I hope you enjoy this blog post.

If you want us to appraise your luxury watch, painting, classic car or jewellery for a loan, click here.

Bentley: историята зад икона

септември 1, 2021

Историята на Бентли започва с Голямата депресия, настъпила след катастрофата на Уолстрийт. Това пришествие удари силно производителите на луксозни автомобили, принуждавайки Rolls Royce да измести фокуса си върху проектирането на нов по -малък автомобил. Целта беше да се разработи този по -малък автомобил, без да се губи луксът и усъвършенстването, с което марката им е известна, като се фокусира върху превъзходната рецепция на модела 20.25.

Имайки това предвид, беше създадена нова кола и премина през процеса на проектиране под кодовото име „Peregrine“. Тази кола ще има чисто нов двигател с обем около 2,5 литра и ще може да превозва общо до четирима пътници. Автомобилът се представя и се справя много добре, когато е подложен на тестване през 1932 г., но общото усещане е, че производството на този автомобил не може да даде пазарна цена, която да се хареса на целевия пазар. Поне не без да правим отстъпки по отношение на качеството.

Възползване от възможността

През този период Rolls Royce придобива намаляващата компания Bentley Motors през ноември 1931 г. На Бентли беше нанесен осакатяващ удар от срива на пазара за луксозни автомобили . Нито осемлитровото им шаси, нито четирилитровата му алтернатива не успяха да възстановят предишния им късмет. Името на Bentley беше изградило известен престиж чрез публичността, донесена от състезателната му програма, но това всъщност беше много финансово вредно за компанията. Ходът на Rolls Royce за придобиване на Bentley всъщност беше превантивно действие за отблъскване на интереса от съперника Napier. Услугите на WO Bentley също са осигурени и през 1931 г. се формира новата компания Bentley Motors Ltd.

Не е ясно дали Rolls Royce чисто се е опитвал да защити Napier чрез придобиването на Bentley, или винаги е планирал да произвежда нова кола с името Bentley. Във всеки случай, не след дълго Ролс Ройс видя, че има твърде добра възможност, за да бъде пропусната. Последва дебат за това как Peregrine може да бъде модифициран в автомобил, достоен да носи надпис Bentley.

Беше обмислено презареждането на стария двигател Peregrine, но това в крайна сметка беше намалено поради опасения за надеждност. Междувременно имаше разработване на ново производно на двигателя 20/25, наречено J1. Той разполагаше с напречна цилиндрова глава, пълна с шест входящи порта, двойни карбуратори SU и модифициран разпределителен вал. През октомври 1932 г. беше договорено, че свързването на двигателя J1 с скоростната кутия 20/25 може да позволи монтирането му към шасито Peregrine. Междуосието на шасито трябваше да се увеличи, за да се побере този по -голям двигател и скоростна кутия.

Нова зора

Първият Bentley 3 1/2L отива в пресите в края на септември през 1933 г. Това беше кулминацията на 12 -месечна интензивна разработка и тестване, през която бяха добавени редица подобрения към първоначалната концепция. Автомобилната преса го прие с голям успех и той беше показан на автомобилното изложение през 1933 г. в Олимпия. Елегантните пропорции на колата ще се превърнат в отличителен белег на Derby Bentley и през периода на нейното производство се появяват редица зашеметяващи стилове на каросерията.

Последната комбинация от представяне с усъвършенстване ще се превърне в друга основна точка за продажба, тъй като Bentley спечели титлата „Тихият спортен автомобил“ през 1934 г. Участието в състезанията беше друго голямо отклонение от политиката на компанията на Rolls Royce, тъй като те подкрепиха влизането на Eddie Hall през 1934 г. в Ulster TT. Това начинание даде възможност за тестване при екстремни условия, тъй като бяха обмислени по -иновативни модификации. Дерби Бентли продължи да представя респектиращо представяне в Ълстър ТТ, а също и Льо Ман през 1950 г.

Капацитетът на двигателя ще се увеличава с течение на времето, което ще промени стандартните модели, тъй като те бяха приети. В крайна сметка трябваше да се направят големи промени, тъй като новите изисквания за шофиране бяха породени от появата на неща като автобана. За да отговори на тези нови изисквания, системата за смазване на коляновия вал и новите лагерни материали трябваше да бъдат разгледани изключително внимателно и настъпи голяма промяна.

Името на Bentley оттогава е излязло в челните редици на индустрията за луксозни автомобили и е отлична марка заем срещу . Той е синоним на елегантност и иновация, а самото име добавя значителна тежест към вече превъзходните дизайнерски характеристики на всеки клас Bentley. Ако искате да продадете автомобила си Bentley на брокер, който ще оцени истинската му стойност, тогава не търсете нищо повече от NBSP. Ние разбираме емблематичното състояние на автомобилите и винаги ще правим справедливо и просто ще предложим да се уверим, че получавате най -добрата стойност от вашия автомобил.

Предлагаме заеми срещу следните класически автомобили: Астън Мартин , Бугати , Ферари , Ягуар , Мерцедес и Porsche

This post is also available in: English (Английски) Français (Френски) Deutsch (Немски) Italiano (Италиански) Português (Португалски (Португалия)) Español (Испански) 简体中文 (Китайски (опростен)) 繁體中文 (Китайски (традиционен)) hrvatski (Хърватски) Čeština (Чешки) Dansk (Датски) Nederlands (Холандски) हिन्दी (Хинди) Magyar (Унгарски) Latviešu (Латвийски) polski (Полски) Português (Португалски (Бразилия)) Română (Румънски) Русский (Руски) Slovenčina (Словашки) Slovenščina (Словенски) Svenska (Шведски) Türkçe (Турски) Українська (Украински) Albanian (Албански) Հայերեն (Арменски) Eesti (Естонски) Suomi (Фински) Ελληνικά (Гръцки) Íslenska (Исландски) Indonesia (Индонезийски) 日本語 (Японски) 한국어 (Корейски) Lietuvių (Литовски) Norsk bokmål (Норвежки книжовен) српски (Сръбски) Tamil (Тамилски)