin se objevovaly po celou dobu filmu Jamese Bonda a předváděly vše od otáčivých poznávacích značek až po skryté kulomety!

DB10 se však od ostatních odlišuje exkluzivním tělem z uhlíkových vláken, karbon-keramickými hranami a neuvěřitelným 4,7litrovým motorem V8. Interiér se pyšní prvky výbavy z kůže a čalounění Alcantra, s tlačítky nabízejícími sportovní režim, různými úrovněmi odpružení a přitažlivostí čtečky otisků prstů.

Série James Bond evokuje klasickou, obdivuhodnou přitažlivost – s každým novým vydáním zanechává trvalý dojem. Z klasická auta jako jsou Aston Martin a Rolls Royce, až po moderní Mercedes-Benz nebo Lamborghini, hodnota a poptávka s uvedením vlivných filmů stále stoupá.

New Bond Street Pawnbrokers nabízejí půjčky proti následujícím klasickým vozům: Aston Martin, Bugatti , Ferrari , Jaguár , Mercedes a Porsche

This post is also available in: English (Angličtina) Français (Francouzština) Deutsch (Němec) Italiano (Ital) Português (Portugalština ( Portugalsko)) Español (Španělský) Български (Bulharština) 简体中文 (Čínština ( Zjednodušený )) 繁體中文 (Čínština (tradiční )) hrvatski (Chorvatský) Dansk (Dánský) Nederlands (Holandský) हिन्दी (Hindština) Magyar (Maďarština) Latviešu (Lotyština) polski (Polský) Português (Portugalština ( Brazílie)) Română (Rumunština) Русский (Ruský) Slovenčina (Slovenština) Slovenščina (Slovinština) Svenska (Švédský) Türkçe (Turečtina) Українська (Ukrajinský) Albanian (Albánský) Հայերեն (Arménský) Eesti (Estonština) Suomi (Finský) Ελληνικά (Řečtina) Íslenska (Islandský) Indonesia (Indonéský) 日本語 (Japonský) 한국어 (Korejský) Lietuvių (litevský) Norsk bokmål (Norwegian bokmål) српски (Srbský) Tamil